本文来自微信公众号：车市物语（ID：autostinger），作者：李争光，头图来自作者
驱车驶入天津港保税区，只要在平行进口车展厅前停驻半刻，就有销售人员热情地跑过来，敲敲车窗玻璃，“哥，进去看看我们的进口车，价格绝对公道。”
年关将至，对于这些平行进口车商来说，每一位前来看车的客户都弥足珍贵。一方面，年底冲量的压力驱使着他们再努力一把。另一方面，剧烈的价格波动，再加上资金压力，已经让车商们有些喘不过气。
就在半年前，价格还居于高位的平行进口车价让客户望而却步，几番考虑最终选择4S店。孰料半年之后，各大品牌的进口车价格如坐过山车一般，直转而下。“干我们这行，有赌的成分，眼力和运气缺一不可。”平行进口车批发商向华如是说。
“这款雷克萨斯LX570一个月前售价215万，现在直接降到了190万。最高的时候，甚至卖到过300万。”宝瑞顺达销售人员王强看来，平行进口车价格波动的背后，有着复杂的因素。在这剧烈的价格波动背后，是一次次的行业洗牌。
价格波动如同过山车
年关将近，平行进口车价格却降字当头。
一家平行进口车展厅里，一辆美版雷克萨斯GX放置在门口的位置，显得十分显眼。除此之外，车窗上还贴出了明确的信息，“美版、国六B，手续齐、当天票。”很明显，这是一辆亟待售出的车型。
亟待出售的美版雷克萨斯GX车型 | 车市物语 摄
值得一提的是，这款车的售价却令人惊喜。门店老板方平告诉车市物语，“这款车我们贴出的价格是136万，不过现在售价已经降到了119万。”按照方平的说法，以这个价格出售，就意味着亏损。“这款车全部卖完，我们至少要亏损300万。”
但是别无他法。据方平透露，手头上压了多辆雷克萨斯GX车型，必须早点出售。否则押在库存车上的资金无法脱手，银行贷款到期之后意味着更大的压力。方平表示，即使亏损也要卖，“不想再留了。”
这并非个案。据悉，雷克萨斯、酷路泽等车型纷纷进入降价行列。车市物语在询价过程中，王强就强烈表示，雷克萨斯LX570对外售价为190万，如果诚心购买还有谈判的余地。另一边，酷路泽5700也从高位降了下来。
王强告诉车市物语，“进口车价格波动非常大，前一段时间价格还挺高，最近就一路下滑。比如这款酷路泽5700，有可能今天涨了30万，明天又掉了20万。”
除了这几款日系车以外，路虎创世也在降价中。中汽昌鑫（天津）国际贸易有限公司负责人曹猛向车市物语展示路虎创世各版本车型的售价，其中2022款路虎创世加长3.0T售价高达178万，其余版本售价在170万~177万之间。而车市物语从另一家经销商处了解到，顶配版路虎创世加长版售价为170万，有了一定幅度的下滑。
对此，销售人员向车市物语解释，路虎创世也是近几天开始降价。“往年这个时间车都是涨价，可能早期车价涨得过高，吓走了一部分客户，现在发现车卖不动了，就不得不降价了。”在销售人员看来，这一切都是市场调节的结果。
降价潮之下，似乎没有太多例外。最受用户欢迎的奔驰GLS450也没有逃过降价大潮。海陆丰汽车销售人员张桐告诉车市物语，前期奔驰GLS450售价在121~135万之间，如今美版奔驰GLS450价格已经下探至106-116万左右，墨版奔驰GLS450售价仅比美版高2万元左右。
“目前各大平行进口车产品中，奔驰GLS450表现最优异。几乎每售出的10台车中有8台都是奔驰GLS450。”曹猛表示，高性价比让奔驰GLS450在平行进口车市场中表现十分抢眼。不过，尽管如此受欢迎，奔驰GLS450也在不同程度上开始了降价。
成也价格，败也价格
其实，平行进口车在半年前还是涨声一片。
2021年8月的市场调查中，车市物语就发现多款平行进口车售价高于中规车的现象。其中，奔驰2021款GLE450 5座中规版4MATIC豪华型售价为84.98万元，而加规版车型售价则为87万元。此外，还有2019款保时捷卡宴，进口车售价比中规版售价高出5万多元；路虎卫士、丰田埃尔法等车型，均出现涨价现象。
为何平行进口车涨幅如此之大？
从供给端来看，继国六排放政策之后，平行进口车又遭遇疫情的影响，部分车型长久滞港，导致仓储成本水涨船高。此外，海上货运成本也因疫情大幅上涨。再则，汽车芯片短缺造成的车源紧张，又增加了平行进口车的采购难度。多重因素之下，平行进口车价格去年年中剧增。
“总结下来，就是各方因素导致车辆供应减少，供应成本增加，在终端需求保持相对稳定的情况下，车辆价格也就直线飙升。”汽车行业人士王敏认为，政策、疫情、市场等因素带来的不确定性，就直接影响了平行进口车的价格波动。
谁曾料到，年关之时，平行进口车价格却来了个大翻盘。
“前期涨价太厉害，年底冲量的时候发现销量疲软，于是又开始降价。”王强分析，平行进口车商之前大幅度的价格上涨，现在看来有些过高。加上年底车商们的贷款到期，压力也随之而来，不得不以降价来换量，尽快回笼资金。“进口车都是售价百十万的豪车，车商对资金量的需求也是巨大的。”
正如张桐所言，“现在平行进口车的价格变化，就像股市一般变幻莫测。”
王敏依旧从供需角度分析车价下滑的原因，目前天津港出售的车型中，除了日系车因排放问题供给减少，其余车型都能有序供应。“核心因素就是供给逐步平稳，需求却没有增加。再加上前期过高的价格涨幅，如今也只好降价。”
不过，在这价格涨与跌的背后，平行进口车行业却在进行着轮番洗牌。向华告诉车市物语，平行进口车近年来在排放政策和疫情等各种事件影响之下，形成了特殊的发展轨迹。
在车辆大涨之时，便吸引了一大批投机者的加入。在向华看来，车型价格的涨跌基本上“七分靠蒙，三分靠眼光”。不少人也就在利润的驱使之下，热衷于这种“以小博大”的游戏。
“一款奔驰S级以96万的价格采购过来，到交车时价格上涨到122万。下面的分销商只需交5万定金，就可以博到26万的利润，这是很有吸引力的。当然，有赚也就有亏，这次能赚26万，下次可能一分也赚不到。”向华说。
“投机者们更喜欢这种剧烈的价格波动。”曹猛感慨道，车辆涨价之时，就意味着丰厚的利润。但是，这种投机行为也只能是短暂的。“比如，国六排放升级之后，滞港车辆一停就是一年半载，不少经销商资金链断裂，都改行卖珠宝、奢侈品去了。”
曹猛从事平行进口车批发生意，他更愿意车辆价格维持在稳定状态。“以前我们赚信息不对称的钱，现在进口车价格基本上是透明的，我们利润也不再是什么秘密。车辆价格越稳定，长期下来我们以量取胜，最终也有生意可做。”
也就是说，如果只是以投机心态，在平行进口车行业赚一笔就离开，价格波动带来的吸引力是巨大的。如果要让这个行业长久持续向好，就需要稳定、透明的价格调节机制。
合规化是一个长远问题
不过，要让平行进口车价格趋于稳定透明，并不是一件容易的事情。
年中疯涨，年底狂降，平行进口车如此强烈的价格波动，传导至消费端，极易引起消费者的诸多不适。“在不少消费者眼里，从传统4S店购车，价格相对统一稳定，而购买平行进口车总在担心吃亏、受骗。”王敏认为，价格稳定透明，是平行进口车亟待解决的痛点之一。
如何能在一定程度上稳定平行进口车价格？也有行业人士提出过建议，由国家认证的大型集团统一订购，拉低采购成本。同时，把采购货源统一起来，控制混乱的采购渠道，最终实现价格的稳定。不过，这样的建议又被诟病为垄断嫌疑，将会使行业缺乏活力。
从目前来看，提升平行进口车行业的规范性尤为重要。正如曹猛所言，“平行进口车行业与传统汽车行业相比，还不成气候。传统汽车销售领域，规范化管理，稳定的售前、售中和售后机制，都值得平行进口车行业的借鉴和学习。”
天津市平行进口汽车流通协会一直在强调行业规范程度与行业长远发展之间的关系。即使行业处于艰难时期，企业也要坚持诚信经营的原则，维护行业口碑。此外，明确法定责任义务，做到价格透明，完善“三包”等售后管理体系。
平行进口车之所以能在汽车市场竞争中有一席之地，就在于其价格优势。通过进口的方式，省去了经销商层层利益分食，这样用户可以更低的价格购买到心仪的车型。
“今年以来，车价先涨后降，车商们的经营情况也不一而同，既然要长久在这个行业打拼，就需要长时间积累信誉和口碑。”在向华看来，平行进口车行业实现规范化管理，树立口碑需要长久的时间，但是毁掉却只是瞬间的事情。（向华、张桐、王强等人均为化名）
本文来自微信公众号：车市物语（ID：autostinger），作者：李争光