本文来自微信公众号：时代周报 （ID：timeweekly），作者：阿力米热，头图来自：视觉中国
油价又将迎来上涨。
根据国家发改委公告，自2022年11月7日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高155元和150元。折合升价，92号汽油价格上调0.12元/升，95号汽油、0号柴油也均上调0.13元/升。
这也意味着，用车成本将再次上升：加满一箱50升的油箱将多花5~6元；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将增加17.6~19.2元。
此次调价后，据隆众资讯计算，全国大多数地区车柴价格和92号汽油零售限价均在8.2~8.4元/升左右。这是2022年年内油价的第十三次上调，也是下半年内的“第三涨”。本次调价过后，今年成品油的21次价格调整呈现“十三涨七跌一搁浅”的格局。
值得注意的是，本成品油计价周期内，国际原油价格走势震荡，利空利多因素共存，但整体呈现上行趋势。
其中，WTI原油价格从10月25日的85.18美元稳步上涨，并于11月4日收市报92.61美元，周期内上涨超过8.7%。同一周期内，布伦特原油价格从10月25日报93.52美元/桶，上升至11月4日的98.57美元/桶。
一、0号柴油重返“8元时代”
在此次调价之后，每升柴油价格上涨0.13元。时代周报记者根据油价网披露的数据梳理，结合当前31个省份的柴油价格在7.74~8.12元/升的区间来看，调价后除新疆、黑龙江两个省份每升柴油价格仍低于8元，其余省份的每升柴油价格均在8元或以上，这也意味全国大多数地区的柴油价格已经重返“8元时代”。
而在汽油价格中，目前各地95号汽油在8.66元~10.06元范围内。在每升95号汽上涨0.13元后，北京、广东、山东、贵州、海南、四川、河北、西藏、湖北等18个省份的95号汽油每升价格将重回“9元时代”。
10月24日至11月4日，WTI原油期货近月合约涨8.88%，单桶价格从85美元以下回升至90美元以上；布伦特原油期货涨幅也达到5.61%，从93美元/桶左右回升至98美元/桶上方水平，逼近100美元/桶关口。其中，11月4日，两大原油期货均呈现较大涨幅，WTI原油涨超5%，布油涨近4%。
对于当前国际原油的表现，李彦分析称，由于OPEC+（石油输出国组织与盟国）11月起日减产200万桶石油的推进，收紧了原油市场供应，支撑油价，而美联储加息一直没有停止，大家对经济增长前景的悲观在短时间内推动了油价下跌。因此，在利好、利空因素的夹击下，使得国际原油没有很明确的向上和向下的趋势，原油价格呈现出窄幅波动。
需求方面，OPEC近日发布《2022年世界石油展望》报告称，到2023年世界石油需求将达到1.03亿桶/日，比2022年增加270万桶/日。2023年的总需求比去年的预测增加了140万桶。
这意味着，如果需求侧出现新兴增长动力，可能会加剧供给紧缺，从而对原油价格形成支撑。
二、燃油附加费或将稳步上升
近一个多月以来，国内成品油已经历两次上涨，让大家的汽车出行费用有所升高。
然而，由于国际航油价格的持续回落，多家国内航空公司宣布，自2022年11月5日（出票日期）起，调整国内航班燃油附加费征收标准，800公里以上航段降低10元。燃油附加费是航空公司收取的反映燃料价格变化的附加费，用来抵御油价上涨压力的主要手段之一。
调整后的国内航线燃油附加费收取标准为：成人旅客，800公里（含）以下航段，每名旅客收取60元；800公里以上航段，每名旅客收取110元。调整后，国内机票燃油附加费较年内最高点（7月5日）已分别降低40元、90元。
据了解，进入2022年，随着原油价格持续攀升并且高位震荡，航空公司采购航煤的成本随之上升，并且转嫁到航空燃油附加费的价格也跟随上涨。
隆众资讯成品油分析师李春艳在接受时代周报记者采访时表示，今年7月份航空燃油附加费达到峰值，而从今年11月5日起，800公里以上燃油费是110元，较今年7月5日下跌了90元，这是年内第三次下降。
在李春艳看来，此次燃油附加费能有较高幅度的下调，主要原因是从今年7月初开始，国际原油价格呈现震荡下行趋势，因此联动到航空燃油附加费则会随之下降。
但是，从目前的国际原油价格趋势来看，无论是WTI原油期货价格还是布伦特原油期货价格，都处于90美元/桶以上的高位，并呈现出窄幅波动的表现。那么，在此趋势下，未来机票燃油附加费是否会继续保持下调？
对此，李春艳分析称，目前OPEC+减产策略提供底部支撑，同时欧盟计划12月初全面禁运俄罗斯海运原油，西方对俄新制裁的推进速度可能会在11月加速，同时俄乌局势不稳定性的地缘风险仍在，后续国际原油仍高位运行。而航空煤油价格走势与原油相关性极强，基本能达到82%，因此，后续航空燃油附加费或有稳步上升的可能。
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