《山河故人》里的煤老板1、
山西首富绝境逢生“氢云直上”
今年的山西首富，又轮到了有着“三晋第一户”的姚氏家族。
就在三年前，姚氏家族还因为负债累累，旗下多家公司被列入失信名单。这不仅仅是他一家的困境，几年前，整个煤炭行业都经历了一个漫长的寒冬。
煤炭价格一路下跌，甚至跌破了成本价。过去那些能够下金蛋的矿井，成为了烫手山芋。还有些在“黄金时代”看到丰厚利润的人，不惜借贷开矿挖煤，到后来倾家荡产者比比皆是。
风水轮流转，在熬过了这个寒冬之后，随着去年“缺煤限电”，煤炭价格一路涨到了七年来的最高点。本来在苦苦支撑的煤老板们，都吃上了救命的“血包”，结结实实地过了一个滋润的年。
在各大煤炭公司接连披露的2021年业绩报告中，那漂亮的数据都是金钱的声响。其中，响声最持久，数据最耀眼的，就是姚氏家族的“美锦能源”了。
根据报告显示，2021年美锦能源预计盈利25亿元到30亿元，同比增长了260%-331%。如果说预计还不够严谨的话，那么股价就是最直接的证明，美锦能源股价从2021年年初的6.68元，到2021年年底已经涨到了16元左右。
这样的业绩也让姚氏家族重新坐上了山西首富的位置。掌门人姚俊良以100亿元人民币的身家上榜，相比去年的65亿身家增长了35亿元。
富豪榜上的姚氏家族
而姚氏家族的“绝境逢生”还不仅仅是因为煤炭行业的起死回生，而是在几年前，家族第三代留学回来后，开发的另一块新能源业务——氢能。
氢能是一种被国际上认为可以取代石油和煤炭，成为未来主要动力的新能源。而且在国家大力鼓励清洁能源的政策扶持下，这个行业在未来并没有像煤炭那样的高风险，是一笔可以持续发展的生意。
从2017年开始，姚氏家族开始押宝氢能，在巨大的资金压力下，毅然大力收购氢能企业。
未来，姚氏家族准备建设300家加氢站，推广氢燃料电池车超万辆，每年可减少碳排放上百万吨。还计划花100亿元在嘉兴市建设氢能汽车产业园、投资100亿元在青岛建设“氢能小镇”。
先不管这些投资是否能成真，但美锦能源确确实实在去年成为了“中国氢能第一股”，让姚氏家族“氢云直上”。
这家家族企业的转型过程，是非常典型的山西煤老板们这几十年的缩影。
2、
富过三代的煤王家族
作为“三晋第一户”，姚氏家族已经富过了三代人。
1984年，一位名叫姚巨货的山西清徐人，刚刚从监狱里放出来。他因为私自跑运输，被当作资本主义黑尾典型被捕入狱。在服刑到第8个月的时候，政策变了，改革开放了，他的罪名不成立了，被无罪释放。
跑运输是姚巨货人生的第一次创业。在此之前，他可是吃“公家饭”的干部，是当地的乡镇书记。
姚巨货
1932年出生的姚巨货，13岁加入了抗日儿童团，15岁成为抗日游击队队员，18岁入党，23岁就当上了乡镇书记。
在这个岗位上，姚巨货干了几十年。改革开放之后，姚巨货的家乡依然很贫穷，他自己家中有两个病人，膝下有6个子女，多年来为了给家人治病，欠了乡里3600多元。
1980年，姚巨货被派到了四川省参加社队企业会议，他看到当地有的人利用灵活的政策，跑运输发家致富，联想到自己家庭的经济状况，他决定辞去公职，下海创业。
1981年，拿着贷款来的1.6万元钱，姚巨货买了两辆汽车，和自己的大儿子姚俊良一起跑运输。可这生意刚刚有点起色，就被抓了进去。
想当年他是村镇书记，现在却锒铛入狱，这在当地造成了不小的轰动。
出狱后的姚巨货，并没有因为这次牢狱之灾而击垮。他看到了煤炭加工行业的前景，又贷款10万元，拉着当地村民一起建立了煤炭加工厂。
这一下可算是上了道，一车一车的煤被运往全国各地，姚巨货在很短的时间里就偿还了贷款，还净赚了10万元。
这10万元，就是如今市值570亿的美锦集团的“第一桶金”。
后来姚巨货又涉足到了运输业，建立了山西省第一家民营焦炭铁运站，把山西的煤炭一火车一火车地往外拉。在煤炭行业的“黄金时代”，换回来的就是一车一车的钞票。
2000年，姚巨货把六个子女都叫回来帮忙，也都分好了股份。其中，长子姚俊良持有美锦集团25%的股份，姚巨货等6人分别持股12.5%，姚巨货为法人。
“父子兵”共同作战，家族生意越做越大，姚巨货也成为了山西首富，一代煤王。
2014年，姚巨货去世，享年82岁。
他在生前就已经安排好了接班人，就是长子姚俊良。
而目前姚氏家族已经过渡到了第三代，姚俊良之子姚锦龙已经成为了美锦能源的董事长和总经理。姚锦龙是被家里送出去留过洋的，本科毕业于美国纽约州立大学布法罗分校，之后在任斯里尔理工大学获得金融学硕士。在家族的传统生意进入到困境的时候，正是他的决策，转向了更清洁，也看起来更有前途的氢能。
在一次股东大会上，姚锦龙将自己的计划说给股东们，他说，国内电动车和锂电池发展已经有10余年了，但锂电池在新能源里只是充当过渡性角色而非终极方式。公司炼焦过程中焦炉煤气富含50%以上氢气，可以低成本制氢。氢能源将成为美锦和山西发展的巨大优势。
果不其然，姚锦龙看好的氢能源没有让他和股东们失望，靠着“中国氢能第一股”，美锦集团渡过了难关，绝境逢生。但是，这种“氢云直上”还能否持续呢？
姚锦龙
3、
“氢云直上”能否继续？
据美锦集团副总裁，也就是姚锦龙的妹妹姚锦丽的说法，公司去做氢能并不是“炒作概念”。
她的原话是：“当我们涉足氢能源的时候，并没有考虑到资本市场会将其作为炒作的概念和板块。我们一直从能源结构调整的实际出发，推动产业转型升级和新能源产业的发展。当然，仍然感谢机构投资者和个人投资者，对美锦能源成绩的认可。”
姚锦丽
这番话，是针对2021年股价暴涨之后，有一些流言说美锦集团是在“炒作概念股”的回应。
那氢能到底是不是在“炒作概念”呢？
氢能源汽车的动力来源，是氢气与氧气反应之后产生的电能，它的排放物只有H2O也就是水，是绿色又廉价的能源。氢能源汽车如果能够成功和普及，那将是人类科技的又一场革命性的进步。
数据虽然看起来非常理想，但是另一边的现实却依然很“骨感”。
2020年全球共售出氢能源汽车9006台，其中美国937台、中国1177台、韩国5823台、日本761台、德国308台；全球已建成的加氢站共527座，欧盟最多，有179座，日本以137座位居第二，中国第三，有101座。
也就是说，尽管目前好像氢能源是足够的，但是需要氢能源的硬件设施数量却远远不能匹配。
在锂电池汽车还没有完全成熟的情况下，氢能源汽车的普及现在还只是个美好的前景而已。而且当初在锂电池车行业出现的“ppt造车”、“骗补贴”的事情，会不会又在氢能源汽车行业重演一次呢？
这些都是想要“美梦成真”的必经之路。
只能祝愿中国的氢能源行业，稳扎稳打，借鉴过去的成功经验，吸取失败教训，能够早日“美梦成真”，带着大家一起“氢云直上”吧。