在捍卫祖国海空的任务中，歼-11BH有着傲人的表现，一架编号24的战机（隶属于人民海军航空兵某团）更是被称为“护国神鹰”，因为它曾在2014年8月冒着巨大危险拦截了美军侦察机。当时，该机所在部队出动了24号在内的两架歼-11BH拦截了一架入侵南海的美军P-8A反潜侦察机，24号战机不但展示了机翼下的空空导弹，而且多次从对方下方擦着飞过，最近时距离甚至不足6米！
时至今日，不但歼-20、歼-16以及歼-10C形成了中国空军现役战斗机的“三驾马车”，而且新一代隐身舰载战斗机也已完成试飞，因此歼-11B系列难免与052D级驱逐舰一样，似乎成了“过气网红”。然而歼-11B系列依旧承担着重要的任务，经过一系列国产化的升级和改进，它不但要在多条战线应对不同对手，也将成为歼-20等尖端战机的重要助手。因此无论从技术还是服役价值上看，都足以让它的“技术东家”俄罗斯始料未及。
▲编号24的这架歼-11BH曾与美军侦察机展开“生死对峙”
早期的歼-11系列并不完美 说起歼-11系列，就要从上世纪90年代初说起。当时中国空军的技术水平远低于世界先进水平，最好的歼-8系列不但数量很少，而且性能甚至还不如米格-21，而占比最大的歼-5和歼-6的差距就更大了。由于此时和西方合作中止，因此中国只能在和苏联关系回暖后提出了购买苏-27战机。经过复杂的谈判，第一批苏-27SK最终在苏联解体后的1992年交付给中国空军第三师，截止1999年底，中国相继获得了46架苏-27SK以及28架苏-27UBK（双座）战斗机。
▲苏-27SK/UBK的到来对中国空军可谓雪中送炭
首批苏-27来华后，中国又开始与俄罗斯就生产线的引入进行谈判。直到1995年底，两国才通过协议：俄方提供发动机、航电、武器系统和其他重要备件，以便沈阳飞机工业集团5年组装200架苏-27SK，但中国不得出口本土制造的苏-27。1998年底，最初两架中国生产的苏-27SK（歼-11A）正式完成，它们也由此展开了一段不平凡的故事。在那个中国空军最困难的阶段，它们的影响力几乎可以和后来的歼-20相比！以至于不少军事类期刊连篇累牍地对其进行跟踪报道。
▲苏-27系列的雷达和火控系统是明显短板
纵观中国战斗机发展史，苏-27系列的技术贡献可谓举足轻重。从脉冲多普勒雷达到光电探测系统、从头盔瞄准系统到大推力涡扇发动机，都让中国飞行员大开眼界，中国航空人也由此逐渐掌握了现代化战斗机的生产技术。然而中国也很快发现了其不足，例如跨音速状态下最大过载不足、机体强度较低影响武器和内油携带量、机体材料落后等。而最主要的问题，恐怕就是其航电系统只相当于苏联80年代初的水平，而且火控计算机功能有限。这样一来，面对机电性能优势且具有远程主动空空导弹的对手时，胜算就很低。
▲能在雷达协助下开歼-7P战平歼-11A，巴基斯坦空军的素质不可小觑
在国内外演习中，苏-27SK和歼-11A也表现低迷。例如2005年和泰国空军的鹰狮系列轻型战斗机交战中，歼-11A就曾以一定点数差距惜败；中巴演习时，对方看似落后很多的歼-7P也曾在地面雷达指挥下与歼-11A打平。在国内的跨机种演习中，该机对歼-7E的拦截成功率也明显不尽如人意，在和后来服役的歼-10模拟对抗时更是以完败告终。客观来看，早期歼-11即便和印军的苏-30MKI对决，也未必有优势，而美军的F-15C却可以碾压苏-30MKI。最可怕的是，2007年已形成战斗力的F-22能将F-15C在内任何对手轻易当靶子打。由此看来，当时中国空军的差距不难想象。
知难而上，歼-11B开始脱胎换骨 毫无疑问，歼-11A的技术差距会让中国航空技术团队高度重视。更重要的是，他们看到当时与俄方签署的协议也有不利的一面：不但多种关键技术还在俄方手里，而且后续升级也要依赖于人，而中国充其量只得到组装许可，连制造数量也要看他国脸色。如果没有自己掌握其核心技术并尽快拿出自己的独立升级/生产/研发能力，中国花费巨资引入的生产线就只能继续给俄罗斯充当提款机。最主要的是，当时俄罗斯有一定和西方靠拢的迹象，一旦国际环境有变，中国空军都会因此面临不利局面。
▲尽管依旧存在问题，但歼-11B的技术明显得到提升
建国初期，新中国军工专家就曾借鉴日美两国火箭筒技术，迅速研发51式火箭筒并使其用于朝鲜战场，由此形成良性化的设计思路。中国在自行组装105架本土版苏-27后，立刻停止了后续工程，并于2003年开始了技术升级方案。2008年，首批得到技术升级的歼-11B正式列装部队，它采用了当时国内最好的1493型国产脉冲多普勒雷达，这种全数字PD雷达可以在150千米探测到RCS约为5平方米的目标，并同时跟踪20个（可同时攻击其中6个），此外它还具有多功能彩色液晶显示器和衍射平显。这样一来，原版的苏-27SK最大的一个短板就得到了很大改善。
▲机体寿命提升后，歼-11B执行远程任务时也有了更大底气
此外，歼-11B的材料也有了质的飞跃。该机的主机翼、尾翼等重要区域大量使用新的碳纤维复合材料，机身蒙皮也换成复合材料。这种设计极大加强了整体强度，雷达隐身能力也有了明显改观。不久后，更好的激光增材制造技术也让后续生产的歼-11B受益匪浅，因为这种技术打磨的材料比传统切削的材料精度更高，重量也更低。在气动外形和动力系统不变的情况下，歼-11B的重量明显降低，因此无论是最大内油还是空空导弹的携带数量，都有了明显进步。这样一来，同样面临远程任务或多个对手时，歼-11B的效率也要好得多。
▲歼-11B在雷达性能提升后，作战能力有了质的变化
尽管苏-27SK的机动性曾让中国空军大开眼界，但这不意味着中国就此满足。由于全新的数字化电传操纵系统取代了原先的模拟式电传操纵系统，因此歼-11B的机动性也有了新的变化。而且红/紫外线导弹探测告警装置也首次成为了其标配，同时国产的霹雳-8格斗弹和霹雳-12主动中距弹的配备，结合比原先电子吊舱更好的内置电子战设备，更足以让歼-11B的攻击范围和效率进步匪浅。例如霹雳-12的最大射程达到70千米，反观号称射程100千米的R-77，却受制于隔栅尾翼，空战状态下的最大射程仅有50千米。
▲以歼-11B如今的水平，完全有把握击败印度的苏-30MKI
对苏霍伊公司乃至俄罗斯而言，中印两国都可谓是自己的大客户乃至徒弟，然而印军的苏-30MKI面对歼-11B时却明显处于下风。不少苏-30MKI受制于印度本土生产线的水平，不但实战最大速度大大缩水，而且可靠性堪忧。最主要的是该机配备的雪豹型无源相控阵雷达在实战中仅有135千米的最大探测距离（歼-11B约为150千米），加上导弹的差距，因此面对歼-11B时明显处于被动。从这一点来看，苏霍伊公司产品在亚洲两个国家的代表之作可谓高下分明。
歼-11B还有哪些上升空间？ 按理说，歼-11B在短时间内取得明显进步，应当成为解放军空战武库中的中坚力量。然而自2010年代开始后不久，中国空军的技术再度有了新的飞跃，不但歼-20成功试飞并不断完善，集各类先进技术的歼-16也逐步成型，西方的F-15以及阵风等非隐身战机也逐步借助航电、武器等技术有了新的进步。这一来，歼-11B系列就必须考虑后续升级，因为这款战机本身装备数量很大，机体寿命又远比苏-27SK长很多，总体布局和设计也可圈可点，贸然转入二线甚至彻底淘汰显然太可惜，还会影响一线战斗机服役数量。
▲白头版歼-11B可能在内部设备和动力上有了新的进步
不久前，央视公开了全军拜年的视频合集，而三架“白头版”歼-11B很快引发了多方关注，它们隶属于辽东雄鹰这支多次在“金头盔”、“天鹰杯”等演习竞赛中表现非凡的部队，而这些改进版歼-11B可能已经完成了相当程度的改装。有军迷认为，它们可能配备了三面阵甚至数字阵列火控雷达，以便发射更新的远程或超远程导弹，对隐身目标的探测能力也会提升，以便在预警机协助下实现越级挑战。考虑到目前中国周边一些国家配备的F-35系列隐身战机的数量提升，这种改进如果存在，自然意义非同小可。
▲霹雳-15如果列装歼-11B，将再度拓展其有效打击范围
▲近日参加南部战区联演的歼-11BH很可能换装了国产太行发动机
时至今日，中国战斗机的航发一直是不少网友口中绕不开的难题。诚然中国军用航发技术的确和发达国家依旧存在差距，但从歼-11B的改进来看，也可以看到希望。最早批次的歼-11B依旧在使用俄罗斯引入的AL-31F发动机，而最早期的WS-10A发动机后来又存在大过载状态下的技术问题，加上它们的四余度数字电传飞控系统也有待改进，所以依旧无法让解放军彻底满意。从白头版歼-11B的航发喷口来看，其形状有了变化，因此这无疑也彰显了其发动机的变化。目前最新的WS-10C已在推力、推重比、寿命和可靠性方面进步不小，也推出了特殊改型，如果列装到改进型歼-11B，自然就会根本性改善其最大的不足。
为何依旧要发掘歼-11B的潜力？ 近些年来，不少关注中国军用航空器的网友难免对沈飞的评价不甚良好，他们认为歼-11B甚至其未来改进型无非就是苏-27系列换汤不换药的产物，甚至表示沈飞相比于因歼-20出名的成飞差了很多。部分人更是直言歼-11B早已没有必要大量列装，而是应当将产能全部集中到其他型号的战斗机。然而无论从技术角度，还是从解放军未来战备的角度看，这些建立在刻板印象基础上的判断都有欠妥当。
▲目前，歼-11B的服役数量依旧很大
早在2009年，俄罗斯国防出口公司总经理阿纳托利.伊赛金就曾表示，尽管中国的同类产品在外观上与苏-27十分近似，但仿造不等于完全的照搬，因为它们的内部设备很可能因此而产生极大不同。根据当时中俄两国签订的协议来看，也不难发现俄方根本没有提供苏-27的原始设计图纸这样的硬核资料。近年来中国很多武器让俄罗斯这个曾经的老师难免嫉妒，因此往往话里话外表示一些中国武器与俄罗斯技术的关系。但具体到歼-11B这个问题时，俄罗斯也不得不承认中国的改进完全是自我完成的。换而言之，沈飞在多年的历练摸索中早已吃透了该系列的核心技术，并结合中国的一些优势技术项目，使其真正适合解放军的需求，这几乎是苏霍伊公司乃至俄罗斯全国目前几乎难以做到的。
▲更好的雷达，也会是歼-11B升级的目标之一
目前中国空军双发重型战斗机的数量几乎比肩最顶级的美国，自2008年量产至今，歼-11B/BS的产量超过了300架，在中国空军内所占比重不可小觑。中国空军的实力增长，也和地缘战略有很大关系。纵观中国周边的14个陆地邻国和6个海上邻国，不乏一些空中力量不可小觑的潜在对手，例如日韩两国就拥有500多架F-15J、F-15K、F-2等三代战斗机，而印度自己的三代机数量也已超过300架。最主要的是，第一岛链还遍布大量美军基地，这里不但会有数量可观的战斗机，也会有很多P-8A或EP-3这样频繁骚扰中国领海领空的侦察机。
▲歼-11B还会承担重要的远程戒备巡逻任务
从表面看，中国现代化战斗机的数量的确在某区域上具有优势，但即便如此，也要做好面对意外的准备。从历史上看，某些南亚国家往往会在中国面临困境时趁机蠢动，这就导致中国不得不做好两线甚至多线戒备的准备，因此无论哪个方向，都要保留相当一部分现代化战斗机作为预备力量。面对拦截他国侦察机或实战对地打击等任务时，一些战斗机依旧要做好相应的准备。而歼-11B全面升级后，就可能“解锁”更多更新的精确打击弹药，加上其出色的航程以及机动性，依旧可以发挥巨大作用。有了这样的兵力分配，歼-20等更先进的战机自然可以从容执行更适合它们的其他任务。
▲关键的“心脏”技术不再有求别国，对歼-11B来说十分重要
纵观歼-11系列迄今的发展历程，不难看出中国军工团队的努力。从最初的直接引入，到随之而来的仿造和逆向研究，再到最后青出于蓝的自主升级，都彰显着他们的智慧。