加拿大卡车运输联盟(CTA)估计，这可能迫使约1.6万名跨境司机停止上路，占跨境司机总数的10%。另一方面，政府估计将有5%的司机受到影响。
图源：CTV News
这将是自疫情以来首次限制跨境货车运输的政策措施。在早前加美境关闭的20个月里，货车一直可以自由穿越边境，因为他们被认为是保持供应链流动的关键。
针对新的政策，政府消息人士称：“我们预计加拿大人不会遭受重大商品中断或短缺。”
杜鲁多一直支持对公务员和受联邦政府监管行业的工人实施严格的疫苗接种政策，Omicron变种的迅速传播似乎加强了政府的坚持和决心。
但是行业组织和反对党表示，这不是一个好主意，尤其是在加拿大央行(Bank of Canada)正考虑自2018年10月以来的首次加息之际。
加拿大卡车运输协会总裁兼首席执行官Stephen Laskowski表示，尽管绝大多数加拿大货车司机都接种了疫苗，但那些没有接种的“已经开始退出”。他补充称，该行业已经缺少约1.8万名司机。
加拿大和美国之间每年有6500亿元的货物贸易，有超过三分之二是通过公路进行的。
安省进出口新鲜水果和蔬菜的公司Bamford Produce的首席执行官Steve Bamford说：“每个人都在谈论通胀。而这将继续推动这种趋势。”
Bamford说，由于现有的司机短缺，从加州和亚利桑那州运来一卡车水果和蔬菜的成本在疫情期间翻了一番。新鲜食品对货运问题很敏感，因为它们过期很快。
供应链中断推动加拿大去年11月整体通胀率升至近18年来的最高点，加拿大央行已表示，最早可能在4月加息。
保守党领袖奥图尔上周四表示：“如果我们看到成千上万的卡车司机失业，我们就会看到超市和所有物品的价格飞涨。”他提议为未接种的人作出“合理安排”，比如定期检测。
上周五，联邦跨省事务部长勒布朗(Dominic LeBlanc)抨击奥图尔在应对新冠肺炎问题上“缺乏领导力”，“这只会迫使更多的封锁，让加拿大人面临更大的风险。”
当被问及是否会为未接种疫苗的司机提供安排时，加拿大卫生部没有发表评论。
加拿大边境机构在回应路透社的询问时表示，从1月15日开始，未接种疫苗的非加拿大卡车司机将被拒绝入境，这可能会导致过境延误。加拿大司机将被允许返回加拿大，但要求隔离14天。接种疫苗的司机可以入境，并且免去达前的冠状病毒分子检测。
在美国，拜登政府要求员工人数在100人以上的公司的卡车司机接种疫苗或每周进行检测，这一政策遭到了美国最高法院的挑战。
去年11月，加拿大的食品价格较上年同期上涨了4.7%，为7年来最大涨幅，而由于运输成本上升，新鲜蔬菜价格涨幅更大。
Desjardins Group首席经济师Jimmy Jean表示：“你将看到通胀和待售商品受到一些影响。”他补充称，强制疫苗令可能引发物价上涨，促使央行以比预期更早加息。
安省温室蔬菜种植者协会(Ontario Greenhouse Vegetable Growers association)的总经理Joseph sbrochi说，“现在不是为加拿大人制造零和游戏的时候”，尤其是在进口这么多新鲜食品的冬季。
丰业银行(Scotiabank)资本市场经济学副总裁Derek Holt则不同意这一观点，他认为应该“继续推进货车司机的强制疫苗。”他警告说，“如果现在不让更多的人接种疫苗，经济和卫生系统将付出更大的代价。”
参考链接：https://www.ctvnews.ca/health/coronavirus/canada-resists-pressure-to-drop-vaccine-mandate-for-cross-border-truckers-1.5733270