天然气涨完价,高铁也涨价了。

根据铁路12306官网发布消息,自今年6月15日起,京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段,时速300公里及以上的动车组,票价统一上涨约20%。比如,武汉东至广州南站,原来的票价是463.5元,提价后将涨到553元,上涨幅度为89.5元。以后,一个人往返一次就要多付179元了。



沿线的长沙南到广州南也跟着涨价了,原价是314元,调价后就要377元了,上涨63元。这个金额看着好像不多,但全家出行,成本就相当高了。队长前不久,带着一家四口回了一趟衡阳老家,高铁票价是244元/人次,四个人就要976元,往返两次,总成本就是1952元。其实,开车回去油费,高速费加起来,还要低一些。但高铁速度快,方便,长途开车六七个小时,就太累了。而且,老人身体不太好,长途行驶就更加不方便了。毫无疑问,高铁的便利性、舒适性,是无可比拟的。

可涨价后,广州南至衡阳东就要290元了,每人次上涨46元。要是一家四口人往返一次,就要多付368元,一家五口人要多付460了。这个票价贵不贵?说实话,队长觉得挺贵的。衡阳还算比较近的了,要是换成长沙、武汉,这个增加的出行成本可能还要翻一倍。其中,对湖北的朋友是最不友好的。

咱们就说武汉,单人单次出行,武汉至广州,上涨89.5元,一个人往回一次,就要多付179元,总价格都来到1106元了。夫妻俩从广州往返一次武汉,仅高铁成本就要2212元,这也太贵了。



在广深打工的湖南人、湖北人不少,但真正工资特别高的,却不多。这里面还要算上东莞、佛山、中山等制造业大城,普通工人的工资基本也就五六七八千块钱,真正月入过万的其实很少。考虑到广深较高的生活成本,即便月入过万了,这个出行成本也有点太高了。因为我们的开销是多方面的,包括房租、社交、吃穿用度等,都需要钱,还得存钱买房子,养孩子。

虽然GDP在增长,但就业形势依然谈不上乐观。根据国家统计局数据,今年2月份,不含在校生的青年失业率高达15.3%,比同期城镇调查失业率高10个百分点。这是一种结构性失业。造成这种现象的主要原因是,劳动密集型产业开始向海外转移,如印度、越南、墨西哥等。GDP的增量则主要集中于中高端制造业,如无人机、新能源汽车、手机数码、芯片半导体等。这些中高端制造业的增长,对就业的拉动是不如服装、电子等传统制造业的。



结果就是,很多人找不到合适的工作,不想干,而传统制造业因为利润不够,开不起高薪,也招不到人。最后,大量的失业人员涌入物流和网约车行业,直接导致网约车司机爆满,连滴滴都一度暂停新司机注册。美团外卖、滴滴网约车,逐渐成了吸纳失业人口的重大蓄水池,灵活就业人口不断创造新高。

在这种背景下,高铁涨价,对普通打工人而言,确实是一个负担,这是不可回避的。就像重庆天然气涨价,老百姓的敏感度是非常高的。而且,这次高铁涨价主要集中在南方地区,包括杭州到上海,杭州到深圳,武汉到广州,杭州到长沙四条线路。在这四条线路中,最吃亏的就是湖南、湖北的朋友了。



从湖南、湖北出发,不管是去广州、深圳,还是去杭州、上海,价格都上调了。要是出差旅游,倒还好说,可偏偏湖南、湖北是两个打工人输出大省。湖南、湖北人去杭州、上海、广州、深圳,大部分都不是去玩的,而是去打工,赚钱养家糊口的,是真正地为生计而奔波。

当高铁票价过高时,也许就只能请出绿皮老祖,重走父母来时的路了。