新能源展现了中国强大的爆发力。不错，我们整体从0到1的原创力今天仍落后于你，你牛，但是我们从1到100的追赶和再创新能力，以及供应链和产业链的构建力却是全世界最棒的。电动汽车的关键核心技术和产能都在向中国转移，更不要说光伏产业了，后者的大部分发展要素已经在中国形成全球最大的聚集。
拜登政府对中国电车关税增加至102.5%，其实际影响微乎其微，因为中国电车目前向美国的出口几乎为零。在没有美国市场支持的情况下，中国电车能够逐渐形成世界最大的供应链和产能，这是对美国打击中国关键产业的嘲笑，也暴露了美国市场并非像世人以为的那样绝对重要，离开美国市场，中国电动汽车照样可以繁荣。
中美围绕电车的竞争根本不是向对方关闭市场，搞“减法竞争”，而是要看双方谁更能够引领这个行业，在供应链和产能上占据更大份额。从这个意义上说，美国正在输掉，而且几乎没有可能反转。中国社会在整体向“电车化”转型方面走在了世界的前头，我们正在成为全球“新能源中心”。
▲中国江苏省苏州港国际集装箱码头，国产电动汽车等待装船。目前中国电动汽车产业链已经完成了一次从上到下的全面突围：上游矿产资源跑马圈地、中游动力电池站稳脚跟、下游汽车品牌遍地开花。
美国发动全面对华遏制以来，它唯一发威的地方就是以OpenAI为代表的人工智能大模型在算力和构架上实现了领先。中国经济最近几年放慢，不是美国制裁之功，而是中国自我消化房地产泡沫、实现高质量产业转型必然经历的过程。
中国AI在总算力不如美国的情况下，应用发展得很快，我们盯住最先进的东西而不被落下，在应用领域快速发力的集体能力一点没被削弱。未来人工智能在中美哪一边能够开更多的花，结更多的果，今天远无法下定论。
中国消化房地产泡沫以及追赶、再创新的能力，拿到世界上一比，就清楚了。日本经济从房地产泡沫上摔下来，直到今天没有缓过劲，进入互联网时代以来，日本几乎没有像样的建树，既没有独立的互联网公司，高铁也失去了优势，电车现在又被中国超过了。再看欧洲，他们同样很大程度上在吃老本。
▲一条中国汽车制造生产线。中国车企要出口美国本就异常艰难，除了政治干预外，美国还有着非常严苛的法规体系，中国车企频频受限。
中国从房地产过度集中向其他产业高质量转型，进展得要顺利得多。中国制造业已经形成全球最大的供应链和产业链，近来有许多分析都认为，印度、越南等完全没有可能取代中国全球制造业中心的位置，他们能做的只是分一杯羹。
美国一些精英很想与中国加大实际脱钩，但是面临不可逾越的困难。比如美国权威生物技术组织BIO向国会提交了一份最新调查结果，认为立即与中国委托开发制造商断绝关系，将会对美国药物获取造成损害，美国生物制药公司至少需要8年时间才能找到替代合同服务供应商。
中国制造业是美国根本无力实施有效制裁的，因为我们太大了，而且内在动能强劲，与国际市场的联系非常牢固。美国制裁中国，自我边缘化的风险不断上升。
▲为鼓励美国新能源车的发展，拜登刚上台时，曾接连甩出两个“王炸”：一个是对电动车产业给予1740亿美元的刺激政策，用来补贴消费和建设充电桩等等；另一个是恢复特朗普政府时期取消的新能源车购车补贴，并将单车补贴金额上限调整至1.25万美元。
拜登对中国产品加关税有很大竞选表演的成分，他要给中国电车征收100%的关税，特朗普马上说，如果是他，就将关税提高到200%。多么滑稽、短视的两个老头，让美国陪着他俩玩吧。中国需要做的是排除干扰，继续赶路。