日前，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在其社交平台上发文感慨“理想ONE的智能驾驶研发之路的不容易”，并汇报了其在2021年研发中所取得的成绩。随后，对于李想有关智能驾驶、自动驾驶的观点，复旦大学教授杨珉（微博认证为“国家973计划项目首席科学家”）发表了不同观点。在他看来，现阶段的自动驾驶并没有想象中的“那么香”。
杨珉微博截图
杨珉认为，自动驾驶安全性需要重视，因为这关系人命。他表示，“现在一般造车新势力一般是L2起步，有的据说已经达到L4级别，是不是真的可以大规模使用呢？说实话，我们安全研究人员觉得自动驾驶安全性没有想象的那么香，我们最新研发的驾驶系统安全性测试平台针对某L4级别系统测试后，小伙伴们纷纷倒吸一口零度以下凉气，表示不要尝试L2以上功能。”
“（无人驾驶）测试系统仅一周内就发现数百个车辆碰撞的case”
同时，杨珉放出一张实验动图，可以看出在测试过程中，测试车辆无人接管的情况下，面对旁边车道车辆突然加塞时没有选择减速，而是径直撞了上去。
而且这样的结果似乎并不是孤例，杨珉表示，“无人驾驶汽车在满足某种特定条件时，必然发生车辆碰撞”。杨珉坦言，“我都不好意思说测试系统仅一周内就发现数百个车辆碰撞的case，当然这些在真实世界中，都是极小概率事件”。最后，杨珉用一句极富哲理的话感慨：“时代的每一片雪花，落在个人身上都是一座山”。
这就意味着，有一些人类驾驶时完全可以避免的事故，但车辆在自动驾驶状态下却会发生。
杨珉
公开资料显示，杨珉现任复旦大学计算机科学技术学院副院长，复旦大学中国网络空间战略研究所副所长，是第八届国务院学位委员会网络空间安全学科评议组成员、教育部长江学者特聘教授。
就目前来说，L2级别以上的自动驾驶技术的确还存在着一些问题。包括作为自动驾驶的推动者，这些年来，特斯拉的Autopilot收获了很多忠实粉丝，但也为它招来了不少麻烦。
特斯拉曾因自动驾驶技术事故受到严格审查
针对人们对于自动驾驶的复杂情绪，特斯拉CEO马斯克曾在接受采访时谈到了公司因为自动驾驶技术事故受到严格审查的问题。他表示，特斯拉的自动辅助驾驶技术Autopilot并没有因为拯救生命而得到“奖励”。相反，它会被那些没有受益于这种技术的人“指责”。
马斯克还称：“在我们一开始追求自动驾驶时就有人对我说过：即使你拯救了90%的生命，没有被拯救的10%也会起诉你”。同时，马斯克也强调，自动驾驶可以提高驾驶效率，每年挽救数百万人的生命。
眼下，人们对自动驾驶还存在着很大的争议。对于广大驾驶者来说，最安全的驾驶方式依然是不要依赖车辆的自动驾驶模式，双手不要离开方向盘，毕竟保证驾驶的安全性才是最重要的事情。