（美国卡车司机抗议防疫措施）
作者 | 何森
“没有什么紧急情况，我们不需要仅仅因为一个政客说我们需要注射（新冠）疫苗就去注射。”宾夕法尼亚州的吉拉德，近日在抗议美国政府的口罩和疫苗命令时说道。
更使他无法理解甚至生气的是，他7岁的孙女在坐校车时必须戴口罩。“为什么孩子一定要戴口罩？孩子们不会生病。”当地时间3月6日，在华盛顿城外的卡车司机抗议活动中，吉拉德如此跟媒体讲述。
当天，数百辆卡车绕着华盛顿转圈，以致城外的交通堵塞了好几个小时。
这群卡车司机组成了一个名为“人民车队”的临时组织，2月23日从加州出发，一路抗议至华盛顿。3月7日，抗议继续，车队的卡车数量增加至近千辆，华盛顿特区外，约103公里长的高速公路成了大型“停车场”。
而这只是开始。
抗议活动的组织者告诉英国《每日邮报》，随后会有另外两支车队加入他们在华盛顿特区的抗议。在接下来的一周时间里，这场抗议将继续下去。
抗议疫苗政策和油价
卡车司机们抗议行动背后的诉求，是解除戴口罩和室内公共活动需出示疫苗接种证明的命令。
过去一段时间，美国及其它西方国家疫情汹涌，政府施行了严格的口罩令，并要求进入公共场所时需提供疫苗接种证明。对他们而言，这算作某种程度上的强制接种疫苗。因为，这些公共场所包含了餐厅、酒吧、健身房、酒店、商店等人们常去的地方。
这个群体对于强制规定的抵触情绪，不是第一次出现了。今年年初，就曾出现有人为了不接种疫苗的情况下进入公共场所，不惜主动感染新冠。他们期许，通过感染康复后获得的康复证明而自由出入餐厅、酒吧等地方。
只是这次，对防疫政策的不满情绪，以大量卡车司机抗议这种声势浩大的形式出现。
2月23日，抗议的车队从加州阿德兰托出发，经过十余天的沿途抗议，抵达最终目的地华盛顿特区。
他们并非一支“孤勇军”，车队所到之处，不少美国民众夹道、举旗、欢呼，表示支持和欢迎。
而且在美国，卡车司机是个庞大的职业群体。根据美国卡车运输协会(ATA)的数据，截至2020年，美国大约有360万名专业卡车司机。这远远高于美国第二大货运行业——铁路运输行业——的从业人员（约为110万人）。
如果要给美国卡车司机做一画像，应是这样的：一位48岁的白人男性，高中文化，一年收入5万美元左右（数据来源于美国职业指导平台ZIPPIA）。
他们同美国其他没有受过大学教育的白人一样，继续面临着严峻的财务前景。跟精英的竞争中，他们在资源分配、地位竞争和就业等级层面存在着明显的劣势。
按照车队组织者一直以来的声明，他们并不打算进入华盛顿城内，而是绕城抗议，然后离开。同时，他们承诺不会有违法或暴力行为出现，不会故意阻塞交通。
目前为止，这条底线似乎没有被抗议车队打破。然而变数仍多。
（在美国，卡车司机是个庞大的职业群体）
据美媒报道，华盛顿哥伦比亚特区国土安全和应急管理局局长克里斯托弗·罗德里格斯发言称，周日的抗议活动没有对该市的交通线路造成任何重大干扰，但是他说，这是一个“变化无常、不可预测的事件”。
事实上，这取决于美国政府的反应。如果他们无视卡车司机的抗议，甚至对他们加以驱赶，抗议行为演化至何种境况，将是未知数。
宾夕法尼亚州克兰顿的车队组织者鲍勃·博勒斯告诉华盛顿电视台，他的车队无意违反法律或阻塞交通，但如果他们对防疫政策和燃料成本的要求得不到满足，“这可能会发生。”
在解除口罩和疫苗的命令之外，“人民车队”还一直要求，结束国家紧急状态。此前，“人民车队”在一份发言稿中提到，新冠病例、疫苗、治疗都在减少，是“重新开放美国的时候了”。
可是这遥遥无期。早在两年前，美国前总统唐纳德·特朗普首次宣布美国进入紧急状态。拜登上台后，并没有解除紧急状态，而是将其延长。
（拜登上台后，并没有解除紧急状态，而是将其延长。）
在抗议防疫政策的车队中，也有一些对油价上涨过快而不满的司机。在周日的抗议活动中，一位开自卸卡车的司机就曾告诉当地媒体，他对不断上涨的汽油价格感到失望，并担心美国会发生大的变故。
油价方面的事实，的确如此。当地时间3月8日，美国汽车协会公布的数据显示，全美平均汽油价格当天升至每加仑4.173美元，打破了2008年7月创下的历史最高纪录。单看过去一周全美汽油价15%的涨幅，则是近二十年来的最高。
这是乌克兰局势带来的影响。美俄的经济交锋激烈，但成本最终还是摊在了民众身上。《华尔街日报》分析称，“美国家庭已经在应对几十年来最快的通货膨胀，而不断上升的加油成本又给他们增加了新的压力，并可能抑制其他项目的支出，从而抑制经济增长。”
缘起加拿大
这一次，卡车司机抗议并非美国“原创”，而是“拜师”于加拿大。今年1至2月，加拿大也曾数次爆发大规模的卡车司机抗议行动。起因同样是对防疫政策的不满。
1月中旬，加拿大针对跨国运输的司机做出规定，穿越美加边境时要么出示疫苗接种证明，要么选择隔离14天。
1月22日，美国也施行了此规定。
而在此之前，即使对非必要交通关闭边境时，卡车司机也可以顺利过境，不受疫苗接种的限制。这激起了部分卡车司机的强烈不满，从而导致了严重的抗议行动。
同美国当前进行的抗议行动相比，加拿大当时的抗议更具破坏性。1月29日，一支数百辆卡车和其他车辆规模的车队到达加拿大首都渥太华。在那之后，渥太华几近瘫痪，全城大拥堵。而且，几百辆车狂按喇叭，产生巨大的噪音污染。
（今年1至2月，加拿大也曾数次爆发大规模的卡车司机抗议行动）
这种状况持续了三周。
抗议者一度还扰乱了渥太华国际机场的交通，包围了航站楼。此外，美加边境最主要的陆路交通、北美最繁忙的国际通道“大使桥”也被卡车堵住，交通瘫痪了6天。
渥太华市长吉姆·沃森对媒体慨叹说：“这是我们城市有史以来面临的最严重的紧急情况。”
特鲁多曾对媒体表示，加拿大80%的人都接种了疫苗，而且疫苗命令的执行也并未对加拿大的运输带来显著影响，抗议者不代表绝大多数加拿大人的意见。
（抗议者要求与加拿大总理特鲁多见面，并迫使他撤销针对卡车司机的疫苗命令，但遭到拒绝）
到2月19日，加拿大当局称，抗议行动逐步演化为暴力行为。抗议者袭击了警察，并试图抢夺他们的武器。最后，加拿大实施了《紧急状态法》。
该法案于1988年通过，之前从未被施行过，它可以暂停公民的自由行动或集会权利。当局还动用了装甲车，在其辅助下拆除示威者的帐篷，拖走卡车，驱赶示威者。
据CNN报道，加拿大警方逮捕了100多人，贴出千张罚单，抗议才得以缓解。
尽管加拿大的抗议行动经“镇压”后得以平息，但它像火把一样点燃了更多的点。在加拿大抗议行动正激烈之际，美国官员警告称，“类似的抗议可能很快在美国爆发”。
似是一语成谶，加拿大的抗议火焰刚刚熄灭，火星子就“溅”到了美国。
抗议背后
某种程度上，美国的卡车司机抗议行动是部分美国人从加拿大“请”过来的。
据美媒报道，1月29日，美国前总统特朗普在德克萨斯州康罗市对参加集会的人们说:“我们想让那些伟大的加拿大卡车司机知道，我们一直与他们在一起。”“我看到他们到处都有特朗普的标语，我为此感到自豪，”他补充说道。
随后，肯塔基州共和党参议员兰德保罗对保守派网站《每日信号》(the Daily Signal)称：“我希望卡车司机真的来美国”。
鉴于此，加之美国各州近期已经不同程度上解除了强制口罩令和疫苗规定，不少分析人士认为，此次的卡车司机抗议并非是单纯无党派人士的行为，其背后有美国右翼势力的参与。
（某种程度上，美国的卡车司机抗议行动是部分美国人从加拿大“请”过来的）
而这的确有迹可循。早在加拿大卡车司机抗议时，美国右翼势力就曾现身其中。美国政治新闻网站Politico分析称，在多个众筹平台上，Dan Bongino和Ben Shapiro等美国极右翼影响者引导发起了对加拿大抗议活动的捐款。他们共同捐赠了数百万美元来支持加拿大的抗议运动。
渥太华警察局长也曾公开表示，示威者“组织严密，资金充足，极端致力于抵制一切安全结束示威活动的企图”。他还说，车队的资金和组织中有“来自美国的重要因素”。此外，美国右翼媒体如福克斯新闻等，对加拿大的抗议行动予以积极正面的报道。
现在，卡车抗议行动如一部分人所愿顺利来到美国。
美国当局也很警惕右翼势力对卡车司机的“怂恿”。在“人民车队”从加州出发的前一天，五角大楼就表示，已批准来自哥伦比亚特区的400名国民警卫队士兵，允许他们从2月26日到3月7日在交通哨所提供帮助。
此外，华盛顿以外地区的300名国民警卫队士兵被批准在必要时前往该市协助交通哨所。
3月6日，车队到达华盛顿后暂时没有发生冲突，但华盛顿市长请求国防部将特区国民警卫队的授权延长到3月9日，这一请求也得到了批准。
华盛顿市长对抗议者的警惕，来源于2021年1月6日特朗普支持者对美国国会的暴力袭击。当时，特朗普支持者不满其败选，以暴力方式袭击国会，迫使其承认拜登败选。
华盛顿市长向媒体坦言，这一事件帮助官员们塑造了以一种“激烈”的方式应对大型活动的习惯。
除美国右翼势力之外，长久存在的反疫苗者，也暗中参与了这次抗议。这一群体坚信，接种疫苗对身体的伤害大于其防疫能力，而且他们间流传很久的一个观点认为：接种疫苗会让孩子患自闭症。
尽管这一说法早被证伪，但反疫苗者依然执着自我。自新冠以来，在各种反对疫苗接种的活动中，他们都积极参与。
3月9日，一位昵称为“真正的美国人”的网友在YouTube发布了一条卡车车队到达华盛顿特区的视频。其在配文里说道：“美国车队，祝你们好运，上帝保佑你们！”