因为比亚迪秦L、海豹06的上市，丰田卡罗拉也彻底放下了身段，都卖到7.98万起了。降价的效果是显而易见的，6月份，一汽丰田扭转颓势，卖了7.35万辆。相比之下，4月份时，一汽丰田月销已经降至4.9万辆了，5月份也是跌出了榜单，在前十名里都找不到了。抄底丰田的车主，可以不喜欢比亚迪，确实得感谢比亚迪。在价格战这块，比亚迪对中国汽车产业的贡献最大。
当大家已经习惯了比亚迪月销30万辆以上时，更令人惊叹的是，华为主导的鸿蒙智行狂卖4.6万辆。其中，大部分都是问界品牌贡献的。当前，鸿蒙智行旗下的主销车型有问界三剑客，包括M5、M7、M9，奇瑞智界S7，长安阿维塔11、阿维塔12。还有一款北汽享界S9，已经发布，但尚未上市。
谁都想不到的是，问界三剑客中，卖得最好的竟然不是最便宜的M5，而是价格更贵的M7和M9。奇瑞的智界S7表现最为平庸，只卖了2995辆，但问界M9却狂卖了1.72万辆！这个销量数据已经打破了中国自主豪华品牌的天花板，单一车型在50万元以上，完全超越了BBA。问界M7也卖了1.84万辆，是中国造车新势力榜中销量最高的单一车型。
BBA进入中国30年，从未遇到过如此强劲的对手。可现在，他们不仅遇到了，还被超越了。在国产新能源汽车的猛攻之下，BBA的价格底线也不断创造新低。就连价格一向坚挺的奔驰C，也被打到了20万出头，而宝马3、奥迪A4L都被刷新到了20万以下。
队长始终建议大家，想买56E的朋友，先别急，等华为与北汽合作的享界S9上市以后，看看能否进一步冲击BBA的价格底线。至于谁在狂买问界M9？网上有一份调查报告显示，问界M9车主的平均年龄为37岁，家庭平均年收入92万，买的最多的是广东人、浙江人。
在队长看来，之所以是广东人、浙江人买得最多，主要有两个原因：一是，南方天气比较温暖，比北方更适合电动汽车。二是，广东人、浙江人比较有钱。不是别的省份不想买，实在是实力跟不上。家庭年收入要达到92万，这个门槛还是太高了。对这些人而言，BBA早就没有新鲜感了，不如问界M9的智能化程度高。
在问界M9之外，极氪汽车宛如一匹黑马，也杀了出来。极氪001是国内第一款猎装纯电轿跑，这让极氪001在自己开辟赛道中，享有独特的竞争优势。但因为比较小众，销量也一直是不温不火，显得四平八稳，月销基本稳定在1万辆左右。可在刚过去的6月份，极氪汽车销量同比暴增89%，卖上了2万辆，创造极氪史上销量新纪录。
这主要源于两大因素，一是降价。极氪001从30万以上的起售价，降到了26.9万的起售价。二是，上新。极氪汽车已经上市4款车型，包括极氪001、极氪007、极氪009和极氪X。但充当销量主力的还是极氪001，单一车型月销超过1.3万辆。
除了极氪外，整个吉利汽车都开始进入一个高速增长期了。6月分，吉利汽车月销超过16万辆，成为年销量目标完成度最高的车企。因为销量超出预期，吉利原定年销180万辆，更新为190万辆，将目标上调了约5%。中国汽车第二梯队，基本被奇瑞与吉利锁定了。今年，奇瑞有望提前进入年销200万辆俱乐部。
理想汽车也因为L6的发布，重回巅峰状态，月销高达4.78万辆。理想与问界已经在中国豪华汽车市场，呈现出双雄并立的格局。L6不负众望，月销稳定在2万辆以上。此前，因理想MEGA而陷入舆论漩涡，也凭借L6扳回一局。
不被看好的蔚来汽车，则因为换电联盟越来越大，换电站越来越多，销量转化率也跟上来了，连续月销2万辆以上。
表现不太好的主要有小鹏汽车、哪吒汽车。小鹏月销依然只有1万辆，哪吒汽车则交付1.2万辆，属于一对难兄难弟了。最新入局的小米汽车，凭借爆款车型小米SU7，打破外界质疑，月销迅速突破1万辆。在广州的街头，队长已经可以经常地看到小米SU7了。小米SU7不缺订单，缺的是产能，按照雷军的计划，年底争取月交付突破2万辆。
整体而言，中国新能源汽车仍在加速蚕食合资车的份额。合资车除了降价抢市场，几乎没有别的招了。