前段时间热映的电影《哥斯拉大战金刚》中有这么一段剧情：为了让金刚回到神秘的中空空间，与同类泰坦相聚，人类以海上运输的方式，将金刚绑在船上，运往南极洲。
走海路嘛，用船运，合情合理。但是，大家有没有想过，以金刚那个“吨位”，究竟得用什么样的船才能承受金刚的体重，顺利地完成任务呢？
（电影哥斯拉大战金刚中运送金刚的船，图片来自优酷视频）
仔细观察影片中的船，不难发现，剧中的船似乎有些特别。和普通的货轮相比，图中的船似乎被挖去了货仓，只剩下船头船尾和船底三部分。其实，这是一种专门运输超大型设备的载重船——半潜船。
什么是半潜船？
（世界上第一艘自航式半潜船“SUPER SERVANT1”轮 图源：中国航海学会）
半潜船是指在装卸作业时船体绝大部分可以潜入水下、而航行时处于正常吃水状态的一种船舶。
它的船体内部设有很多压载舱，通过向压载舱中注水或排出压载舱中的水，可以控制船体的下沉和上浮，就像潜艇一样，只不过半潜船在工作时，整个船体并没有完全沉入水下，所以叫“半潜”。
半潜船如何工作？
（半潜船工作原理 图源：中国航海学会）
在装载货物时，压载舱中注水，可以让船体下沉，载货甲板沉入水中，待所需装载的货物“漂到”甲板上方时，排出压载舱中的水，上浮固定货物，然后将货物运到指定目的地。货物运到目的地后，经历同样的过程将货物卸下。
半潜船有哪些分类？
半潜船一般根据其载重分类，共有5种：
0型：载重量大于8万吨。现今世界只有两艘：我国广船国际建造的98000吨位的半潜船“新光华”号、韩国现代重工制造的117000吨位的半潜船“DOCKWISE VANGUARD”号。
I型：载重量5万～7.5万吨。比较广为人知的是台湾高雄船厂建造的56500吨位的“BLACK MARLIN”轮以及其姐妹船“BLUE MARLIN”轮。其中“BLUE MARLIN”轮经过韩国现代重工尾浦造船厂的改造，升至76061吨位。此外，由广船国际建造的“祥云口”“祥瑞口”轮等也属于此型的半潜船。
II型：载重量3万～5万吨。此类型的半潜船我国拥有量较多，如“夏之远6”轮、“振华22”轮、“振华28”轮等
III型：载重量1万～3万吨。我国于2002年建成的第一艘半潜船“泰安口”轮就属于该类型。
IV型：载重小于1万吨的半潜船。这种类型的半潜船就非常多了，这里就不再详细介绍了。
中国半潜船的发展
世界上第一艘半潜船是1979年6月住友重工向Wijsmuller公司交付的Super Servant 1号。此后至21世纪初，半潜船设计和制造的技术被荷兰垄断，我国的半潜船主要从国外购买。
2000年七〇八所将上海打捞局一艘17万吨的生产储油轮改装成5万吨载重吨半潜船“重任三号”，这是中国首艘大型半潜船。
接着，2002年12月17日，广州远洋运输公司在广船国际定造的半潜船“泰安口”号交船，该船采用了当时世界上最先进的系统，在卫星和电脑的配合下，“泰安口”可以在海上停泊保持船位不变时也不用抛锚。泰安口的出现填补了中国半潜船建造史上的空白，同时也开始打破荷兰的垄断。
（正在执行运输任务的泰安口号半潜船 图源：百度图片）
2003年8月28日，广州远洋在广船国际定造的另一艘半潜船“康盛口”号交船。该船是“泰安口”号的姐妹船，其性能、主尺度均相同。在“泰安口”和“康盛口”投入使用后，我国在特大型货物运输能力方面跃居世界第二位。
在此之后，我国的造船业、制造业飞速发展。
2011年，中船黄埔和广船国际联手为中远航运股份有限公司打造的两艘5万吨半潜船“祥云口”和“祥瑞口”号交付使用。
2011年9月招商局重工（深圳）有限公司为广州打捞局建造的第一艘3万吨自航半潜船“华海龙”号交付使用。
到目前为止，中国在半潜船制造方面已处于世界领先水平。并且中国是继荷兰之后第二个能自主设计并建造半潜船的国家，目前也仅有中国和荷兰两国能做到这一点，而我国的广船国际现已经成为全球最大的半潜船生产商之一。现在，我国已经掌握5万吨级以上高端半潜船的设计、制造技术，先后有30余艘半潜船、半潜驳船建造或改造完成，其中高端半潜船有十余艘。因此在制造领域，我国已经成为世界上最大的半潜船制造国家。
（不光是半潜船，中国的整个造船业也处于世界领先地位 图源：金十数据）
世界半潜船的发展现状
目前世界上共有130余艘半潜船处于运营状态。目前世界半潜运输船船队保有量为荷兰Dockwise航运公司拥有的半潜船数量最多，但近几年我国特种运输业发展迅速。据了解，包括中远航运和振华重工等国内企业，已经拥有5万吨级以上的大型半潜运输船超过10艘，国 内5万吨级以上大型半潜运输船在吨位和数量上已经赶超了荷兰Dockwise公司。截至2018年，我国的半潜船总数已达25艘，覆盖2万吨到10万吨所有级别， 位居全球首位。
在诸多能够生产半潜船的船厂中，我国中船集团旗下广船国际有限公司占据了全世界半潜船建造的半壁江山。2002-2016年期间，广船国际先后成功设计、建造和交付了8艘2万至10万吨系列半潜船和2艘极地重载型模块运输船，占全球同类型船舶建造市场份额40%以上，在工艺工法、重点难点控制以及流程优化方面均有丰富的经验，是全球综合实力最强的半潜船制造商。
在广船国际建造的诸多半潜船中，最著名的当属由中国船舶及海洋工程设计研究院设计、广船国际有限公司建造的10万吨级半潜船“新光华”号。新光华号总长255米， 型宽68米， 平坦甲板面积有两个标准足球场大， 能潜入水中30.5米， 可在海上轻松举起10万吨级重物。光是列举数据可能不太直观，如果和军舰对比一下的话，新光华号如此规模，可轻松托运国产航母。
（新光华号半潜船，图源：百度图片）
正如之前所述，新光华号是世界上“唯二”的0型半潜船，运载力仅次于荷兰Dockwise公司的“DOCKWISE VANGUARD”号，为世界第二，亚洲之最。
小故事：新光华号的取名还有一定的深意：原“光华”轮是一艘上世纪30年代英国造的远洋客货轮， 1960年我国辗转通过捷克公司购入，打破了我国近代“百年海运无我份”的局面。在后续的历史进程中，“光华”号完成了诸多接侨、援外、外贸任务，是一艘名副其实的英雄船。给这艘10w吨级的半潜船命名为新光华，除了取其中“光我中华”之意外，也是希望她能够像原“光华”轮一样， 继续为我国海洋强国建设做出更多贡献。
除了引人注目的新光华号外，2002到2016年间广船国际建造的各级别半潜船还有“泰安口”号、“康盛口”号、“祥云口”号、“祥瑞口”号、“FORTE”号、“FINESSE”号和“WHITE MARLIN”号（后三者是为荷兰Dockwise公司建造的半潜船）。
结语：
21世纪以来我国半潜船制造水平从一穷二白到全球领先，离不开科研技术人员的辛苦钻研，还有船舶工人们的辛勤劳作。结合目前我国提出的从“制造业大国向制造业强国转变”的方针，未来中国造船业会更加侧重于自主研发和创新，从而维持在全球造船业的领先地位。
参考文献：
[1]高巍,徐晓丽.半潜船市场现状及技术发展趋势[J].船舶物资与市场,2016(03):38-41.
[2]陆悦铭,黄忠伟,姜庆忠.半潜船的前世今生[J].航海,2017(01):20-25.
[3]田明琦,谭美.大型半潜运输船综述[J].船舶工程,2015,37(S2):69-72.
[4]方琼玟,彭永桂.可轻松托运国产航母 我国最大半潜船“新光华”号[J].海洋与渔业,2018(08):42-43.
[5].“新光华”号10万吨半潜运输船[J].船舶,2017,28(02):103-104.
[6]《“新光华”号，你妈妈要给你生二胎了！》，@seawaymaritime，搜狐
[7]《全球仅十几艘半潜船，中国正建造第9艘！中国造船业40年奋斗史》，新浪财经，百家号
[8]维基百科，半潜船
[9]维基百科，载重船
[10]维基百科，半潜式平台