特斯拉全球大裁员,不仅“裁”上了热搜,还“裁”出了格局,“裁”出了高度。马斯克主动对被裁员工发布致歉信。在这封致歉信中,马斯克提到,部分员工遣散费太低了,将给予补偿。



这一消息发出,无数中国打工人是既羡慕,又难受。羡慕的是,特斯拉员工被裁,可以拿到合法补偿。在合法补偿以外,马老板觉得补偿金太少了,还要给被裁员工加钱。这能不羡慕吗?哪怕是体制内的国企、事业单位,也没有这等好事啊。难受的是,自己不是特斯拉员工。回头看一下自己的老板,看一下自己的公司,别说“裁员补偿金”了,不给穿小鞋,不挤兑人,就算好事了。

在本轮裁员中,大量特斯拉工人都是入职6个月以内的新员工,采取0.5N+3赔偿方案,入职一年以上的员工,则采取N+3赔偿方案。有被裁员工自称,入职特斯拉5年,拿到一次性裁员补偿45万元。而新入职的,6个月以内的被裁员工,补偿金普遍在4-5万元左右。



咱们不得不承认,特斯拉这波大裁员,确实裁出了高度。有人说,咱们不能被“资本家的糖衣炮弹”给迷惑了,不能因为特斯拉给的多,就贬低中国的民族企业。队长只能认同一半。我们没有必要去贬低中国的民族企业,但是,打工人赚钱,本来交换的就是劳动价值。如果资本家愿意多给一些“糖衣炮弹”,那就意味着,打工人的劳动价值得到了应有的尊重,甚至是超额的尊重。

在国内,有一个普遍的现象,外资跨国集团往往才是更为遵守《劳动法》的。这个原因很简单:

一是,外资跨国集团盈利能力强。像特斯拉,巅峰时期的单车利润接近7万元。如今,虽然已经跌到了6万元以下,但依然是全球单车利润最高的汽车公司,比奔驰还要高。不过,特斯拉的毛利率已经被理想汽车、比亚迪超越了。比亚迪毛利率超过23%,理想毛利率21.8%,特斯拉毛利率却下降至17.6%。为了提高毛利率,特斯拉多次逆势涨价,并持续压缩成本。在营销上,特斯拉长期拒绝广告宣传,直到2023年,才推出第一支广告宣传片。因为马斯克本人就是全球性的超级网红,也是特斯拉的最佳代言人。



这种独特的超级网红营销模式,不是马斯克首创。在电商时代,聚美优品创始人陈欧就喊出了一句著名的广告词:“我叫陈欧,我为自己代言。”

打造小米汽车的雷军,也是走的超级网红营销模式,自己的微博、抖音粉丝合计接近5000万。大家看到的是,雷军、小米SU7的宣传无处不在,但营销成本却是相对较低的。也是有了雷军领头,王传福、魏建军、尹同跃等传统大车厂老总,纷纷下场,亲自开直播。比如,魏建军专门注册了一个车评号,第一条视频秀车技,驾驶一辆小米SU7,开出赛道时速241公里/小时。王传福则模仿雷军,亲自给车主开门,交车,还有奇瑞的尹同跃也频频亮相短视频平台,讲述奇瑞的“工程师文化”。



这些事情的发生,意味着中国汽车已经进入“个人IP互联网营销时代”。

二是,外资跨国集团不敢违反《劳动法》。不只是特斯拉,此前,日本电产精密马达科技宣布关闭工厂,给所有员工补偿,其中一名入职5年的员工,拿到一次性补偿款15.5万元,遭到严厉批评,被指责为“恶意补偿,扰乱市场”。三菱汽车在被广汽并购前,因为订单短缺,工人休假,却一直给员工发放基本工资4500元,并缴纳社保,持续半年之久。

至于国内大部分企业有没有按照《劳动法》发放裁员补偿,队长就不多说了。为什么外资会更遵守《劳动法》呢?这就跟中国公司出海一样。到了海外,遵纪守法是第一位的。因为有任何违法行为,都可能遭到当地政府的巨额罚款。为了避免节外生枝,能在法律范畴以内解决的,就尽可能依靠法律解决。毕竟,外资在本地是没有靠山的,唯一的靠山就是法律。



尤其是全球性的跨国集团,越是出海经营,越需要以法为本。而且,外资在中国已经享受到巨额的人口红利了。同样入职特斯拉,美国员工的最低时薪22美元,约合人民币159元,工作8小时,就能拿到176美元,换成人民币就是1274元。

对特斯拉而言,中国员工的工资不是太贵了,而是太便宜了。上海工厂一年生产100万辆特斯拉汽车,按照单车利润6万元算,至少给特斯拉创造了600亿利润。2023年,特斯拉利润总额为150亿美元,折合人民币1086亿元。也就是说,上海工厂为特斯拉创造了60%的利润。在600亿的巨额利润创造之下,新员工发个四五万的裁员补偿,老员工发个三四十万的裁员补偿,属于合理范畴。



在队长看来,马斯克这一波裁员,真正打动人心的是,他会主动加钱,提高裁员补偿金。这是中国老板需要学习的地方。一个国家,经济要内循环,一定要提高工资待遇,让工人买得起自己生产的产品。如果一味地打压工资性收入,压制工人的购买力,它引发的不只是贫富差距扩大的问题,还有供需结构失衡的问题。

任何产品生产出来,都是要卖出去的。当年,福特汽车为了提高汽车的普及率,不仅主动提高福特工人工资,还制定了8小时、双休工作制。作为资本家的福特为什么要这么干?就两个原因:

一是,要让美国工人买得起福特汽车。二是,要有空驾驶福特汽车,出去休息,游玩,扩大汽车消费的需求。



工人工资高了,生活变好了,消费能力强了,才能拉动生产的持续增长。

如果特斯拉的裁员补偿是“资本家的糖衣炮弹”,那就让这种“糖衣炮弹”,来得更猛烈些吧!