北京时间10月21日，特斯拉（TSLA.NASDAQ）于美市盘后发布第三季度财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，特斯拉汽车第三季度总营收为137.57亿美元，较上年同期的87.71亿美元增长57%，环比增长15%。其中，汽车业务收入120.57亿美元，环比增加18.1%，同比增加58%，包含全自动驾驶包的服务收入为8.94亿美元。
三季度归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，较上年同期的3.31亿美元增长389%，超出市场预期的12.57亿美元。同时，三季度汽车毛利率提升至30.5%。
截至美东时间10月20日收盘，特斯拉股价报每股865.80美元，总市值达8673亿美元，年内累计涨幅达23%。财报公布后，特斯拉股价盘后下跌约1%。
值得一提的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）如此前所言，并未参加Q3财报电话会议。“这是我最后一次参加特斯拉财报电话会议，除非有十分重要的事情要报告。”马斯克在Q2财报发布后表示。
据时代财经梳理，本次季度盈利后，特斯拉已连续第9次实现季度盈利，第二个季度净利润超10亿美元。与此前多次的季度盈利相比，特斯拉在2021年第三季度更多依靠汽车及其它新能源产品实现盈利。
据财报显示，特斯拉约16.18亿美元的净利润中，仅约2.79亿美元来源于排放积分转让，相比一季度的约3.5美元明显下降。另外特斯拉还报告称，其比特币投资出现了5100万美元的减值，并在“重组和其他”费用项下进行了报告。对此，市场分析特斯拉可能在三季度卖出了部分比特币。
特斯拉第三季度总营收、汽车业务收入、净利润等多个财务数据指标创新高，是基于全球范围内车辆交付量的快速提升。数据显示，特斯拉第三季度总交付量为241391辆，其中Model 3及Model Y交付量合计231102辆，占比超过95%。
“在未来几年里，预计汽车交付量将实现年均50%的增长。预计营业净利润将随着时间的推移继续增长，随着产能扩张和本地化计划的进行，将继续达到行业领先水平。”对于公司未来发展，特斯拉仍表示乐观，但也表达了对全球芯片供应紧张下的忧虑，“在第三季度受到了持续性的全球供应链断球、物流紧张以及各种其余制造端的挑战，但公司仍尽可能地保证了以规划产能造车。目前特斯拉需求强劲，增长速度主要取决于这些不确定限制性外部因素。”
Wedbush分析师Daniel Ives指出，尽管芯片短缺对特斯拉和整个汽车/科技行业来说是一个明显的不利因素，但他认为，在全球范围内扩大制造能力仍然是该公司在 2022 年及以后取得成功的关键。
“在整个第三季度，中国仍然是我们的主要出口中心。”
特斯拉还表示，“柏林工厂的建设仍在按计划进行，设备测试正在进行中，预计将在今年年底获得最终许可批准。该公司的目标是今年年底在柏林和奥斯丁看到第一批Model Y生产”。
此前，由于特斯拉柏林工厂进展缓慢，特斯拉上海工厂不得不承担向欧洲等市场供货压力，但市场预计，随着柏林工厂的投建，上海工厂的压力将不断减小，其市场潜力也将进一步释放。
分析师Daniel Ives认为，柏林新工厂将在下个月获得批准运营并开始投产，而奥斯汀将在未来几年成为特斯拉产能建设的中心。到 2022 年，以 Cybertruck 为核心，可以预见特斯拉的汽车利润将会增加。
值得注意的是，随着特斯拉近年股价不断走高，马斯克的身价也水涨船高。日前，根据彭博亿万富豪指数，截至15日，马斯克的净资产为2300亿美元，现在的身价相当于亿万富翁比尔·盖茨和沃伦·巴菲特的总和。
“也许巴菲特应该投资特斯拉，哈哈！”对此，马斯克在推特上回应了一条推文。马斯克曾在2018年财报电话会议上称巴菲特关于“经济护城河”的想法“非常差劲”。
基于特斯拉近年表现，不乏有市场声音称马斯克被将成为全球首位万亿富豪，但摩根士丹利一位分析师表示，“马斯克要晋升为万亿富豪，得看SpaceX，而不是火热的特斯拉”。
据估计，马斯克拥有SpaceX约一半股份。根据彭博亿万富豪指数，SpaceX目前仅占马斯克2414亿美元净资产的17%。