在过去的2022年8月,国内外都发生了不少事情,特别是8月初在我国近海海域规模空前的三军联合军演,更是被许多人认为是新时代的标志。不过,当目光缩小到一个具体研究对象上时就会发现,像东风-11、东风-16、歼-16、歼-20等国产装备,虽然也曾一度成为外界关注的焦点,但运-20才是真正贯穿整个8月,始终处于舆论关注核心的先进国产装备。而在屡屡被提及的运油-20A之外,应用范围更广的运-20A,在近期的表现才真正有代表意义。



▲运油-20A近期表现非常不错

不得不说,运油-20A在月初同时为两架歼-16进行空中加油,之后又公开与歼-20、歼-16合影的表现,是很出乎外界预料的。因此,当这款新型号在长春公开展示后,也确实对外界造成了很大冲击。不过,作为运油-20A的基础平台,运-20A在近期先是保障空降兵部队,前往北非国家阿尔及利亚(其装备了大量俄制先进武器,也从我国购入了一定数量的出口装备)参加国际比赛。之后,又有两架运-20A飞往非洲,将执行维和任务的部队运回国内。在8月30日,两架运-20A运输包括3000顶帐篷在内的救灾物资,支援遭到洪水袭击的巴基斯坦,同时,前往奥地利参加航展的运-20A,按照官方描述也已经动身。



▲如今运-20A已经顺利从阿尔及利亚返回


在短短不到一周的时间中,运-20A的足迹就已经涉及亚洲、非洲和欧洲,这是以往所没有出现的情况。事实上,从2020年2月国产运-20以机群姿态公开亮相以来,其虽然多次成为外界关注的焦点,但同一时期执行的任务数量总是相对有限的。包括在今年2月前往汤加,以及在4月前往塞尔维亚的著名洲际飞行在内,也都是如此。从装备应用来说,这是很正常的情况,因为我国空军并不存在全球部署,目前也没有海外基地,执行的绝大多数任务都是在国内。不仅很少引起舆论的高度关注,而且往往不会被媒体广泛报道,传播范围有限。



▲在塞尔维亚降落的运-20当时震动全球

但从技术上来说,这其实也是运-20A的规模和性能,尚没有达到理想状态,执行难度较大的远程洲际飞行任务时,无暇分身他顾的一种表现。事实上,如果有需求,一款优秀的装备在服役短时间后,完全可以满足一些规模不大的任务需求,但如果想将小而精任务的经验,复制到成规模的任务中则是很困难的。举个例子,俄罗斯空天军在苏联解体后,通过修复受损型号和从乌克兰购买的方式,组织起了约15架图-160战略轰炸机群。在俄军的战略定位中,图-160是作为最高端的空基战略核威慑力量存在,追求的就是两架图-160足以保证最基础需求,属于典型的小而精模式。在这种情况下,俄军可以将整支轰炸机部队的精华资源,用来供养规模不大的图-160机群,甚至可以因此不惜成本。



▲图-160长期是小而精的使用模式


相比之下,国内发展的轰-6系列轰炸机,单机性能非常有限,所执行的也都是常规作战任务,以量取胜可以说是最核心的理念。作为两种不同发展模式之下的典型结果,图-160往往很少出动,不过一旦现身出国飞行,就总是震动世界的消息。而国产轰-6系列则是四处活动,从西部高原到东部大洋,到处都是其飞行留下的痕迹,外界对此习以为常,自然就很少感到意外。对舆论来说,当然是很少出现,并且颜值极高、性能不俗的图-160更引人注目,但这种小而精的模式之所以能保证俄军的需求,是因为其还有规模不小的图-22M3、图-95MS,执行类似轰-6承担的任务。



▲国产轰-6则以数量称雄

换句话说,对于一支有追求的作战力量来说,最理想的状态是以小而精的高端装备做核心,再加上规模较大但性能偏低的普通型号作为辅助。国内之前在运输机领域的发展并不理想,以外购的俄制伊尔-76和国产运-8/9组成的队伍,只能说满足了最基础需求。因此,当性能明显比伊尔-76先进的国产运-20A服役后,其随即就被视为与中型运-9搭档的高端型号。但事实上,在俄罗斯空天军和美国空军这两支真正的高端空军中,运-20A这种水平的其实只是骨干型号。



▲国产运-20A性能远远超越国产运-8/9

在冷战期间有超过900架伊尔-76下线(苏联解体后又有数十架利用剩余零部件组装出来),其中有80余架被改装成伊尔-78加油机、A-50预警机,剩余的有超过400架直接在苏联空军中服役。而著名的美制C-17A战略运输机,在从1995年到2015年的生产过程中,则是下线了超过270架,其中有220余架在美国空军中服役。事实上,真正在大国空军中充当尖端力量的,是安-124、C-5这种最大载重量超过100吨,能搭载主战坦克完成洲际飞行的型号。装备规模动辄数百架的C-17A、伊尔-76,仍然是属于以量取胜的骨干力量范畴。



▲轻松“吃进”重型装备的C-5才是真正的高端运输机

我国空军作为正在向战略空军进发的先进空中力量,不能像普通国家空中力量那样,在装备少量运-20A等级的运输机后就感到满足。国内短时间内虽然无法推出类似安-124、C-5的洲际运输机,但像美俄的C-17A、伊尔-76规模看齐,组建起一支以上百架运-20A组成的运输机群作为骨干,满足不同领域的使用需求。同时也获得相关设计、制造、训练、保障经验,为日后更大型国产洲际运输机打好基础,虽然是一种耗费较大的做法,但收益却是完全值得的。



▲运-20的装备规模值得期待

事实上,目前国内之所以保有规模非常可观的轰-6机群,也是出于这种原因,只不过,轰-6较长的服役时间和较为薄弱的身躯,使得外界往往很难将运-20A视为与之定位类似的非顶端装备,但前者对传说中“轰-20”的辅助和后者对未来国产洲际运输机的支持,其实是非常相似的。