图：乌克兰士兵拍摄的莱莱卡-100无人机战场组装场面
图：莱莱卡-100常规起降形态
采用模块化设计的莱莱卡-100无人机在运输状态时，是拆成机翼、尾翼、机体和光电侦察头四个部分的，使用时由操作手进行快速组装。由于它的各部件接口采用的是插拔卡扣式设计，所以组装和拆卸都不需要借助起子或者螺丝刀等其他工具，只需要按住卡扣的按钮，就可以像拼装积木那样完成组装。这就使得飞机拼装起来非常的快，两个熟练的操作手不需要5分钟就可以组装好一架莱莱卡-100。常规起降型的莱莱卡采用的是手抛起飞，滑行降落，机腹下有加强的滑橇进行滑行。
图：机翼和尾翼的卡扣固定按钮
图：固定光电侦察载荷的卡扣按钮，按下去就能拔掉侦察载荷
莱莱卡-100的“变形”则是通过快速更换主机翼来完成的，在卸下常规机翼之后，可以换上垂直起降的组合式机翼，变成垂直起降无人机。这种组合式机翼是由两段式常规机翼和配有两个旋翼的垂直起降旋翼臂组成。常规机翼与机体的结合是通过钢管和卡扣按钮完成，旋翼臂与机翼的固定则是通过旋钮完成，整个变换过程也都不需要使用额外的工具。两个熟练的操作手同样5分钟不要就可以完成转换。
图：更换主机翼
加装旋翼臂
图：再安装垂直起降旋翼
图：旋翼臂与主翼直接的固定是通过旋钮完成，不需要其他工具
在任务特性方面，莱莱卡-100比较注重的是侦察的隐蔽性，所以该机使用的是电动机，噪音非常小。在嘈杂的战场上，100米外就比较难发觉该机的声音了，这个和使用汽油活塞发动机的俄军海鸥-10小型侦察无人机有很大区别。不过使用电动机的无人机有一个很大缺点就是它的续航能力不行，莱莱卡-100的电池最多只能支持2个半小时的侦察任务，而尺寸稍大的海鸥-10，在满油状态下可以执行16小时的侦察任务，汽油发动机的续航优势还是很大的。
除了续航不行之外，莱莱卡-100其他方面的性能倒是不错。它除了起降需要操作手进行手动控制之外，任务飞行过程中都是按照地面终端在电子地图上规划的路线和高度进行自主飞行，操作手可以将主要精力放在图像判读和与其他打击兵器的协同引导上。同时该机的抗干扰能力比较强，它使用了进口的高精度惯导，所以号称是即使没有GPS卫星导航和定位信号，也可以凭借惯导完成任务飞行。另外，该机还有断链自动返回功能，一旦数据传输和控制链路被对方干扰或者切断，无人机可以自主返回预先设好的返回点。
侦察载荷方面，莱莱卡-100是有3种采用进口器件的光学侦察头：一种是陀螺稳定的高分辨照相机，用于大范围的航空测绘。第二种是高清白光摄像机，具备30倍放大能力，并配双轴稳定云台，确保画面稳定。第三种则是热成像夜间侦察头。该机执行任务时的飞行高度不会超过1500米，所以拍摄的画面狠清晰，而侦察头拍摄画面回传地面终端的最大通信距离是45公里，所以该机执行侦察任务的半径就是45公里。
图：乌克兰无人机侦察树林中隐藏的俄军车辆
引导炮兵打击
莱莱卡-100无人机虽然推出时间有好几年了，但是一直没有被乌克兰军队看中，只是2020年进入了乌克兰边防局服务。乌军只进行少量使用，直到去年5月才决定批量装备这款无人机，不过按计划应该是到今年才会有装备规模和形成战斗力。战争爆发，原本的培训计划肯定打乱了。目前投入战场的可能是从边防局抽调的人员和前期参与过试用的人员，另外就是厂家的人员可能也直接进入乌军服役了。这款无人机目前在战场上除了常规的侦察任务外，更多的是执行炮兵校射任务，对俄军的威胁还是不小的。