谁说中国人没有钱？不买房的中国人，把豪车买爆了。
华为联合赛力斯主推的问界M9，上市仅136天，拿下大定8万辆。其中，4月份，问界M9就交付了1.3万辆。要知道，这是一款起售价46.98万元的国产新能源豪华SUV。在过去，只要跟带上“国产”两个字，别说卖46.98万了，就是卖26.98万元，也卖不上1000辆。可问界M9不但价格上去了，销量也卖爆了。
因为手握8万个大定订单，随着产能的爬坡，5月份，问界M9的月交付量有望突破1.5万辆。同样定位豪华品牌的蔚来汽车，在4月份也迎来了一大波销量反弹。2月份，蔚来销量跌至8000辆，3月份回升至1.18万辆，4月份则进一步回升至1.5万辆。受益于换电站的逐渐铺开，蔚来有望在今年的5月份，月销重新突破2万辆。
其中，在五一期间，蔚来推行0首付，BAAS租电模式，一举斩获订单7000辆，狠狠地打了一个翻身仗。外界普遍质疑蔚来的换电模式，但在业内，却有越来越多的车企，加入蔚来的换电联盟，如长安、吉利、广汽、奇瑞、特斯拉等。不被看好的蔚来换电，却正在逐步演变成实打实的竞争力。人们对换电模式最大的诟病在于，它的固定投资成本太高了。在早期，一座蔚来换电站的投资成本需要300万，而今第三代蔚来换电站，成本降低至了150万元。
而且，越来越多的车企加入蔚来的换电联盟后，换电站将成为一个超级现金奶牛。但提前是，需要投入巨资，在全国范围尽可能多地铺设换电站。为此，蔚来承担了巨额的亏损。但蔚来已经在30万元以上的市场，站稳了脚跟，最便宜的车型ET5，起售价也来到了29.8万元。2023年，蔚来全年卖了16万辆。这个成绩已经快追上凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯了。
去年卖得最好的进口车，雷克萨斯也就在中国卖了18万辆。今年，蔚来有望超越雷克萨斯。同样定价在30万元以上的理想汽车，就卖得更好了。2023年，理想汽车狂卖37.6万辆，全年总营收突破1000亿，首次跻身世界500强，也是全球最年轻的世界500强。
今年3月1日，理想MEGA上市，被全网黑成了“棺材车”，销量遭遇滑铁卢。除了第一个月卖出3229辆， 进入4月份，销量就出现了断崖式下滑，全面被小鹏X9所碾压。但是，随着理想L6的上市，理想汽车一扫阴霾，仅半个月就斩获4万个大定订单。在L6开启大规模交付后，理想汽车月销有望重返3万辆。
小米SU7上市后，表现最惨的就是小鹏汽车了。雷军原本是小鹏的股东，在决心造车后，小米就退出小鹏的投资人行列了。小鹏月销已经好几个月没有突破1万辆了。对于一家车企而言，长期月销不足1万辆，是十分危险的。小鹏P5、P7、G6、G9等车型，月销都严重下滑，反而靠小鹏X9这款MPV撑场面了。
很多人说，国产车越来越贵，再不努力就得买BBA了。其实，国产卖得越来越贵，越来越好，BBA的销量却没有下滑，也发生了同步增长。谁能想到，奔驰C级月销能够突破2万辆，比比亚迪汉卖得还要多。奔驰GLC月销也来到了1.9万辆，奔驰新E级月销爬至1.4万辆，奥迪A4月销同样突破了1.4万辆，A6月销更是突破1.7万辆。BBA没有衰落，跟国产车一起把中国汽车的售价单价，推到更高了。
根据分析结构发布的数据，中国汽车平均售价已经攀升至19.5万元了。其中，中国自主品牌的平均售价也来到了14.5万元。不热衷买房的中国人，正在花越来越多的钱买车。但和外国品牌相比，中外汽车销售均价依然在8.8万元的差距。也就是说，在高端豪华汽车市场，依然是外国品牌占据主导地位。其中，德国BBA在中国的年销量就达到了229万辆。
2023年，30万以上的车，在中国狂卖了近300万辆，占比高达14%。每卖出去7辆车，就有1辆售价30万以上。
谁说中国人没有钱的？不买房的中国人，正在爆买高端汽车！