本文来自微信公众号：观网财经（ID：tiequanhe），作者：张家栋，编辑：周远方，原文标题：《东风标致、雪铁龙停摆在即？》，题图来自：视觉中国
当地时间10月17日，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在巴黎车展上表示，“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂”。该集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。
如果该战略得到实施，也就意味着Stellantis集团或将全面停止在中国的汽车生产计划。今年7月，Stellantis集团曾在终止Jeep品牌的在华合资公司广汽菲克时，使用了相同的措辞。
不过，直到目前，神龙汽车的双方股东也没有正式认证这一方案的准确性与可行性。在等候的半年多时间中，东风集团仍旧延续了此前多次减持PSA股份的计划。近年间，东风集团减持的原PSA集团和Stellantis股份的数额已经高达14.95亿欧元。
即便神龙汽车今年上半年销量达到5.6万辆，同比增长39%，但从股东们的表现来看，没有新车战略规划，缺少新能源战略布局，Stellantis在中国市场的发展，始终是未知数。
从7月Stellantis集团放弃广汽菲克不难看出，外方已经坚定了对负盈利资产的“断舍离”。
截至2021年年末，广汽菲克资产总额86.81亿元，负债总额86.78亿元，几乎已经迈入资不抵债的窘境。
对于缺乏产品延续性的神龙汽车来说，很可能重蹈广汽菲克的覆辙。与此同时，Stellantis集团还与东风签署了一份框架性协议。协议内容为东风可不定期向Stellantis提出要约，出售东风持有的全部或部分Stellantis普通股（约占Stellantis股本的3.16%）。9月，Stellantis旗下原本计划进驻中国市场的欧宝品牌也宣布将暂停在中国的扩张计划。
在巴黎车展上，唐唯实再度表态，公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。
与近两年唐唯实不断对外重复的“不会放弃中国市场”口号相比，如今在华全面“轻资产”转型，透露着Stellantis丢掉中国这个全球最大电动化市场的无奈。
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