本文来自微信公众号：地球知识局（ID：diqiuzhishiju），原标题《印度的深圳，正逐渐崛起》，作者：阿可真的很严格，题图来自：视觉中国
在如今的国际互联网产业中，印度码农一向是不可忽视的中坚力量。尤其是那些毕业于著名“神校”印度理工学院的学子，为硅谷大厂撑起了一片天。
这种“大厂热”背后，离不开印度本土的支持。印度政府多年来对高新科技产业的投入，不仅促进了印度学子和硅谷的“双向奔赴”，还成功让“亚洲硅谷”在印度落地。
印度第三大城市班加罗尔，几乎包括了国际上所有热门高新科技公司的分部：微软、谷歌、惠普、通用电气......
除此之外，班加罗尔是印度的高等教育中心，拥有印度历史最悠久的理工学院，同时也是印度的汽车枢纽、航空垄断之都、电子制造中心，无数印度理工科学子在班加罗尔圆梦。
2022年，班加罗尔市区的人均收入超过了54万卢比（折合人民币4.5万元），而2022年印度的人均收入约为15万卢比（折合人民币1.3万元）。班加罗尔所在的卡纳塔克邦，也沾了班加罗尔高新科技产业们的光，成为了印度GDP增长速度最快的邦之一。
繁荣背后，印度的高新科技产业到底是如何起飞的？班加罗尔凭什么能够成为亚洲硅谷？
印度——卡纳塔克邦——班加罗尔所在
前车之鉴
1947年，印度独立法案通过，英属印度被分裂成为了印度自治领地和巴基斯坦自治领地两个部分。随着1950年共和国宪法颁布，印度共和国正式成立。对当时的印度政府而言，让人民摆脱贫困才能在根本上实现独立和自治。
独立之初，巴基斯坦和孟加拉国（东巴基斯坦）还是一个国家，当时锡金也还是独立国家，印度国家仍有很多地方权力很多的土邦，印度半岛的格局还颇为不安定。
时任印度总理尼赫鲁，作为一个热衷于现代工业的民族主义领导人，在苏联工业化进程的启发下，提出了通过以政府为主导的快速工业化来促进印度的经济发展。
为了给工业化创造基础，印度政府在1951-1956年实施了以“发展农业”为主题第一个五年计划，并同时开始建设高等教育，印度理工学院(IITs)也正是在此期间成立。
IITs是印度政府设立的学术研究机构，承担教学任务的同时，兼具科研，在全印度范围内共有23所。
有了第一个五年计划的良好基础，印度政府紧接着提出了第二个五年计划(1956-1961)，并将公共部门发展和快速工业化作为印度的主要发展目标。由于国家资源有限，而工业的发展需要大量资源，印度政府只能集中力量先发展部分城市。那么问题来了，工业区该建在哪里?
二战期间，许多曾经发展良好的城市饱受战争摧残，还时常因为宗教等原因发生暴力流血冲突，不再具备发展工业的优势。
最典型的莫过于加尔各答，其曾在英国殖民期间凭借优良的港口条件成为了东印度公司总部所在地，也是曾经英属印度孟加拉省的首府。
但在二战期间，加尔各答屡次遭受日军侵袭，其城市活力还因1943年的孟加拉大饥荒而大受影响。随着印度和巴基斯坦分治，原来的英属孟加拉省也被雷德克里夫线分为加尔各答所在的印属西孟加拉邦和由巴基斯坦管辖的东孟加拉邦。
1967年开始，以纳萨尔派为代表的印度左翼极端主义者在西孟加拉邦开展的暴力运动，对加尔各答及周边地区的基础设施造成了巨大的破坏。
在1971年孟加拉独立战争期间，由于加尔各答距离孟加拉国的边境仅为67公里，无数孟加拉难民涌入加尔各答，让加尔各答不堪重负。这个曾经经济贸易中心就这样日益衰落，成了甘地口中的“垂死之城”，许多工厂和企业纷纷关闭或搬走。
有了加尔各答的前车之鉴，也为了印度经济能够长期的稳定发展，印度政府选择将目光看向更为保险的南部。
得天独厚
位于南印度德干高原中部的班加罗尔，地势平坦，气候温和，水资源丰富。在殖民时期，这里作为英属印度土邦之一的迈索尔王国的首府，并凭借极佳的区位优势吸引了英国军队驻扎，同时也是土邦中最早发电和最早修铁路的王国。
英国殖民者也对班加罗尔的基础设施进行了大量投资建设，还在此建立起了军工厂和矿场。在印度工业之父贾姆希德吉·塔塔与诺贝尔化学奖得主威廉·拉姆齐帮助下，班加罗尔在1901年建立起了印度最早的理工学院：印度科学理工学院(IISc)，拥有深厚的高等教育基础和人才优势。
良好的工业发展条件，促使班加罗尔搭上了印度国家工业化的快车。班加罗尔所在的迈索尔州州政府也迅速响应国家政府的号召，建立了城市改善信托等机构专门负责首府班加罗尔的发展规划和基础设施建设。
20世纪50年代，城市改善信托就率先在班加罗尔西部建立了Rajajinagar工业区。而后成立的班加罗尔发展委员会更是掀起了该地区工业发展的浪潮。
该地区工业的发展，还离不开发达的交通条件。1951年，印度政府推动建立了印度南部铁路区，将南部各省之间相互独立的铁路管理机构合并，其中包括班加罗尔所在的迈索尔州所拥有的740英里铁路。
而班加罗尔正位于印度南部公路和铁路系统的中心，便成为印度南部的交通枢纽。
印度公路网，班加罗尔居于关键地位
在受教育机会和工作机会的吸引下，无数人涌向班加罗尔，让它在1961年就成为印度第六大城市，人口超过120万。
后来几十年里，班加罗尔的制造基地不断扩大，城市建成区也不断扩大，从1949年的69平方公里增加至1979年的161平方公里。班加罗尔通过工业发展实现的快速繁荣，就这样深深地刻在了这座城市的基因中。
20世纪50年代，是一直被印度人民怀念的“尼赫鲁时代”。而班加罗尔的发展并未止步，幸运之神再一次眷顾了班加罗尔，不过这一次的幸运之神来自美国。
在经历了1969-1970年的滞胀危机后，新自由主义经济在美国盛行，美国本土许多大型制造公司开始思考如何最大程度地降低成本，实现利润最大化。
面对美国工人日益频繁的劳工运动，以及政府持续推出的多项保障工人权益的法案，企业纷纷选择将相对廉价，且技术含量较低的生产部门移向海外的发展中国家和地区，通过雇佣当地的廉价工人从而降低生产成本。
同时，这些企业利用其他国家在工人权益保护上的缺陷，建立“血汗工厂”。而发展中国家则纷纷敞开大门，迎接来自美国的投资和就业机会。印度，当然也在此列。
班加罗尔这种具有良好工业基础且劳动力充足的城市，显然是美国公司青睐的业务外包目的地。而且，班加罗尔的时差和美国刚好为12小时，可以和美国实现24小时不间断的跨国生产。
1985年，随着第一家跨国公司“德州仪器”在班加罗尔落地，越来越多的跨国公司如奔驰、沃尔沃、通用汽车等都选择在班加罗尔设立分部。
IT崛起
20世纪90年代，随着通信技术发展而迅速崛起的IT行业，则让外包部门的从业者，从制造业的工人扩展到大厂的程序员。
1992年，为了抓住互联网产业的发展机会，印度政府提出和新加坡政府合作，在班加罗尔复制新加坡优质的基础设施，并以此为基础建立科技产业园。
1998年，班加罗尔国际科技园(ITPB)在当时位于班加罗尔中部以东约16 公里的怀特菲尔德郊区开业。从此，班加罗尔的IT产业开始腾飞。短短二十多年间，班加罗尔的注册IT公司就超过了67000个，其中包括甲骨文、谷歌、因特尔等知名大厂。
这个科技园，见证了印度IT产业的发展变迁它不单是园区，更是“印度梦”在现实中的投射。
在跨国IT企业的带动下，印度本国的IT业的发展也十分迅速，建立起了包括Wipro、Infosys、塔塔咨询服务公司 (TCS)等印度本土大厂。
2019年，班加罗尔已经拥有16个科技园区，产业也从IT行业扩展到了生物医药、航空航天等高新科技产业，完成了从传统工业城市到“亚洲硅谷”的华丽蜕变。
自2000年以来，为了支持IT行业的发展，印度政府在各个方面上都卯足了劲，尤其是着重对S.T.E.M（科学，技术，工程，数学）学科教育的投资，出台了包括印度国家科学、技术和创新政策等多个相关政策。
印度的“全民IT热”就此引发，印度平民们更是将考入理工科院校看做实现阶级跨越，挣脱种姓枷锁的重要途径。
大厂印度高管的例子，也让印度人意识到，原来代码敲得好，是可以改变自身命运的。
2020年，印度各个理工学院的联合入学主考试，就有约635万考生参加。但其中只有百分之二的考生，能够拿到后续参加联合入学高阶考试的资格。
考生们还要通过高阶考试，才能拿到通往各个名校的通行卷。其中，最难的印度理工学院每年约录取13000名本科生，录取率约为0.5%。
在如此巨大的入学难度面前，印度也刮起了“补课”之风，考生们不得不在考试前进行为期2-4年的补习。为此，印度衍生出了庞大的联合入学主考试培训产业，不同地区还出现了不同的金牌考试教练和考试学院，比如印度著名的“补习之城”——哥打（Kota）。
为了在这里上两年辅导班，考生要支付34万至50万卢比不等的学费，还有至少15万卢比一年的住宿费用。为了保留考试资格，学生还要同时支付正规学校的学费。
巨大的入学压力和经济压力，压垮了不少学生，甚至导致了学生自杀，但每年依旧有学生源源不断地进入教培机构，为前途而奋斗，考生们的课外辅导比例甚至高达90%。
现象背后，是印度普通人想要通过努力追求美好生活的愿景。
总体而言，印度的高新科技产业依旧面临着许多问题，其创新和制造能力依旧和美国的高新科技产业有相当大的差距。
在全球生产链中，印度主要还是负责中下游的研发生产环节。而印度顶尖的这几所理工学院也一向因为科研产出成果不够丰硕而受到质疑，经常被调侃为为硅谷培养“预备役”。印度本土培养的许多学子，带着工作技能，奔赴大洋彼岸寻找未来。
参考资料：
1.https://www.thestatesman.com/features/making-capital-of-coaching-72514.html
2.https://www.thehindu.com/opinion/lead/The-economic-consequences-of-Nehru/article62117093.ece
3.https://www.livemint.com/Opinion/TMk7svMznR8sJHayMAXW1M/The-economics-of-Jawaharlal-Nehru.html
4.https://voiceofmysuru.in/2020/11/27/mysore-state-railway-a-rail-link-to-our-history/
5.https://www.deccanherald.com/state/top-karnataka-stories/bengaluru-on-top-in-per-capita-income-1088676.html
6.https://zolostays.com/blog/best-it-parks-in-bangalore/
7.https://zolostays.com/blog/45-best-it-companies-in-bangalore/
8.https://www.thehindu.com/features/homes-and-gardens/the-eternally-expanding-city/article2780497.ece
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