出口增速慢下来,也说明韩国经济存在着一些隐忧。

最近,韩国产业通商资源部发布的一项数据显示,韩国8月贸易逆差达94.74亿美元大关,创下开始相关统计66年来的最高水平。



韩国8月的贸易逆差


再看另一组数据。

今年上半年,韩国贸易逆差达到103亿美元,这是韩国第一次贸易逆差首破100亿美元大关,也创历史新高。

这两组数据说明了一件事,韩国贸易逆差正在不断增大。

国际贸易中,顺差好,还是逆差好?

从经济学上看,没有绝对正确的答案。

但对韩国来说,肯定是顺差好。

这是因为,韩国是一个典型的出口型国家,经济发展严重依赖出口。

只有大规模的出口,才能消化国内的产能,才能赚到外汇。

现在,国际贸易从顺差转为逆差,是不是意味着韩国的经济不行了?

回答这个问题,我们还要看具体的数据。

今年8月,韩国贸易出口566.7亿美元,同比增长6.6%。

今年上半年,韩国贸易出口3503亿美元,同比增长15.6%。



韩国8月份15大产品出口情况

这表明,韩国的出口并没有下降,处于正增长态势。

那么问题来了,韩国的贸易逆差为何越来越大?

简单来说,就是进口增长快了,出口增长慢了。

众所周知,全球能源和原材料价格持续上涨,韩国能源又严重依赖进口。

今年上半年,韩国原油和天然气等能源进口额同比去年暴涨87.5%,高达879亿美元。

再加上原材料成本上升,韩国贸易进口额增幅极大。

同时,外部有大国博弈、地缘政治,内部有新冠疫情,韩国部分高科技产品的出口也受影响,增速慢了一些。

此消彼长之间,逆差自然就大了。

鉴于这些影响大多是外部的、短期的,贸易逆差并不意味着韩国经济不行了。

值得注意的是,出口增速慢下来,也说明韩国经济存在着一些隐忧。

这里,我们不妨来看几个案例:

第一个是半导体。

半导体是现在韩国最亮眼的产业之一,也是最赚钱的产业。

韩国2021年半导体产品出口额达1280亿美元,占总出口额的两成。

一路狂奔的半导体行业,似乎慢了下来。

数据显示,韩国半导体出货量在今年7月迎来三年来的首次下降,到8月出口同比又减少了7.8%。

考虑到中国是韩国最大的半导体出口目的地,半导体又是中国势在必得的产业。

一旦中国半导体取得突破,韩国出口怎么办?

第二个是造船业。

现在民用造船业格局,从中日韩三足鼎立,到中韩双寡头,基本上就剩下中国、韩国两个玩家了。

2021年中韩两国市场份额合计达到全球的86.3%,其中中国独占50%。

今年前五个月,中国新造船订单市场以全球50.3%的份额继续领跑。



造船国家订单数据

可以预见,中国的领先优势还将扩大,吃掉的,肯定有一部分是韩国的份额。

未来的民用造船格局,可能是“一超两强”。

第三个是新能源汽车。

韩系车,是全球汽车产业的重要玩家。

今年上半年,现代汽车集团全球累计销量高达338万台,仅次于丰田、大众,排在了第三名。



2022年上半年全球汽车销量排行榜 来源:日经中文网


这个数据,确实亮眼。

但在新能源汽车方面,韩国不仅不占优势,甚至是“依赖”中国。

最新的调查结果显示,韩国制造业90%以上的新能源电池、半导体、汽车、航空零部件等核心产业材料从中国进口。

韩国电池行业相关人士表示,“一旦中国切断原材料供应,韩国电池生产可能完全停摆。”

这么一看,半导体、造船业、新能源汽车,这三个颇具代表性的产业,韩国都在面临中国的激烈竞争。

中国制造缩小技术差距后,必然会形成对韩国制造的替代效应,最后影响韩国的出口。

这也许就是东亚国家的宿命。

内卷严重,不进则退。