根据铁路12306官网发布消息，自今年6月15日起，京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段，时速300公里及以上的动车组，票价统一上涨约20%。比如，武汉东至广州南站，原来的票价是463.5元，提价后将涨到553元，上涨幅度为89.5元。以后，一个人往返一次就要多付179元了。
沿线的长沙南到广州南也跟着涨价了，原价是314元，调价后就要377元了，上涨63元。这个金额看着好像不多，但全家出行，成本就相当高了。队长前不久，带着一家四口回了一趟衡阳老家，高铁票价是244元/人次，四个人就要976元，往返两次，总成本就是1952元。其实，开车回去油费，高速费加起来，还要低一些。但高铁速度快，方便，长途开车六七个小时，就太累了。而且，老人身体不太好，长途行驶就更加不方便了。毫无疑问，高铁的便利性、舒适性，是无可比拟的。
可涨价后，广州南至衡阳东就要290元了，每人次上涨46元。要是一家四口人往返一次，就要多付368元，一家五口人要多付460了。这个票价贵不贵？说实话，队长觉得挺贵的。衡阳还算比较近的了，要是换成长沙、武汉，这个增加的出行成本可能还要翻一倍。其中，对湖北的朋友是最不友好的。
咱们就说武汉，单人单次出行，武汉至广州，上涨89.5元，一个人往回一次，就要多付179元，总价格都来到1106元了。夫妻俩从广州往返一次武汉，仅高铁成本就要2212元，这也太贵了。
在广深打工的湖南人、湖北人不少，但真正工资特别高的，却不多。这里面还要算上东莞、佛山、中山等制造业大城，普通工人的工资基本也就五六七八千块钱，真正月入过万的其实很少。考虑到广深较高的生活成本，即便月入过万了，这个出行成本也有点太高了。因为我们的开销是多方面的，包括房租、社交、吃穿用度等，都需要钱，还得存钱买房子，养孩子。
虽然GDP在增长，但就业形势依然谈不上乐观。根据国家统计局数据，今年2月份，不含在校生的青年失业率高达15.3%，比同期城镇调查失业率高10个百分点。这是一种结构性失业。造成这种现象的主要原因是，劳动密集型产业开始向海外转移，如印度、越南、墨西哥等。GDP的增量则主要集中于中高端制造业，如无人机、新能源汽车、手机数码、芯片半导体等。这些中高端制造业的增长，对就业的拉动是不如服装、电子等传统制造业的。
结果就是，很多人找不到合适的工作，不想干，而传统制造业因为利润不够，开不起高薪，也招不到人。最后，大量的失业人员涌入物流和网约车行业，直接导致网约车司机爆满，连滴滴都一度暂停新司机注册。美团外卖、滴滴网约车，逐渐成了吸纳失业人口的重大蓄水池，灵活就业人口不断创造新高。
在这种背景下，高铁涨价，对普通打工人而言，确实是一个负担，这是不可回避的。就像重庆天然气涨价，老百姓的敏感度是非常高的。而且，这次高铁涨价主要集中在南方地区，包括杭州到上海，杭州到深圳，武汉到广州，杭州到长沙四条线路。在这四条线路中，最吃亏的就是湖南、湖北的朋友了。
从湖南、湖北出发，不管是去广州、深圳，还是去杭州、上海，价格都上调了。要是出差旅游，倒还好说，可偏偏湖南、湖北是两个打工人输出大省。湖南、湖北人去杭州、上海、广州、深圳，大部分都不是去玩的，而是去打工，赚钱养家糊口的，是真正地为生计而奔波。
当高铁票价过高时，也许就只能请出绿皮老祖，重走父母来时的路了。