一：威龙斗肥电的可能性
80年代开始，中国海军航空兵就出动运-8改型巡逻机赴东海执行巡航任务，监视途经东海的苏联和美国舰艇，苏联解体后，东海巡航开始减少，从钓鱼台争端开始，中国开始增加东海上空的巡航次数，划设了东海防空识别区后才开始常态化巡航，中国海军航空兵在常态化巡航中，最常见的是日本军机，与美军近距离正面交锋的情况却极其少见，中国在沿海有数不胜数的普通雷达和反隐形雷达，并得到预警机的加强，完全可以稳定地跟踪整个东海空域，通常除了预先计划的常态化巡航外，如果在东海防空识别区突然发现不明空情，防空指挥中心就会下令值班飞机紧急起飞前往查证，值班飞机通常不会打开机载雷达自主搜索目标，而是由空中预警机提供空情信息，
当发现不明飞行目标后，如果不明飞行目标不进入防空识别区，值班飞机只要远距离监视，如果不明飞行目标继续进入防空识别区，值班飞机就飞近查证，只有目标进入领空才会根据情况警告、驱离、迫降，如果不明飞行目标是战斗机，又拒绝服从警告高速逼近时，飞行员必须高度集中注意力，随时准备采取战术机动措施和反击，判断对方战机是否攻击自己的时间只有几秒钟，判断攻击风险的依据是对方开始采取爬升和加速机动占位并使用雷达照射，战斗机发动攻击前会开启机载雷达进入边扫描边跟踪的搜索模式，一旦发现目标就会转入跟踪模式，导弹攻击时制导雷达会锁定目标，飞行根据机载雷达告警器判断对方已经发射导弹后，立即连续进行战术机动并施放箔条干扰弹干扰，同时也发射导弹还击，如果双方在目视范围内，发现对方发射的近距格斗导弹羽烟，就发射红外干扰弹并实施最大过载机动，掩护飞机逃逸。
东海上空的如果上演隐形战斗机的对抗到底谁优谁劣呢?，威龙和肥电都是隐形飞机，双方的空中较量不会靠得太近，隐身飞机的雷达特征对手被记录就得不偿失了，这个威龙斗肥电的冲突似乎不太可能发生，但也不排除这个可能性，因为中国空军必须拦截不明飞行目标飞入防空识别区，但如果双方互相都看不见，就谈不上拦截，如果双方遇上了，典型的较量方法和平常一样，先是警告，再升级到火控雷达锁定，威龙和肥电都是低截获概率的相控阵雷达，对手很难察觉照射过来的雷达信号，但在不想暴露雷达电磁信号特征的情况下一般也不会用雷达锁定对方，双方飞行员只能依靠目视发现对方的踪迹，发生抢占攻击阵位的可能性还是很大的，近距离缠斗首要是占据对手的6点钟位置先锁定对手，以免对方先动手。
二：肥电有多厉害
F-35战斗机很像洛马的“科曼奇”直升机和DDG-1000驱逐舰一样鸡肋，美军研制F-35战斗机的时候设想F-35战斗机用于海湾战争那种空中遮断和近距离支援等任务，F-35战斗机配备了供夜间低空飞行的机载分布式孔径系统，美国海军和陆战队则要求可以遂行对地攻击任务，当F-35战斗机研制成功后，它的大小，重量、航程、载弹量、作战模式都和六十年代初的F-105“雷公”战斗轰炸机一模一样，作为一款第四代战斗机，F-35战斗机在超音速巡航，超机动性、隐形和超视距作战能力上都没有超越F-22战斗机，特别是机动性特别尴尬，F-35A战斗机过载设计只有7.33g，F-35B和F-35C仅有7g和7.5g，而任何一种三代战斗机都有9g，结构强度不足限制了大过载机动，很难无法在高速飞行时进行剧烈机动，
衡量战斗机机动性的推重比方法F-35A战斗机更是糟透了，F-35A战斗机空战重22.4528吨，发动机推力只有19吨，是二十一世纪新战机中最低的，槽糕的推重比使F-35A战斗机没有超音速巡航能力，极限速度也只有1.6马赫，F-35A战斗机42.7平方米的翼面积也小得可怜，单位翼载荷是F-16A战斗机的3倍，和笨重的F-105“雷公”战斗轰炸机差不多，翼载荷比F-15E战斗机还高，发动机推力却比F-15E战斗机少了67千牛，不过由于内置弹仓阻力小，加速性比有外挂的苏-27战斗机高20%，F-16战斗机从490千米/小时加速到1225千米/小时要21秒，机翼薄于F-35A战斗机，升力和阻力都小于F-35A战斗机，F-16战斗机机身横截面积也小于F-35A战斗机，加上F-35A战斗机的推重小，水平加速能力差过F-16战斗机，F-35A战斗机尚且如此，受垂直短距起降要求拖累的F-35B和空重大幅增加F-35C的问题就更严重了，
机动性如此之差的F-35A战斗机被称为“肥电”毫不为过，但洛马公司却宣称F-35A战斗机横滚1秒一圈，瞬时盘旋90度/秒，稳定盘旋28度/秒，从696千米/小时加速到1102千米/小时只要17.9秒，机动性甚至超越苏-35战斗机，遥遥领先F-15C战斗机，F-16C战斗机，F-15E战斗机，空战综合评分92分，F-22战斗机是100分。事实真是这样么？2015年1月14日，美国空军调用了F-35A战斗机和F-16DBlock40战斗机的进行了一场测评F-35A战斗机机动能力的空战格斗演习，目的是获取数据用于调整飞控软件参数，作为内部通报材料的演习报告后来在网上曝光，这份5页的《F-35A大迎角空战机动》报告的泄漏一度让F-35项目办公室十分被动，负责人杰弗里.哈利坚少将一度要求严查泄漏原因，
三：战隼斗肥电
这场空战格斗演习在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地进行，飞行员是洛.马公司首席试飞员大卫·尼尔森，他有2000小时的F-15战斗机飞行经验，驾驶过美国所有现役战斗机，参加过大量的对抗演习，他驾驶的F-35A战斗机早期生产型，编号是AF-02号，没有挂载武器，没有喷涂隐身涂层，也没有头盔瞄准具，因此减轻了不少重量，这场空战要完全靠战斗机本身的机动性和飞行员的空战技巧进行格斗，F-35A战斗机的对手是一架双座的F-16DBlock40型战斗教练机，是F-16机群中较老的型号，而且参加格斗演习的F-16DBlock40型战斗教练机还挂载了两个1400升副油箱，以将这架的F-16战斗机的过载限制在7g，并增加重量和阻力，并规定空战高度为5500~6700米，最高不得超过9150米，最低不得超过3050米，格斗从斜距1830米，高差915米开始，F-35A战斗机以815公里的速度从6700米高度进入，F-16战斗机以700公里的速度以5500米高度与F-35A战斗机的飞行方向成直角进入，双方5500~6100米高度接触后进入无限制自由交战，
双方共进行了17次交战，均是F-35A战斗机完败，大卫·尼尔森报告称：尽管F-16战斗机带了两个外挂副油箱，但F-35A战斗机能量机动性明显不如F-16战斗机，F-35A战斗机在20~26度的迎角下能达到最佳格斗性能，但是飞控软件在这一区间时不时会发生小意外，甚至出现飞行控制程序拒绝飞行员操作指令的情况，横向机动响应让飞行员难以捉摸，交战中飞行员不可能不可能在一个固定状态飞行，这时飞控软件开始自动调整堆积调试点，不同控制律可能互相冲突，造成控制不连贯，空战中飞行员试图横滚，飞控软件没反应，飞行员拉偏航角飞控软件却做出侧滑动作，飞行员踩满舵，飞控软件没有反应，等到拉杆时飞控软件才开始响应踩满舵的指令，舵面开始动作时，飞控软件才开始响应拉杆指令，舵面指令和拉杆指令的混乱又使飞控系统的抗尾旋逻辑自动切入纠正飞行员的指令，
F-35A战斗机大迎角飞行能力理论上比F-16战斗机强，但受软件限制表现得很笨拙，而且由时加速迟缓，改出大迎角状态动作迟缓，难以及时指向F-16战斗机，又难以及时躲开F-16战斗机的跟踪，转弯速率过慢，俯仰速率不足，总是跟不上对手的状态，大迎角耦合操作时操作不灵，近距格斗时无法快速脱离对方攻击轴线，使F-35A战斗机在被F-16D战斗机咬住尾巴时无处可逃，虽然F-35A战斗机的设计过载为9g，但交战中只能达到6.5g，还是在急剧减速转弯时才做得到的，急剧减速后过载就会下降，飞行员只能在被尾追时大迎角强行拉出大偏航角，利用侧斜机体增加升力和转弯速度使对手冲过头，但这样做会严重损失速度和高度能量，除非能一击毙命，否则只能坐以待毙，
而且巨大的头盔使飞行员几乎无法适从，水平盘旋时头盔帽檐会挡住9点钟位置视界，转头时还出现显示器滑动，电缆纠缠，出现错误信息的问题，飞行员转头目视观察后方会受到肥大机脊和座椅遮挡，飞行员只能用大腿使劲顶着舱壁，用手拉住座舱盖才扭腰转身观察后方，这就意味着头盔瞄准具无法360度瞄准，近距格斗导弹视场受到遮挡攻击而范围有限，F-16战斗机在格斗中抓住这个弱点，调整到有利方位就可以将其击落，在空战中，F-35A战斗机水平加速不如F-16战斗机，上升速度不如F-16战斗机，低速性能不如F-16战斗机，大迎角能力比F-16战斗机弱，只有俯冲速度因为本身重才快于F-16战斗机，F-16战斗机在空战中占据更多的优势，17次全胜也不足为奇了，事实证明F-35A战斗机近距格斗不如F-16战斗机，自然也无法与机动性更好的歼10C交战，
不过如果说F-16战斗机完败F-35A战斗机有点言过其实，F-35A战斗机是不会轻易进入近距格斗的，如果F-16战斗机与F-35A战斗机以0.8马赫的速度相向而行，F-35A战斗机正面雷达反射面积只有0.01平方米，F-16战斗机正面雷达反射面积达5平方米，按照雷达探测距离与雷达反射面积的1/4次方成正比的公式计算，F-16战斗机AN/APG-68火控雷达在62千米处才能发现F-35A战斗机，而F-35A战斗机的AN/APG-81雷达在168千米就能能发现F-16战斗机，于是F-35A战斗机有102千米的优先射击优势，而且AN/APG-81雷达可以将自身的雷达信号控制到与对手的雷达报警器距离比例0.18，也就是说F-16战斗机要在距离F-35A战斗机30千米左右才会感觉到AN/APG-81雷达的信号，这样F-35A战斗机完全可在不被F-16战斗机察觉的情况下发射中距导弹。
所以F-35A战斗机的最佳战术从168公里开始打导弹，打到62公里就掉头返航，F-35A战斗机使用的AIM-120C7空空导弹射程超过100千米，迎头射击射程还是要增加，由于F-16战斗机无法发现F-35A战斗机，不可能持续大机动，所以不用考虑导弹复杂的机动包线，直接从168千米处开始发射第一枚，以平均1.6马赫的速度飞向目标，第二枚间隔2秒钟后发射，再用2秒钟评估作战效果，到62千米为止可以发动三波打击，F-16战斗机也有雷达告警器，一旦F-16战斗机发现受到雷达扫描，立刻采取干扰措施可能会导致第一波攻击的失败，以168千米处击中概率是0.5，100千米处击中概率是0.7，70千米处击中概率是0.9计算，综合击中概率是0.315，假设F-16战斗机发现雷达信号方位，加速到音速向前冲，F-35A战斗机只有5分钟逃跑机会，其中2分钟内就进入F-16战斗机雷达探测距离，5分钟内进入F-16战斗机近距格斗区，特别是F-16战斗机有数量优势时，
四：威龙斗肥电
F-35A战斗机的头号劲敌无疑就是歼二十“威龙”战斗机，作为重型战斗机的“威龙”可以挂载6枚空空导弹，作战半径1500千米，而F-35A战斗机只能挂载4枚空空导弹，作战半径1200千米，也就是说“威龙”的空战效能系数比“肥电”多30%，70架“威龙”的空战效能系数相当于100架“肥电”，“威龙”装备2台14吨推力发动机，加起来达28吨，F-35A战斗机只有1台18吨推力发动机，在最大飞行速度、加速性、留空时间和可靠性方面“威龙”优于“肥电”，“威龙”的有源相控阵雷达天线直径大过“肥电”至少200毫米，探测范围可达400千米，远高于AN/APG-81有源相控阵雷达的180千米，“威龙”的隐身能力大约为-40db,“肥电是”-30db，两者雷达探测距离差距为2.37倍，
而且“肥电”只在前方29度锥角内拥有隐形能力，其他方向隐形能力远不如“威龙”，“威龙”如果从斜前方接近，能有80公里外就能发现“肥电”，而“肥电”只能在40公里内发现“威龙”，不过双方都有探测距离超出50千米的光电传感器，在隐形战斗机的较量中，双方都依靠预警机提供空情保障，美军预警机通常位于“肥电”后方100~200千米处，但无论是E-2C和E-3预警机都不是针对隐身战机设计的，正常情况下对大形目标搜索距离可达370千米，但对“威龙”探测距离会衰退到50千米，而“威龙”发射的霹雳15远程空空弹射程达200千米，预警机变成被追杀的目标，失去预警机的“肥电”无法知道对手在哪儿，无法规避航向，只能凭借运气盲目突防。
但“威龙”的环境却完全不同，中国大陆距离东海不到三百公里，沿岸部署有密集的雷达网，特别是各种米波反隐身让“肥电”难以隐蔽行踪，专门设于用于对付隐身战机的空警500预警机在己方防空火力网内就能建立纵深400至600千米的拦截网，“威龙”可以从这个体系中清晰地掌握“肥电”的动向，没有预警机支援的“肥电”对周围态势一无所知，被迫打开雷达自行搜索，这样立即会被各种电子侦察设备发现，接下来的超视距空战中，导弹多，感知能又占上风的“威龙”优势异常明显，轻而易举就可杀得“肥电”丢盔弃甲，如果“肥电”幸运的进入近距缠斗，机动性能还不如F-16的“肥电”与专为压制F-22而设计的“威龙”战斗机更是相去甚远，“威龙”可以提前伸出格斗导弹，“肥电”发射导弹时还要打开弹仓伸出导弹，这不但影响机动性，发射导弹的时间也比“威龙”慢，明显处于劣势。
五：结语
总结，肥电遇到威龙几乎是死路一条，肥电的无能并不是只有我在说，肥电被洛马公司吹嘘成无敌战机，单价只要3000万美元，以物廉价美忽悠到大量国家投资共同研发，但澳大利亚拿到手的“肥电”隐形涂料每飞行一次都要重涂，日本拿到的“肥电”还没捂热就机毁人亡，美国空军拿到的“肥电”最多，问题也最多，490架“肥电”几乎架架都有问题，13个严重硬件瑕疵和873个软件错误致今都无法解决，项目反复拖延导致采购价格翻了几翻，低劣的性能，暴涨的价格让参与国日益不满，英国皇家空军已决定将采购量从138架减至50架，加拿大已经全部取消了采购，其他国家也纷纷减购，在美国内部，特种部队出身的美国代理国防部长米勒直接用“一坨屎”来形容“肥电”，
当然，肯定会有人会说美国人说“肥电”不行只是为了骗军费而已，问题是掌管拨军费的美国参议院军事委员会主席麦凯恩在项目听证会历数“肥电”的各顶缺陷，最后以丑闻和悲剧来形容“肥电”项目，岂不是自己骗自己？再则，美国空军参谋长布朗公开承认“肥电”是失败项目，计划将2456架的采购计划减半，岂不是军费越骗越少？，事实就是一个帝国开始没落时，所有方面都在没落，骗军费只是一些思想还停留在50年前的人不愿相信这个事实的借口而已，英国的航空工业30-60年代还是牛气冲天呢，现在呢？