【环球时报-环球网报道 记者郭媛丹】当地时间14日,美国国防部发言人科比表示,美国海军正在F-35C战机失事现场开展工作,相信能够将飞机打捞上来。但专家认为,在南海打捞飞机残骸难度非常大,如果无法打捞上来,美军会将此飞机一炸了之。

1月24日,一架美军F-35C舰载机在“卡尔·文森”号航母上发生“降落事故”后坠入南海。紧接着,美国海军就作出回收飞机残骸的作业安排。14日在五角大楼的发布会上,有记者就此提问,“美国海军还没有确定F-35C飞机的的确切位置和深度,美军具备维护南海(坠机)区域安全的能力吗?”对此,科比回应道:“这是我们的财产。当我们的财产在海上丢失时,找回来是很平常的事。具体到这件事,我们正在尽最大努力。”科比称,相信美国海军能做到,他们正在现场实时工作。



1月24日美军F-35C舰载机撞上“卡尔·文森”号航母甲板视频截图

距离此次降落事件已经过去20天,美国海军还未确定该飞机的确切位置,那么这架掉入南海的飞机还能被打捞上来吗?

军事专家宋忠平对《环球时报》表示,虽然打捞坠入海中的飞机不存在所谓的“黄金72小时”的概念,但也是需要越快越好。“拖的时间越长,变数越大,打捞难度也会随之增大。坠入海中的飞机携带有信标机,信标机可以在一定时间内发出信号,但随着时间的推移呢,信号会彻底消失。此外,随着时间推移,海底泥沙的掩盖,以及火山爆发、地震等地质运动,导致根本无法打捞,所以打捞行动必须趁早。2014年3月份失联的MH370至今无法寻找到的原因也是如此。”

也因此美国海军第一时间就启动了打捞作业,在这个领域,美国有着得天独厚的优势。这是因为美军在南海部署有海洋测量船,可以率先开始第一步的定位工作。美国海军学会网站的一篇报道表示,美军当前全部5艘专门探测水文资料的音响测量船都部署在西太地区,未来美军计划建造多达7艘全新的音响测量船以加强在中国周边等海域的水文调查。

宋忠平分析,打捞作业有两个步骤:也就是定位和打捞。其中定位需要分步骤完成,并随着实际情况不断调整,“首先是海洋探测船要对沉落飞机对初步定位,其次是打捞船做进一步精准定位,对海底进行扫描,确定飞机残骸位置,然后开始打捞。打捞船需要从美国本土赶过来,这需要花费不少时间。”

确定飞机残骸位置和打捞都不是简单的事情。为什么在众目睽睽之下落入大海的飞机却无法定位呢?有专业人士分析,南海是深海再加上海流的影响,飞机并不是静止不动,而是一直在移动的,因此确定位置就会很难。宋忠平也表示,海水下面有暗流,这种暗流会以怎么样的运动轨迹将飞机推向何方并无从知道。此外,即便确定了位置,但南海是深海,有三、四千米之深,尽管有先进的海洋打捞船,可以利用海洋机器人来协助探测和打捞,但依旧是难度很高的一项作业。上文中的专业人士则表示,如果海水足够深,再先进的打捞船也只能望海深叹。

宋忠平认为,这是一次深海打捞,美国会担心自己如果打捞不上来,飞机被其它国家捞走,导致技术泄密,“所以美国会不惜一切代价把这架飞机给捞上来,而且对于美军来说,他们也希望能够找到飞机黑匣子,来确定到底是什么原因导致事故的发生。如果真的无能为力,美国也会使用水下机器人将飞机残骸炸毁,减少泄密的可能性。”也是出于同样的原因,美军也无法求助于其他国家,不能已经丢了面子,还失去里子。