20岁时怀揣梦想，30岁时走在实现梦想的路上。





公路咖啡

Dream

在象泉河畔的一座土山上，矗立着已有700年历史的古格王朝城堡。

王宫的断壁残垣和下面的土林融为一体，让人分不清哪里是宫殿庙宇，哪里是黄土砂石。



阿树把咖啡房车停到了正对着城堡的一块平地上，摆好桌椅，再为自己冲上一壶咖啡；然后就这样呆呆地看着城堡，安静地感受着眼前曾经成熟、灿烂的文化。

那是2020年7月7日，也是阿树开着咖啡房车，从广州出发，前往新疆和西藏的第30天。



在到达古格王朝之前，他已经把车开进了兰州丹霞山脉之中，开到了冈仁波齐，开到了珠穆朗玛峰山畔······

 

阿树的咖啡车成了骑行者们免费的饮品补给站

一路上，不管是遇见好看的风景，还是有趣的人，他都忍不住停下车来。只需请路人喝上一杯手冲咖啡，便能开始分享彼此的故事。

 

经常有人问他：几十万都能开一家很好的咖啡厅了，为什么要选择改装一辆咖啡房车，还专门开到荒凉偏僻的地方，做亏本的买卖？



哪怕穿着人字拖

也不影响我喝精品手磨



阿树和咖啡的故事，还得从2011年讲起。

 

那年的阿树21岁，刚从学校毕业，在广东一家商场里找了份工作。他还记得自己第一次走进星巴克的场景：

“当时我一个月的工资只有3000块。对当时的我来说，花上30多块钱去喝星巴克，需要很大的勇气。”

进门时，他会纠结哪只脚先跨进去；点单时，他会思考究竟怎么说，才能让自己看起来不像是第一次来喝咖啡。

 

一口浓缩咖啡入口，只觉得满嘴都是苦意，他实在搞不明白为什么有那么多人喜欢喝。

但尝试了摩卡、拿铁之类稍甜的咖啡后，他慢慢开始接受咖啡的口感，并对这个神奇物种产生了浓厚的兴趣。



曾经的阿树

当时他在商场的工作店面旁边有一家咖啡店，正在招学徒。阿树索性到咖啡店里上起了班。

 

一直到2016年，凭借着对咖啡的热爱和不断探索，他从一个洗杯子的打杂小弟变成了一个专业的咖啡师。

 

6年时间里，从他手里递给客人的咖啡，超过了10万杯。



阿树曾经工作过的咖啡店

但在店里，他每天看到的，清一色是从商场和高端写字楼里来的年轻人。

他们打扮时髦，举止讲究，经常面前摆着一个苹果电脑，手边放着一杯带着大logo的咖啡。

 

这时候的阿树不禁开始怀疑：「难道只有在这样高大上的场景下，才能喝咖啡吗？」 

 



对他而言，他还是更喜欢那种：坐在路边，穿着人字拖，翘着二郎托，刚买好了一碗热乎着的炒米粉，再随手来一杯咖啡的状态。

这时候，他的脑子里有了一个大胆的想法：为什么我不能改装出一辆咖啡车，把咖啡卖到大街上去呢？



带着咖啡走上街头迎接日晒雨淋



“改装出华南地区第一辆移动咖啡车，然后开着它环球旅行。”在2016年，这一听就是一件很酷的事情。

所以，阿树很快就找到了另外两个有同样梦想的伙伴。三个人一起盘下了一辆二手面包车。

花了3个月的时间，十几万块钱，他们改装出了属于自己的第一辆咖啡车，取名为「咖行」（也就是一边买咖啡，一边旅行的意思）。

 

一切准备就绪，三人本来幻想着广州城里的街道，会因他们手中的咖啡香气中焕发活力。但事实却是，他们的移动咖啡车，在当时的城市规划中，被认定为非法经营。

他们尝试找小众景点聊长期驻点合作，但得到的答案也几乎都是拒绝。有时候，他们把咖啡车开到朋友的店门口售卖咖啡，也会被附近的饮品店老板打电话举报。

 

除此之外，今天下雨，明天太晒，后天天气又很冷······要不要继续出摊呢？这样的小问题还有很多很多。

 

在经营咖啡车半年后，阿树他们每天平均只能卖出三四十杯咖啡：「生意不好的时候，一天只卖出去几杯的情况也是有的。」



2017年4月旧照：阿树把咖啡车停在黄埔古港

光顾的人变多了

其余两个合伙人因为看不到希望，相继退出，只有阿树还在坚持。

为了能够长久地在这条路上走下去，阿树一边经营着咖啡车，一边也在探索合法经营并实现盈利的模式。



从左往右分别是：宋、邱、阿树、阿树的老婆妮妮

17年底，现在的另外两个合伙人——宋春丹和邱志祥加入。

他们把原来的“咖行”改名为“公路咖啡”，并一起凑了20多万块，改装了一辆新的咖啡车。

公路咖啡2.0版本，整体是好看的橙色，中间用白色和黑色标记出公路咖啡中英文版的名字。

 



阿树喜欢复古的感觉，咖啡车长期驻点位于黄埔古港的梁氏祠堂前。

充满复古感的小橙车，很快融入了有年代感的街道环境中，吸引了大家的注意。



左：阿树忙着做咖啡；右图：志祥在接受电视台采访

一到周末，咖啡车周围便围满了来买咖啡的人。

咖啡车平均每天能卖出一两百杯咖啡，公路咖啡终于实现了盈利，还一不小心成了广州的网红咖啡店。

 

公路咖啡上海陆家嘴快闪店

但阿树一如既往地随性，依旧保持着开店的时间、地点都随缘的习惯：

 

「我们不是每个周末都营业的」；「有时候在古港里，有时候在广州塔下，有时候一脚油门又把咖啡车开到了上海······」



昨天，阿树把2.0版本开到了东山口1984觉园

并打算长期驻扎在那里，想要喝咖啡的朋友不要跑空哈

公路咖啡的粉丝们戏称阿树为广州最任性咖啡店主，但还是忍不住在社交平台上给他们留言，询问下一次能偶遇的时间和地点。



带着咖啡一路向西请沿途的陌生人喝一杯



3年多的时间里，公路咖啡穿梭于广州的大街小巷；让不少人习惯了在街头、路边品尝咖啡。



改造前的3.0版本是辆「大白」

同时，阿树他们也预感到，最初想要开着咖啡车旅行的梦想，已经成熟了！

 

2019年，三人拿出咖啡车的营收以及自己的积蓄，买下了一辆更大、配置更好的房车。为了实现合法改装上路，他们还请来了更加专业的团队参与咖啡车的改装。

 



从照片看，会觉得2.0和3.0差别不大

但现实生活中其实比上一辆车大很多

车的外观沿用2.0版本的经典色——橙色，并用黑色点缀。

 

阿树非常擅长做减法。在他心里，公路咖啡3.0版本将会是一辆纯粹的咖啡车，车后面的空间都应该留给咖啡，所以他舍弃了房车里必备的床。

 

侧面的咖啡操作台一如既往地在室外制作咖啡，车后面可伸展出长桌，供客人自己体验咖啡制作。

除了一整套的咖啡机相关用品，车内摆放了公路滑板，马歇尔复古音响，和一些关于旅行的书籍。所有物品全部固定好，不用担心上路后车厢的碰撞。

 

最终，从买车到上牌，共花费45万元。他们终于拥有了梦寐以求的咖啡车。

 

2019年12月19日，阿树带着当时的女朋友妮妮（现在的老婆），从广州出发，开始了第一次咖啡之旅：



在甘孜，当地的大叔喝人生第一杯咖啡时

也不忘用手指在杯面轻弹两下

还一定要拿回家给家里人尝尝看

 



在色达，五明佛学院的修行者主动提出

想要尝试喝一杯咖啡 



在理塘，阿树本想下车拍几张风景照。不料，两个皮肤黝黑的藏族小家伙闯入了镜头里。阿树提出要给小朋友们拍几张照片。小家伙们羞涩地对着镜头傻笑。

小家伙们的爷爷看到咖啡车，也特别新奇，这儿摸一摸，那里看一看。见车内有吉他，爷爷还主动突出要给他们弹上几首。

 

就这样，在理塘的湛蓝天空下，阿树和妮妮一边喝着咖啡，一边听藏族爷爷弹琴。

 



临走的时候，爷爷指着前方的小屋，嘴里一直念叨着：“来！你们来！”原来是想邀请他们到自己家做客。

小屋内虽然没有经过精心装饰，但是各类碗碟锅具摆放在多层木架上，竟有种琳琅满目的感觉。



爷爷热情地给阿树和妮妮端上了酥油茶，作为刚刚他们分享咖啡的谢礼。

 

这一路上，他们途径桂林、重庆、色达、拉萨、西宁、成都、丽江，一口气开了20000公里。



虽然每次与路边人的交际可能只是分享一杯咖啡、一段故事。短暂的相处，并不能给彼此带来什么实质性的改变。

阿树却始终享受着把咖啡带进人烟稀少的旷野的过程，享受着跟在那片土地上邂逅不同的人、分享咖啡的过程。

 

他说：人生没有无用的经历。



这不是一场狂欢而是我选择的生活方式 



对阿树而言，开着咖啡车旅行不仅仅是一次短暂的冒险，更是一种长久的生活方式。但选择了一种生活方式的同时，就意味着需要接受新鲜感过后的枯燥和乏味。

 



青海海西翡翠湖附近

 2020年6月，阿树和一个会摄影的小伙伴再次上路。这一次，他们最终的目标是到达——新疆的独库公路。

 

据说，独库公路沿途有1/3是悬崖峭壁，1/5地段是高山永冻层，还跨越了天山近10条主要河流，翻阅了4个终年积雪的冰达阪，沿途风景非常壮观。

 

这一次，阿树和伙伴开着咖啡车走完了1000多公里的国道，又从青海海西开到了库尔勒。

没想到，在距离独库公路的起点只剩下几百公里时，却因为疫情被当地的警察劝返。由于已经没有继续前进的动力，摄影小哥在到达拉萨之后，便先行回家。



这时候的阿树，也开始开始出现视觉疲劳感。在路上还陷车好几次，最惨的一次因为找不到当地人帮忙，只能徒手挖沙6小时······

不过，阿树依旧没有选择直接踏上回程，而是选择继续走完阿里南线，横穿新疆：

 

在平均海拔4000以上的高原

他遇到了「为爱奔跑」的大哥

从青海的东大门跑去拉萨

还要翻个海拔5010米的风火山

 



在去青藏高原的路上

他遇见一家六口朝圣者

五步一拜，十步一跪

朝着信仰的方向前进

 



在敦煌

他遇到了侣行夫妇

和他们一起体验79℃的高温挑战

 

一年内两次自驾进入西藏，沿途都是上次自驾来西藏已经看腻的风景，但阿树慢慢体会到：

「最好的风景不是终点，而是在路上；比路上风景更好的是，路上遇到的人。」



咖啡旅行的故事，阿树已经讲了4年，现在还将继续讲下去。今年1月，阿树即将再次出发，到云南去分享咖啡。

正如杰克·凯鲁亚克在《在路上》里说的那样：

 

我还年轻

我还渴望上路

带着最初的激情

追寻着最初的梦想

感受着最初的体验

我们，上路吧！



后记：

经营咖啡车4年时间，阿树已经探索出一套属于自己的经营模式。在这里可以跟大家简单分享一下：

 

1.房车改装合法性

为了保证合法改装上路，买车的时候需要选择带公告出厂的流动服务车的底盘（也就是房车）。然后找合法房车厂改造，再自己去上牌即可。

 

2. 经营合法性

公路咖啡2.0版本长期在广州，平时定点驻扎在甜樱桃咖啡实验室附近，利用店面的营业执照获得合法售卖的权限；其余的「不定点出摊」，则是通过场地方的邀请，用快闪店的方式进行场地审批，合法经营。

 

3. 供电模式

2.0版本主要靠发电机以及外接电源供电；3.0版本则是通过车上的大功率电池供电，外加车顶的太阳能板充电。

 

4.收益问题

长期驻扎在广州的咖啡车，每天平均能卖出一两百杯咖啡；参加快闪店活动时，有时候一天能卖出三四百杯咖啡，这些都能用来以补贴3.0版本的旅行成本。

同时，他们还不定期参加商业活动，每周抽出两天参加商业活动，获得额外收益。甜樱桃咖啡实验室、以及他们合作经营的咖啡馆，也有培训咖啡课程和售卖咖啡、咖啡豆的收益。

有了大后方的支持，阿树的咖啡旅行才能走得更远。在路上的咖啡分享也都不会收取费用。不过无形之中，在远方的咖啡车也反过来为广州的咖啡车带去了更多的客源。