▲福建舰的吨位，无疑刷新了多年的“亚欧赛区”纪录从历史上看，日本和俄罗斯/前苏联都曾拥有过世界顶尖的海军力量，特别是旧日本海军的大和级巨型战列舰和信浓号巨型航母曾保持了80多年的亚欧最大建成战舰的吨位纪录。因此这一原本看似无法被打破的“胡子”纪录被打破，日本的心情自然会十分复杂，而日本网民对福建舰的评价各不相同，就充分说明了这一点。
从世界各国航母发展趋势来看，吨位远超过辽宁舰和山东舰的福建舰无疑也顺应了越造越大、越大越强的原则，而这一点也完全符合中国海军未来的综合战略。因此，福建舰也只代表中国航母新篇章的开始，却未必是中国航母吨位的顶峰。不少军迷网友也不禁产生疑问：为何中国造航母，也呈现出当年美国的发展模式呢？
福建舰到底有多大？战斗力有多强？按照现代标准，排水量3万吨以下为轻型航母、3-6万吨为中型航母、6-8万吨为重型航母、而8万吨以上的航母则属于超级航母。二战结束以来相当一段时间内，只有美国的尼米兹级（满载排水量9-10万吨）和福特级（满载排水量10万吨以上）能够称得上超级航母，这种规格的超级巨无霸，甚至连巅峰时代的苏联都很难实现。
▲山东舰、福建舰与福特号的对比
从福建舰下水前的卫星图片以及江南造船厂的船坞、龙门吊规格来看，福建舰的全长约为315-320米，最大吃水深度11米以上，最大宽度为75-78米，不但远大于山东舰，甚至比福特级的最大宽度稍大，最大长度也没有逊色多少。根据中国官方公布的数据来看，该舰的排水量超过8万吨，如果完成舾装等升级并最终服役后，其满载排水量很可能超过9万吨！
目前有11个国家拥有航母，但其中大多数都是中型甚至轻型，只有英国的伊丽莎白女王级航母在吨位上超过了辽宁舰和山东舰，法国虽然是美国外唯一配备核动力航母的国家，但其戴高乐号航母不但吨位严重不足，而且反应堆故障率明显偏高，以至于法国海军的战斗力也受到很大影响。反观中国虽然发展航母的时间很晚，但起点和发展速度都让他国难以比拟。
▲福建舰未来可能搭载的舰载机
尽管福建舰依旧是常规动力，但其拥有的电磁弹射装置却使其成为美国外唯一拥有该技术的航母。根据其巨大吨位来看，它至少可搭载40-50架歼-15T或鹘鹰战斗机、数架歼-15D电子战斗机、4-5架空警-600预警机和多架舰载版直-20。不久前，山东舰刚进行了舰载无人机测试，因此福建舰服役时，可能还会配备类似攻击-11甚至暗剑这样的新型无人机！
作为对比，一艘福特级航母可搭载60多架超级大黄蜂或F-35C战斗机、4-5架EA-18G电子战机、4架E-2D预警机以及若干直升机。从舰载机数量看，福建舰的舰载机总数将接近福特级，甚至可能还会在新型察打一体隐身舰载无人机方面具有优势。总体来看，福建舰唯一的差距，恐怕也只是综合电力系统，但就整体战斗力而言，双方的差距很有限。
▲福建舰搭载的舰载机数量可能不比福特号差多少
一个真正的海军强国，除航母本身外，战斗群内配套的其他舰艇发展也必须全面提升，这也是不少传统强国目前无法做到的。福建舰服役后，将会有2艘055级万吨大驱、4艘长甲板型052D级导弹驱逐舰、2-4艘054B级护卫舰和1艘901级大型补给舰陪同其行动。同时，最新型的095级攻击核潜艇也将会为其担任水下保驾先锋。
▲未来福建舰战斗群可能由这些舰艇组成
这样的情况如果在不久的将来出现，也就意味着美国航母特混编队自太平洋战争以来，再一次在远海需要和体量对等的对手较量，这同样是巅峰时代的苏联都不曾想到更不曾做到的。归根结底，这一切都离不开福建舰巨大的吨位。
这两艘巨舰险些抢走福建舰的“亚欧赛区”吨位纪录
不少军迷都知道，旧日本海军当年建造的两艘满载排水量7.3万吨的大和级巨型战列舰不但是二战中最大的作战舰艇，也是福建舰服役前亚欧两大洲有史以来实际服役的最大舰艇。但这并非当年那个疯狂帝国的终极目标，1940秋大和级即将完工时，日本军令部又错误地以为美国将建造类似的巨型战列舰，因此就提出了所谓超大和级战列舰的计划。
▲超大和级战列舰排水量可能不亚于福建舰
超大和级战列舰将在大和级的基础上全面放大，特别是主炮口径将从460毫米增加到510毫米，威力将至少提升30%！此外，超大和级还将采用新型的双联装100毫米高性能高平两用副炮和新式大型轮机，以保证强大对空火力和30节航速。同时，该舰的装甲厚度也将进一步加大并足以在正常交战距离抵挡自身主炮的攻击！
根据日本舰政本部的计算，超大和级的标准排水量可能达到8.5-9万吨，满载排水量将可能达到10万吨！几乎不亚于今天尼米兹级的水平。但这已超过当时日本海军造船厂的极限，港口设施也难以满足需求。因此有专家建议缩小吨位，沿用大和级的船体，将9门主炮塔变为6门主炮塔。但由于这种设计火力密度不足，因此日本将其主炮布局改变为4座双联装模式，吨位依旧超过8万。
▲超大和级的战斗力将大大超过大和级和蒙大拿级
计划配备该舰的510毫米超级巨炮在1942年初完成了组装甚至试射。但这一年在中途岛海战大败的日本放弃了所有战列舰和巡洋舰的建造，第三艘大和级战列舰信浓号也被改装为航母。至于吨位上不亚于福建舰的超大和级，自然由此胎死腹中，随着二战后期美军攻占塞班岛，由此起飞的B-29战略轰炸机开始猛烈轰炸日本，而超大和级的不少图纸等资料，也被付之一炬。
尽管斯大林也曾热衷发展航母和战列舰为核心的远洋舰队来强化红海军，但其继任者赫鲁晓夫却过度迷信火箭制导武器和核弹，并短视地表示所有大型舰艇在导弹面前都是活靶子，因此苏联海上力量的发展也因此大受影响，这最终导致古巴导弹危机时美国最终占尽优势。痛定思痛后，苏联航母的发展才被重视起来。
▲乌里扬诺夫斯克号假想图
当时，苏联所谓的航母吨位不足因此舰载机数量少，充其量只能在特定区域掩护己方核潜艇，因此苏联决定以尼米兹级为目标，发展真正的大型核动力航母，最终催生出乌里扬诺夫斯克级巨型核动力航母发展计划。该舰飞行甲板长度达322米，满载排水量超过8.5万吨，并采用四台KN-3-43反应堆和四台蒸汽轮机，最大航速可达30节。
乌里扬诺夫斯克号的机库面积计划超过5600平方米，几乎是尼米兹级的七成，该舰将至少搭载27架苏-33重型战斗机、18架卡-27反潜/搜救直升机、4架雅克-44预警机和10架苏-25攻击机，最大舰载机携带量可接近70架。该舰依旧秉承了苏联航母重视自身火力的传统，因此将配备12座SS-N-19反舰导弹、8座CADS-N-1近程防空系统和8座AK-630防空速射炮等。
▲乌里扬诺夫斯克号号最终随着红色帝国的解体而无声消失
尽管该舰依旧采用滑跃甲板，但其斜角甲板上却增设了两部蒸气弹射器，因此其航空作业能力远超过库兹涅佐夫号。尽管相对美军航母及其舰载机，乌里扬诺夫斯克号依旧存在相当的差距，但为之护航的巨型导弹巡洋舰和核潜艇却能多少弥补这些不足。从这个角度来看，如果该舰如期服役，那么将早于福建舰数十年成为美国航母真正对等的强敌。
该舰工期达到40%时，红色帝国轰然解体，但不久后某挪威造船厂却突然找到承建该舰的乌克兰尼古拉耶夫造船厂表示要借用该厂船台承建多艘大型商船。几乎同时，某美国钢铁巨头也声称要高价收购用于乌里扬诺夫斯克号的特种钢。然而乌里扬诺夫斯克号被彻底拆解不久前，那个钢铁巨头却突然表示公司经营不佳，因此收购价将大大降低，而挪威船厂也表示公司项目转变，大型商船的建造合同取消。
▲库兹涅佐夫号的前景依旧很不妙
有研究者分析，钢铁巨头和挪威造船厂背后的指使者很可能就是美军特工，其目的就是彻底避免俄罗斯拥有这艘核动力航母。正所谓舰运即国运，素以短命著称的信浓号至少曾完成下水并真正死于对手手中，而乌里扬诺夫斯克号没彻底出生就告别世界，不禁让人唏嘘。由此，日本和前苏联两艘巨舰的“夭折”，才让特殊的荣誉桂冠彻底归属于福建舰。
航母为何要越造越大？有什么优势？
世界首艘航母日本凤翔号搭载的舰载战斗机（非全金属结构）总重仅1.3吨，而凤翔号的吨位也仅1万多吨。到二战时，各国舰载机开始实现全金属化，重量提升了数倍，种类也明显分化，因此航母的舰载机数量也随之提升。而这些舰载机的续航力和攻击力同时提升，航母也要留下更大空间容纳数量大增弹药和燃料，吨位自然明显增大。
▲二战时期的螺旋桨舰载机，重量很低
二战后，军用飞行器开始迅速实现喷气化，而喷气舰载机的起降距离也明显提升，这就要求航母的甲板必须加长，这自然会让其吨位提升。此外，喷气舰载机的重量和体积也大幅增加，而且一些电子战机、预警机、专用反潜机和直升机等新时代海战必备的机种也随之出现，这就导致航母的体积继续增大。
冷战中后期开始，重型舰载战斗机的全重已达30吨以上，而且还要在空战之余负责攻击、电子战和伙伴加油等任务，势必要进行改装而增大重量。正所谓牵一发而动全身，航母也要因此强化甲板的钢质量和厚度，特别是大型航母，结构要特别强化，这就使其吨位不断飙升，例如数十年前，美国航母就开始突破8-9万吨大关。
▲F-35C的重量甚至超过30吨
作为航母技术和使用的第一大国，美国对大型航母的优势有深刻的认识。一名曾在多艘航母经历实战并指导福特级设计的技术军官表示，大型航母能搭载固定翼预警机，因此就能将警戒范围扩大到宙斯盾舰雷达作用范围的数倍。战斗群指挥官即可由此迅速判断战区内的情况，情报缺失发生的几率就会明显降低。
大型航母不但舰载机数量优势明显，而且它的机库面积大，甲板停放点多，就能在多数时间内迅速完成舰载机整备并快速起飞舰载机，由此保证空中巡逻不间断，这是中小型航母所无法做到的。最主要的是，多艘中小型航母就算舰载机总数与一艘大型航母近似，但不同舰的航空队在飞行协同方面是难题，效率也无法和大型航母配属的航空联队相比。
▲两栖攻击舰和中小型航母的效率显然无法和大型航母相比此外，大型航母还能在紧急情况下迅速容纳其他航母的飞机和飞行员，还能依靠任务种类迅速更改舰载机部队的组成结构，这同样是中小型航母无法做到的。实战还证明，尼米兹级这样的大型航母在各类弹药的携带量上几乎达到两栖攻击舰的23倍，因此即便美军现在开始发展携带F-35B的准航母，但巨型核动力航母的地位依旧难以被取代。
中国航母巨型化，会带来什么好处？早年间中国海军实力明显不足时，不少同样主张发展航母的人认为：中国在此领域没有技术积累，还面对外国封锁，而大型航母技术门槛过高，因此中国应当从较为简单的轻型航母开始，逐渐积累经验。然而反对者则表示，英阿马岛战争显示，英国轻型航母的攻击力明显较为薄弱，而英军因阿根廷空袭导致的损失与之息息相关。
▲2018年，辽宁舰的舰载机夜间起降画面被首次公布
2018年5月底，中国首次公布了辽宁舰舰载机夜间起降的画面，这标志着该舰具备了全天候作战能力，这种能力仅有很少国家掌握。然而这看似让人心惊胆战的训练项目，却远不是难度最大的，据统计航母起降出现严重事故的时间段却大多集中在白天，一些老飞行员表示，五/六级海况下起飞战斗机的危险系数，远超过夜间低海况单纯依靠仪表指示的起降。
根据国际公认划分方式，海况分为从零（海面平静基本无浪）到九（怒涛巨浪，对航行危险很大）的十个级别，而辽宁舰曾在黄海的六级海况下起降歼-15，甚至被外媒视为奇迹。因为此时的海浪已足够让渔船面临倾覆危险，舰艇颠簸也十分严重。大多数国家的航母都无法在超过四级的海况下完成舰载机起降训练，即便美军航母在五级海况下的对应训练也很少。
▲如果吨位不足，高海况时舰载机起降作业就很难完成
航母在高海况的适应性，取决于其长度、宽度、干舷高度和吨位，如果一艘航母的排水量超过6万吨，长度超过310米，飞行甲板宽度超过70米，干舷高度超过15米，理论上就具备在五/六级海况下起降舰载机的能力。目前，俄罗斯唯一的航母离何时再度服役依旧是未知数，法国戴高乐号吨位不达标，英国两艘吨位达标的航母也从未在如此海况下进行演习。
如果航母长度达300米以上，就能在8-9米宽度的大浪持续冲击下尽量维持纵摇和横摇尽量稳定，经验丰富的飞行员就能完成起降；反之，对方较小的航母无法做到这一点，战况就会由此一边倒。测算显示，五/六级海况是辽宁舰和山东舰这样吨位的航母起降舰载机的极限，在远洋，海况自然可能更恶劣，因此福建舰的吨位提升，其优势就会由此体现。
▲福建舰的未来舞台，是真正的深蓝远海
辽宁舰和山东舰受制于吨位和设计模式，在可能的反介入作战中难以单独抗衡假想敌巨型航母，因此它们的主要作战区域集中在第一岛链内，面临更恶劣海况的可能性相对较低。而福建舰为核心的战斗群则将在第二岛链外充当直面外军海上主力的先锋，并将在更远的区域保护中国海运生命线，而这两种区域出现恶劣海况的概率就要大得多，此时福建舰的优势也将体现无遗，其巨型化的特点就必然是后续中国航母所必须秉承的。
▲随着反应堆技术愈发完善，更大吨位的中国核动力航母就会越早诞生
随着玲龙一号这样的小型反应堆解决燃料丰度问题，中国下一代航母实现前所未有的脱胎换骨，自然将指日可待，而这自然也会推动未来的中国航母打破原先看来更高不可攀的、由美国创造的世界纪录。当那一天来临，基于原先世界海权而形成的国际战略格局，也必将因此而彻底变化！