周三，马士基首席执行官Soren Skou接受媒体采访时表示“我们要么正在陷入衰退，要么很快就会陷入衰退”：
欧洲肯定如此，美国也可能如此。
今冬能源危机更严重，因此很难保持乐观，这将影响消费者信心，进而影响需求。
在此之前，马士基发布了三季度业绩报告，尽管季度息税前利润增至94.8亿美元高于分析师预期，但该公司还是在报告中表示，预计今年全球集装箱需求将下降2%-4%，而此前预期为±1%。
这一预测导致马士基当日股价一度暴跌近6%。
马士基在财报中写道：
然而，很明显，受需求下降和供应链拥堵缓解的推动，运费在本季度已经见顶并开始恢复正常。正如全年预期的那样，海运的盈利将在未来几个时期下降。
未来有很多乌云，这将影响消费者的购买力，进而影响全球运输和物流需求。
该公司预计，由于宏观经济的不利因素，2023年的风险“向下行倾斜”，全球集装箱市场将“大致持平至负值”。
作为疫情早期供应链混乱的后果之一，美国库存销售比达到几十年来的高点，迫使进口商减少海外供应商的订单。
这导致了集装箱现货价格暴跌。甚至大的航运公司都取消了航行。
为全球集装箱运输龙头，马士基控制着全球约六分之一集装箱贸易。Skou在采访中指出，降低运费“显然对经济和我们的客户都更好”，同时他还提到了消费者信心减退：
今年全球贸易正在倒退。
当然，耐用品价格在下降——可能很多人在疫情初期过度购买耐用品，然后我们当然看到了经济放缓、俄乌冲突的影响，以及这对消费者信心的影响。