图：乌克兰军队展示的俄军海雕-30无人机的残骸
图：海雕-30的光电吊舱具备激光制导弹药直接引导能力
图：海雕-10和海雕-30很相似，机头的区别比较明显
图：海雕-30与海雕-10的机头区别
量产型的海雕-30在气动设计上沿用了2010年开始服役的海雕-10的设计，也就是常规飞机型布局，主翼是上单翼，发动机布置在机头。不过该机最初测试时公开的图片并不是这样的，它最初的版本是如下图这样，采用的发动机后置布局，后部是T型尾翼，机体则是方形，没有流畅感，而且看起来很粗糙。最初的可能只是样机方案之一，显然最终被淘汰了。
图：最初公开的海雕-30的图片，量产型改用了海雕-10的设计
图：2019年俄军在卢佳展示的当时正在俄军部队测试的海雕-30
这个量产型的海雕-30其实可以看做是海雕-10的增重版，它的最大起飞重量从海雕-10的14公斤增大到了31公斤，能够携带一个功能更齐备的光电侦察吊舱，比海雕-10的简易吊舱多了激光测距和激光照射能力，能够直接为152毫米加榴炮和240毫米重型迫击炮发射的激光制导炮弹提供目标照射服务。不过由于该机动力方面没有大的提升，燃油携带能力也没有提升，所以增重后的海雕-30的持续任务能力相比于海雕-10是大为降低的。最大续航时间只有8小时，而海雕-10能飞16小时，差距很大。不过好在飞行速度和高度方面没有降低，还能保持150公里/小时的最大速度和5000米的最大飞行高度。而通信和控制距离，海雕-30相比于海雕-10也没有提升，还是120公里。
图：海雕-10的光电吊舱太简单，海雕-30的功能更多
图：俄军公开日展示的海雕-30的数据
所以综合来看，海雕-30其实应该是以牺牲续航能力的方式来换取携带功能更强，同时重量也更大的新吊舱的能力。这种升级和改进算不上优秀，但是符合俄罗斯目前无人机的研发水平，同时也确实能够解决俄军炮兵无人机的照射需求。不过由于俄罗斯在光学器件和图像处理能力方面的技术欠缺，所以海雕-30光电侦察吊舱在侦察图像的分辨率方面没有太大提升，俄军公开日展示的资料显示（上图），海雕-30配备的吊舱对单个人员进行识别时，飞行高度最好不要超过900米。对汽车进行识别时，飞行高度最好不超过1200米。所以海雕-30具体执行任务时飞行高度其实不能太高，再加上它用的是汽油机，噪音比电动无人机要大，所以这就让其比较容易被发现和击落了。