一：“阵风”战斗机
1975年开始立项预研的“阵风”战斗机出身名门，当年法国空军和海军计划研制新式战斗机取代落伍的“幻影”IlC战斗机和F-8“十字军战士”战斗机，此时英国、法国、德国、西班牙、意大利也在研制10吨以上“台风”EF-2000战斗机，但法国为了改装为舰载战斗机，要求飞机空重在9吨以下，最终法国达索公司自己研制“阵风”A型验证机，“阵风”A型战斗机在1986年进行了首飞，飞行性能不凡，试飞两年后法国国防部正式决定采购，量产计划因苏联解体大幅放缓，直到2002年和2004年才装备海军和空军，一直到2016年，法国海军才全部换装“阵风”M战斗机。“阵风”M战斗机也是世界唯一可以超声速巡航能力的舰载战斗机，快速拦截能力只有F-14战斗机才能与之相提并论。
“阵风”战斗机使用翼身融合三角翼无尾布局，机身使用高达50%的碳纤维材料，重量非常轻，比F-16战斗机只重1吨，空重轻就有优越的空战性能，加上采用了电传操纵可动鸭翼，飞机的机动性能大幅提升，飞行员只要轻微动作就可以做出高难度机动作，原来的M88型发动机一度是推力最弱的四代涡扇发动机，但也能轻松达到1.8马赫的速度，即使不开加力也可以在250米距离内起飞，在航母上不用弹射器也能起飞，低速可控性也非常出色，降落速度最低可至213千米/小时时，而现在最新的M88-4E型发动机动力强劲，单台加力推力9吨，双发加力推力18吨，即使外挂6枚“米卡”导弹也能以1.4马赫超声速巡航飞行。
早期的“阵风”战斗机配备的RBE-2型无源相控阵雷达，可同时跟踪8个目标，2012年起“阵风”战斗机换装了RBE-2AA型雷达有源相控阵雷达，可同时跟踪40个目标并攻击其中4个，探测5平方米目标的距离可达160千米，可发射世界上第一种可同时近距离格斗和中距离拦截的“米卡”空空导弹，也可以携带英国的“流星”远程空空导弹和欧洲“斯卡普”远程巡航导弹，还可以携带“飞鱼"反舰导弹，总体上说“阵风”战斗机相当优秀，印度空军曾经分三批采购过59架“幻影”2000战斗机，优异的性能给印度空军留下深刻印象，在新一代战斗机选型时曾计划126架“阵风”战斗机，但没有成行，最终采购了36架。
第一批“阵风”战斗机到货后，印度媒体大吹大擂“阵风”战斗机远优于歼-20战斗机，声称“阵风”战斗机具有歼-20战斗机不能比拟的的几大技术优势，一是“阵风”战斗机发动机具有适合高海拔作战的“冷启动”能力，二是“阵风”战斗机飞行能力优秀，最高速度达1.8马赫，三是“阵风”战斗机装备的“流星”导弹是世界上最好的空空导弹，中国没有这种级别的空空导弹，四是“阵风”战斗机可以执行多用途打击任务，模块化空地导弹可以摧毁任何加固掩体，三是“阵风”战斗机在阿富汗、利比亚、马里、伊拉克和叙利亚拥有超过3万小时的实战飞行时间，而歼-20隐身战斗机没有任何实战经历。不过也许认为“阵风”战斗机没资格和歼20战斗机对抗，中国空军在加勒万河谷冲突中只部署了歼-16多用途战斗机。
二：歼-16多用途战斗机
歼-16多用途战斗机同样出身名门，源自著名的苏-27系列战斗机，1992年，中国引进了苏-27SK战斗机，还引进了一条生产线，可以依靠俄罗斯散件组装生产歼11A型战斗机后，在整个90年代和21世纪初都是中国空军最强大的空优战斗机，但苏-27SK战斗机的N001型雷达仍停留八十年代的水平，中国空军又引进了100架苏霍伊设计局刚刚设计定型的苏-30MK型战斗机，对当时的中国空军而言，苏-30MK系列战斗机是唯一可以和F-15E型战斗机对抗的战斗机，苏--30MKK型战斗机可以携带激光制导炸弹、电视制导空对地导弹、反舰导弹等精确打击武器，还可以携带R-77雷达主动中程空空导弹，可以兼顾对空和对地任务，是中国空军的歼-10、歼-11B等战斗机无法相比的。
苏-30MKK战斗机的优越作战性能让中国在歼-11B战斗机生产技术上开发自己的歼-16多用途战斗机，歼-16战斗机气动布局和苏-30MKK战斗机非常相似，只有垂尾切尖和机鼻的空速管的分别，但重新设计了80%的机身结构和90%的航电系统，已经和苏-30MKK战斗机完全不同，歼-16战斗机强化了机身后空重增加了1吨，跨声速段的机动过载从苏--27SK战斗机的7.5g提高到8.5g，改善了苏-27战斗机备受诟病的“跨声速陷阱”，使用和歼11B战斗机一样的涡扇10A发动机，涡扇10发动机原型是使用美国F101发动机核心机的的CFM-56民用发动机，最初是为歼10战斗机研制，
由于当时关键材料技术基础薄弱，研制过程中经常发生叶片断裂、喘振、高压件温度异常、加速性能差等问题，最后歼10A战斗机只有选择俄制AL.-31FN发动机，涡扇10发动机后来用于歼11B战斗机，但性能非常不稳定，严重影响了歼-11B战斗机的生产，在投入了大量精力进行改进后，2012年，完善的涡扇10A发动机开始批量生产超过了400台，在使用数万小时后从未发生过飞行安全事故，涡扇10A发动机最大推力8.6吨，加力推力13.2吨，推重比为7.4，使用寿命1700小时，翻修寿命800小时，使用更为优化的模拟数字控制系统，整体性能超过俄制AL-31F发动机，
苏27SK战斗机机内半油加6枚空空导弹时推重比为1.13，苏30MKK战斗机为1.07，歼-16战斗机达到1.2，在四余度数字电传操纵系统和涡扇10A发动机支持下，歼-16战斗机载弹量苏30MKK有所增加，垂直机动性和水平机动性表现好于苏27战斗机。2016年初，第三生产批次的歼-16战斗机换装采用全权限数字控制系统的涡扇10B发动机，最大推力增加到8.8吨，加力推力增加到14.5吨，推重比达到8.2，不过歼-16战斗机作为双座多用途战斗机，自身结构重量大，飞行阻力大，8.2的推重比在近距格斗时并没有什么优势，更适合执行远程拦截任务，歼-16战斗机航电系统和苏30MKK形成了明显的代差，苏30MKK战斗机的N001EV机扫雷达最大峰值功率只有4千瓦，对10平方米目标探测距离不过200千米。
歼-16战斗机的X波段电子扫描有源相控阵雷达和歼-20战斗机同款，雷达天线直径达到1米，可以安装2000个砷化镓有源T/R模块(第3批次歼20已经开始换装更先进的氮化镓T/R模块)，单个峰值功率达8到10瓦，总峰值发射功率接近20千瓦，在直接数字信号合成的数字阵列技术，运算速度20亿次/秒的计算机和数G级别的储存器支持下，歼16的机载雷达工作频率带宽和雷达峰值发射功率是歼-11B战斗机的10倍以上，毫秒级的跳频能力可以对抗80%的电子干扰，巨大的雷达峰值发射功率使探测距离提高200%，探测5平方米目标的距离可达300千米，可以同时探测25个目标和同时打击8到10个目标，具备了超远距离“猎歼”空战能力。
歼-16战斗机还安装了全新的第四代红外/光电观瞄系统，设计与俄罗斯OEPS-31E-MK第二代光学探测系统类似，第四代红外凝视CCD阵列探测范围为正前方120度，前视探测距离100千米，后视探测距离150千米，80千米范围内可同时稳定跟踪8到10个目标，可直接引导导弹在无线电静默下实施攻击。系统还集成了导航、地形回避功能，25千米激光测距，还装备了包括远程雷达告警与近程紫外告警系统，空空、空地信号收集/分析系统和多波段有源干扰系统及无源干扰在内的新一代的综合电子侦察/对抗系统，虽然没有歼20的全向、全频段主/被动电子监视与对抗系统，但足以应对一般电磁环境，苏30MKK由于电力供应不足和系统缺陷，电子战系统的性能差于歼-16战斗机。
三：歼16战斗机与阵风战斗机的空战
中国在中印边境部署了空37师(乌鲁木齐)，空47师(青海银川)，早期主要配备歼7战斗机，空33师(重庆)，早期主要配备歼-11战斗机，现在已经在换装歼-16战斗机，战时一旦前置西藏地区，印度大陆北纬18度-30度之内的大部份印度领土处于作战半径之内，不过印度非常了解苏30MKK战斗机的基本性能，印度空军早在90年代就引进了苏-30MKI战斗机，装备了272架，所以对差不多的歼-16战斗机的大致性能还是非常了解的，只是印度空军的苏-30MKI战斗机含大求全，导致技术不成熟，维护中遇到的问题不断，导致多次坠毁，2018年6月,一架在印度斯坦航帘公司纳西克工厂刚生的苏-30MKI战斗机刚起飞就坠毁，创下最快坠机纪录，正是因为如此，印度空军才决定采购“阵风”战斗机。
理论上来说，“阵风"战斗机的RBE--2AA型相控阵雷达雷达天线直径仅有400毫米，性能仅相当中国为巴基斯坦JF-17“枭龙”3战斗机配置的KLJ-7A型有源电扫相控阵雷达，歼-16战斗机雷达天线直径是RBE-2AA型雷达的2.56倍，探测距离是2倍，“阵风”战斗机最多只能使用射程150干米的“流星”空空导弹，中国长达6米的远程空空导弹射程达300~400千米之间，歼-16战斗机燃油系数可达0.34，不用携带副油箱，所有外挂点都可以用来挂载空空导弹，正常模式下可以挂载8枚射程可达150千米以上“霹雳”15中距空空导弹，如果用复合挂架可以挂载12枚，另外4个挂点可挂载4枚“霹雳”10近距空空导弹，一次可以拦截2~8个目标，对实施多波次“饱和”攻击，
“阵风”战斗机要挂有2-3个大型副油箱，火力远弱于歼-16战斗机，“阵风”战斗机在接近到“流星”导弹射程之前要先承受两轮打击，可以说歼-16战斗机的超视距空战优势是压倒性的，巨大的弹药携带量是重型战斗机的先天优势，是“阵风”这种中型战斗机无法通过技术弥补的。但是中型战斗机也有自己的优势，空战状态下“阵风”战斗机推重比达到1.33，鸭式布局也放大其机动性优势，歼-16战斗机空战状态下推重比只有1.058，跨声速段格斗过载还会降低，“阵风”战斗机完全可以凭借更加灵活的机动性在大多数空中格斗占据优势。如果“阵风”战斗机利用中印边界青藏高原上的高山峡谷掩护躲过歼-16战斗机的雷达监视，还是有机会接近歼-16战斗机一搏的，
歼-16战斗机的体重、大小、翼展都要比“阵风”战斗机大一号，“阵风”战斗机最大起飞重量仅24.5吨，歼-16是重型多用途战斗机最大起飞重量达34.5吨，整整重10吨，惯性的作用下的失速和最小转弯半径都不如“阵风”战斗机，发动机推力虽然远超“阵风”战斗机，但加速性不如“阵风”战斗机，“阵风”战斗机还能在急剧机动中自动识别飞行员的语音指令，省去很多按钮时间，只是经常无法识别印式英语。如果是近距离格斗，灵活机动的“阵风”战斗机要优于丧失航电优势的歼-16战斗机，歼-16战斗机在和同样式布局的歼-10C战斗机近距离格斗时，机动性常落于下风，一旦陷入格斗就凶多吉少，
美军的F-15战斗机在红旗军演单机格斗中也经常被F-16战斗机打得落花流水，但F-15战斗机如果组成“鹰墙”，F-16战斗机就根本没有格斗的机会，中国空军对此有准确的认识，在“金头盔"对抗演习中歼-16战斗机迎战歼-10B/C型战斗机时普遍避免陷入格斗，尽量在远距离上发挥航电和远程空空导弹优势，一且陷入格斗就利用头盔瞄准具抢先发射PL-10格斗导弹，无论是否命中都要尽快脱离接触，恢复到超视距空战优势，或者以将同样以机动性著称的歼一10C型战斗机搭配掩护歼一16战斗机作战，歼-16战斗机还可以得空警一500预警机和沿边境线海拔4500~5000米修建的一连串大型雷达站情况通报。
由于印度的边境野战机场都是简单平整的土质跑道，没有机场警戒雷达，机场调度站、航标、机库、航向指示设备，整个拉达克地区只靠2条只有半年通车时间的碎石公路补给，而且都在中国的远程火箭炮覆盖范围内，无法部署娇贵的“阵风”战斗机，“阵风”战斗机需充足完善的地勤保障才能确保飞机处于最佳工作状态，印度空军是出了名的摔机大户，40年间坠毁的飞机比印度空军现在装备的飞机总数还多，这归功于印度的地勤保障水平，印度空军完好率只有55%，有一半飞机是处于趴窝待修状态，而中国空军完好率达到80%，大概达索公司受印度空军摔机率刺激，深怕砸了牌子，在出口“阵风”战斗机时专门规定大修升级必须由达索公司负责，“阵风”战斗机只能部署在有完善的交通网和设施齐备的拉达克以南平原机场和新德里周边。
从这些地区起飞的印度飞机都无法逃脱中国高原雷达站的监控，这些对空雷达警戒网配合中印边境上大量的“红旗”-9、“红旗”-16防空导弹都够招呼“阵风”战斗机了，甚至根本不需要歼-16战斗机出马，完善的情报支援，后勤、弹药、指挥等作战体系是印度根本买不到的，印度军购的一大特色是“买枪不买弹”，武器装备买了不少，但弹药储备是少得可怜，区区几十架“阵风”战斗机装点门面还可以，一上战场，用了多久，零件和弹药就耗光了，等再从国外采购运上前线，黄花菜都凉了。而且中国空军还没有动用更要命的歼-20隐身战斗机，当然，2架歼-20隐身战斗机也曾出现在距离拉达克地区只有300公里和田机场测试，战术上还是不可轻敌的。
四：结语
尽管印度空军规模庞大，能够算上先进战机的就只有270架苏--30MKI和36架“阵风”战斗机，而中国四代以上战斗机达1000多架，印度空军无论是数量还是质量都处于绝对的劣势，“阵风”战斗机只能算是是寻求一点心理安慰而已，无法改变印度空军现在明显落后的的不利局面。