欧盟委员会本周宣布，今年将大幅削减俄天然气进口2/3，并“远早于2030年”结束对俄罗斯天然气供应的依赖。央视援引欧委会主席冯德莱恩周五称，将提议在2027年前摆脱对俄能源依赖。
由于俄罗斯供应欧盟约40%的天然气，欧盟的决定意味着欧洲将转向全球其他地区寻找天然气，海运过来的液化天然气（LNG）是主要替代俄气来源，美国、澳大利亚和卡塔尔或成向欧洲输送LNG的主力军。
然而，因缺乏新的出口项目和疫情后需求强劲反弹，全球天然气供应在进入2022年时已经吃紧。国际能源署IEA认为，欧盟“理论上”可将其近期LNG进口量增加约600亿立方米，但也警告称：
“所有进口商都在同一个供应池中捕鱼。因此，在没有天气相关或其他限制令全球其他地区进口需求减弱的情况下，这将意味着液化天然气市场供给异常紧张和气价非常高昂。”
瑞信集团能源分析师Saul Kavonic也指出，欧盟抛弃俄气后，将给LNG现货价格带来巨大的上行压力，“因为欧洲基本上要同亚洲国家争夺气源，最终总有一方的需求要被破坏”。他还称：
“其实将澳大利亚LNG运往欧洲是非常低效的，但当前能源市场的大部分传统规则已被抛弃。”
彭博社分析称，欧盟向外寻求的LNG数量几乎相当于市场上第三大买家韩国的年度交付量，势必引发欧亚争夺现货液化天然气，预计价格继续上涨，当前市场结构将遭到破坏并产生深远影响。
路透社也称，到目前为止，全球需求将远超今年可用的额外液化天然气供应，欧洲LNG进口的预期增长意味着今年全球需求将增长近10%，但生产商在短期内增加供应的能力有限。更何况，全球约65%的LNG供应已经与长期合同捆绑在一起，只剩下一小部分供给欧洲。
不过，全球大宗商品独立贸易与物流龙头新加坡托克集团（Trafigura）和总部位于瑞士的贡渥集团等贸易商，此前已将最初交付给世界其他地区的LNG油轮转售到了气价更高的欧洲市场。
知情人士还称，意大利油气巨头埃尼集团（Eni）和贡渥集团都是巴基斯坦的长期天然气供应商，但无法交付该国3月的预定货物，迫使后者从现货市场高价购买LNG。这是因为一部分LNG油轮被转道送往欧洲，油轮供应商托克集团宁愿支付约1200万美元的罚款，也要去欧洲“薅羊毛”。
另据一家大型能源公司的两位匿名消息人士透露，在过去三个月中，美国已将数十艘LNG油轮从之前的亚洲目的地转移到欧洲，一艘典型油轮装载约30亿立方英尺的天然气：
2月从美国出口的640万吨LNG（约合3070亿立方英尺天然气）在欧洲价值约172亿美元（按每百万英热单位56美元计算），而在亚洲价值约135亿美元（按每百万英热单位44美元计算）。
与亚洲市场巨大的价差，令贸易商们不惜违反与亚洲国家签订的长期供应协议。今年早些时候，欧洲的液化天然气进口量飙升至创纪录水平。
液化天然气海运公司FLEX LNG的首席执行官Oystein Kalleklev承认，欧洲的价格上涨如此之快，以至于LNG贸易商宁愿支付巨额罚款，不再交付给其他国家，因为他们有机会将LNG以溢价出售给欧洲买家。
分析称，印度、巴基斯坦和孟加拉国等南亚国家将成最大输家，因为他们对价格更加敏感，无法以当前高价采购现货LNG。美国智库战略与国际研究中心的专家Nikos Tsafos称，美国、非洲和中东的供应商将最适合向欧洲运送更多LNG，但会以牺牲向亚洲国家的交付量为代价。
同时，在天然气争夺战中，本周亚洲供热和发电厂燃料的现货价格也跃升至创纪录水平。据标普全球普氏能源统计，北亚LNG现货价格基准达每百万英热单位近85美元，以前很少超过50美元。这或许令上述发展中国家转向增加使用燃料油、煤炭和其他高排放燃料，推迟向绿色能源转型。
据央视报道，周五德国外长贝尔伯克再次明确警告，不能立即禁止从俄罗斯进口天然气，因为这将给欧洲经济带来巨大影响，短短几周内欧洲将无法供电和供暖，而且欧洲没有足够能源储备。
美国也因担心对气候变化的影响而在3月放缓了向欧洲和土耳其出口LNG。白宫暂时搁置了跨政府部门审议向欧洲增加出口LNG的事宜。此前一位欧洲贸易商表示，“美国及其液化天然气生产商从欧洲的天然气短缺中获利，如果俄罗斯的产量受到制裁，将进一步获利。”