本文来自微信公众号：硅星人（ID：guixingren123），作者：Juny，原文标题：《今年最大IPO来袭：特斯拉劲敌Rivian上市暴涨，市值一度破千亿美元》，题图来自：视觉中国
对于一个上个月才开始交付第一款汽车的新车企来说，这无疑是一个天文数字。要知道，最近十年，在美股IPO中募资超过80亿美元的公司，目前只有阿里巴巴、Facebook和Uber三家而已。
虽然在此后的交易时间内，Rivian的股价涨幅一路收窄至30%左右，股价收于100.73美元 。但Rivian目前已经以986亿美元的市值超过了老牌汽车制造商通用、福特等，排在全球车企第六。
年内最大IPO，是泡沫还是未来？
成立于2009年的Rivian，如果单从创立时间来看可能并不算一家新公司，但很多人认识它其实都是从3年前开始，在此之前，它在汽车行业内几乎处于查无此人的“隐形”状态。
在2018年11月的洛杉矶车展上，Rivina的创始人RJ Scaringe带着自家两款秘密研发数年的纯电动越野SUV R1S和电动皮卡R1T空降现场。不同于很多车企天花乱坠地讲概念、讲未来，Rivian摆上台的，就是两辆酷炫的真车。
真车具有未来感的外观设计，6.5万和6.15万美金的低定价，再加上超过640公里的续航里程、3秒百公里加速、有效载荷800kg、L3级自动驾驶系统、15.6英寸中控屏以及整车OTA……
R1S和R1T展现出的令人眼花缭乱的特性，从性价比和性能上都碾压了当时正风头无两的特斯拉。而皮卡和SUV作为当时电动车的空白领域，更是击中了广大车迷们的心脏。
一时间，Rivian的两款车成为了当年车展上的最闪亮的明星，已经创立了近10年的“小透明”Rivian也自此一战成名。紧接着，Rivian便迎来了无数的关注和紧锣密鼓的融资期。
洛杉矶车展落幕三个月后，亚马逊高调宣布投资Rivian，拉开了Rivian疯狂融资的序幕。在亚马逊之后，包括福特汽车、黑石资本、索罗斯基金管理公司和对冲基金Coatue等机构都开始跑步入场，争抢Rivian这个香饽饽。仅2019年当年，Rivian就完成了近30亿美元的4轮融资。有消息称，福特汽车和通用汽车曾为了强夺融资权还不惜“大打出手”，最后福特成功上位。
从2019年开始，Rivian融资额节节攀升，2020年融资25亿美元，2021年上半年就融资50亿美元。不到三年时间，Rivian融资总额已经超过了105亿美元，成为了电动汽车行业中最引入注目的新秀。
虽然备受资本市场的宠爱，但跟很多新车企一样，Rivian目前还仍然处于疯狂烧钱的阶段。虽然2018年就发布两款真车，但由于供应链中断、全球芯片短缺等原因，原本计划在2020年交付的电动皮卡车R1T被推迟到今年年底才开始陆续交付。今年9月14日，Rivian第一辆R1T皮卡才从工厂正式下线。
在此之前， Rivian的收入来源仅仅只有订车客户交的1000美元订金而已，资金消耗与亏损逐年扩大。根据Rivian披露的资料，该公司2020年亏损达到10.2亿美元，较2019年飙升138%， 2021上半年亏损高达近10亿美元，预计全年亏损很可能超过20亿美元。
但谁能想到，才刚刚开始车辆交付、账面亏损几十亿美元的Rivian，今天的市值已经超过了它的投资者福特汽车。要知道，福特可是去年售出了 420 万辆汽车，预计2021 年全年营业利润将超过 105 亿美元的百年老车企。从这个角度来看，不得不说Rivian现在接近1000亿的市值也许泡沫太大。
但从成长行角度来看，有特斯拉珠玉在前，Rivian的潜力也不可估量。总体来看，Rivian现在手上握着两大杀手锏：一是率先抢占了电动皮卡和SUV的市场，二是背后有亚马逊的鼎力支持。
在北美，皮卡和SUV是被家庭最广泛使用的车型，在新车市场中占比约70%。而Rivian瞄准了这一细分市场，是目前全球首个交付电动皮卡的车企，抢占了先发优势。相较于Rivian目前已经开始的量产计划，最大竞争对手特斯拉的Cybertruck的量产时间则已经推迟到了 2023年。
此外，Rivian已获得亚马逊10万辆客制化货车预订单，并已经开启试用。据悉，Rivian为专门开发了亚马逊版电动配送货车，并持有该电动货车4年的独占权，以及前两年的优先购买权。该车型已于2020年10月正式发布，预计将在2022年交出第一批成品。
贝佐斯的宝贝，马斯克的对手
亚马逊为Rivian高调站台，一度被业界认为是贝佐斯对马斯克的发出挑战。在Rivian亮相洛杉矶车展前，特斯拉刚刚宣布2018年10月Model 3总销量突破10万辆大关。凭借着几款电动轿车，特斯拉迅速霸占了各国最畅销电动汽车的榜单，股价也是节节攀升。
此时，世界两大顶级富豪间的爱恨情仇已是众所周知。亚马逊要布局电动汽车领域，自己搞太慢，更是不可能去投资或采购特斯拉。而Rivian的出现，让贝佐斯眼前一亮。
Rivian在电动皮卡和SUV上的发力点，正好切中了当时特斯拉产品的空白。而且从性价比和性能来看，此前名不见经传的Rivian甚至完全不输给特斯拉。在仅仅2个多月后，亚马逊就决定与Rivian牵手。经过多轮融资，如今亚马逊拥有Rivian 20%的股份，亚马逊负责全球企业业务的高级副总裁Peter Krawiec也入席了Rivian的董事会。
除了大手笔出钱，亚马逊也大力为Rivian的产品吆喝，不仅率先采购了Rivian 10万辆电动货车，在今年蓝色起源的太空之旅中，也是使用Rivian的电动SUV来接送宇航员。从某种程度上来看，Rivian可以说就像是亚马逊在电动车领域的子公司。而除了背靠亚马逊，Rivian背后还有老牌车企福特的鼎力支持。不差技术不差钱，让Rivian摇身一变成为了电动汽车行业的明日之星。
面对这横空出世的劲敌，马斯克也一度慌了神。在Rivian在洛杉矶车展上推出电动皮卡和SUV后，特斯拉便迅速采取了行动，仅几天之后，马斯克就高调宣布特斯拉的电动皮卡Cybertruck将于2019年亮相，并不断地为其大力营销。
最近几年，特斯拉和Rivian的诉讼和人才争夺战也接连不断。2019年底，Rivian挖来了特斯拉、福特等公司数十名员工和高管，之后就被特斯拉起诉其盗取了特斯拉的商业机密。但Rivian也硬刚特斯拉，直接又聘用了特斯拉前高管Nick Kalayjian，任命其为工程和产品高级副总裁。今年10月，特斯拉再次一纸诉状递到了法院，除了指责Rivian“挖墙脚”的行为外，还诉告Rivian窃取了特斯拉的电池技术专利。
就在Rivian将以800亿美元的估值IPO的消息传出后，马斯克第一时间就站出来质疑，并发文表示：“或许应该要求他们在IPO之前，每10亿美元的估值至少交付一辆汽车。”
但来自竞争对手的诉讼压力显然也没有过多的影响到Rivian，目前看来，它仍然按照既定的路线稳扎稳打地在前进。
产品方面，Rivian已经推出高端电动皮卡R1T、7座SUV R1S和EDV系列商用电动货车。目前，R1T已经正式下线并开始交付程序，计划在年底前交付约1000辆R1T、15辆R1S和大约10台EDV。工厂方面，除了已经投入使用的伊利诺伊州诺摩尔工厂外，Rivian已经在为第二个工厂选址，新厂建设计划还将包括电芯的自主生产。
截至2021年9月30日，Rivian已在美国及加拿大获得近5万辆4 R1T及R1S的订单。从目前已经交付的R1T测评来看市场反馈非常积极。这也给明年即将交付的Cybertruck添了一份压力。
显然，贝马之争已经一路从太空来到了电动车的战场，不知道新秀Rivian是否能后来居上，与特斯拉一争高下呢？
本文来自微信公众号：硅星人（ID：guixingren123），作者：Juny