中远投资汉堡港，可以视为德国总理访华前送给中国的一份“礼物”。
最近，德国联邦经济和能源部发布声明称，内阁会议已批准，允许中国企业中远海运收购德国汉堡港“福地”集装箱码头24.9%的股权。
德国联邦经济和能源部声明
先介绍一下这笔投资的大背景。
中欧是重要的贸易伙伴。
2021年，双方贸易额首次突破8000亿美元，双向投资规模累计超过了2700亿美元。
今年1-8月，中欧贸易总额达5752.2亿美元，同比增长8.8%。
位于德国北部的汉堡港，便是中欧贸易的重要物资中转站。
数据显示，2021年，汉堡港与中国间的集装箱贸易实现了5.5%的增长，达到260万个标准箱。
在汉堡港的集装箱吞吐业务中，其中1/3都来源于中欧贸易。
可以说，中国是汉堡港最重要的贸易伙伴。
中远海运集团运力总规模达到292.56万TEU，占全球运力份额的11.52%，是中国第一大、全球第四大海运公司。
全球十大海运公司 图片来源：晓生研究院
可以说，中远海运是汉堡港最大的客户。
了解了这一背景，我们就很容易明白，中远海运投资汉堡港，可谓是强强联合、互惠互利。
海运行业有句话，叫“想要保证海运时效，就得买港口（码头）”。
投资汉堡港，中远可以拥有码头部分关键基础设施的使用权，提高运输效率。
汉堡港获中远投资，将成为中远在欧洲的“首选枢纽”，业务将再上一个台阶。
中远集团货船停靠汉堡港
然而，这笔交易，遭到了德国经济部、内政部等6个参与投资审查的联邦部门的反对。
这些部门宣称，中国可能会利用其经济影响力，来贯彻自身的地缘战略利益。
德国联邦政府内部因分歧严重，一度僵持不下。
最终，德国总理朔尔茨推动投资完成。
需要指出的是，原本中远计划购入汉堡港35%的股权。
现在，德国政府只批准中远收购24.9%的股权，中远没拿到汉堡港的运营决策权。
中远海运的声明
虽然有遗憾，但比被直接否决，要好多了。
再过6天，德国联邦总理朔尔茨就将对中国进行正式访问。
来做客，总是要带些礼物。
这一多方妥协的结果，可以视为德国总理访华前送给中国的一份“礼物”。
另据德国《商报》10月27日报道，德国政府即将批准中国收购德国埃尔默斯（Elmos）半导体技术公司的芯片工厂。
在美国极力打压中国芯片产业的背景下，德国的这份“礼物”，也很有诚意。
在总理访华之前，德国政府通过两份“礼物”，释放了一个信息：
朔尔茨访华之行，合作是主旋律。
网络上，有人称德国总理访华，是来中国化缘。
网帖
大可不必。
在《“华为救了德国徕卡”：“救世主心态”危害有多大？》一文中，正解局就分析过，我们不应该有“救世主心态”。
贸易合作，不应该是谁向谁“化缘”，谁对谁“施舍”。
互利共赢，才能长久。