美国财长耶伦访华，冲上了中国热搜。
有些人支持耶伦，希望她能为中国工人发声，提升中国工人的工资。也有些人反对耶伦，认为这老太太代表的是美国利益，对中国新能源产业没安好心。作为一位美国财长，耶伦访华，自然是以美国利益优先。其中，她本人就主动提出，反对中美脱钩，希望美国企业在中国继续取得成功。
为什么耶伦会反对中美脱钩？过去40余年里，美国企业在中国取得了怎样的成功？
其实，鼓噪中美经济脱钩，是完全不现实的，也是不可能做到的。据界面新闻报道，中国有7万多家美国公司，位列外企数量第一，几乎遍布各行各业。因为美国是全球唯一的超级大国，在华经营的美国跨国公司也基本都占据着行业龙头地位。最典型的两个案例就是苹果和特斯拉了，一个创造了智能手机，垄断了全球高端手机市场，另一个开创了智能电动汽车产业，在智能驾驶技术上，位居全球第一。
这两家都是在华经营的独资美国公司。它们都有一个共同的特点，即，技术开发主要放在美国，生产制造主要放在中国。苹果公司在中国打造了苹果产业链，而特斯拉则在中国打造了电动汽车产业链。相比之下，美国公司擅长于技术创造，而中国公司更擅长规模化量产。二者相辅相成，缺一不可。
除了这种独资的高科技公司以外，中美还设立了大量的合资企业。大家最熟悉的中美合资企业就是上汽通用，长安福特了。可实际上，除了合资汽车以外，中美在很多领域都建立了合资公司，比如大家最常见的肯德基快餐。这是中美合资的第一家快餐连锁集团。
根据企查查显示，最早的中方股东是北京市畜牧局，后来更换成了中国银行等国有企业持股。在很多人眼里，肯德基就是一家美国企业。可实际上，肯德基在中国主要走的是合资模式，背后股东有中国银行、中投公司、首都旅游集团、上海锦江国际酒店集团等一众国有企业。
严格来说，肯德基是一家半国有的中美合资企业。中美第一家合资企业设立于1980年，由美国康宁公司与武汉邮电科学研究院共同设立，名为长江激光电子有限公司，中方持股60%，美方持股40%。康宁公司是一家全球顶尖的材料巨头，它发明了玻璃电灯泡，电视显像管，全球第一根光纤也是康宁公司制造的。时至今日，康宁也是苹果手机的核心屏幕供应商之一。
第一家在华经营的中美合资汽车公司，不是长安福特，也不是上汽通用，而是北京汽车与美国AMC公司合资设立的。AMC是美国第四大汽车集团，可这家公司刚进入中国，就被德国戴姆勒集团收购了。后来，这家合资公司就变成了北汽奔驰。
今天，我们看中国新能源汽车产业突飞猛进，中国汽车自主品牌市占率也突破了60%。比亚迪董事长王传福称，未来3到5年，中国合资车的市场份额将跌至10%。这是不是意味着，中国不需要合资公司了呢？答案并非如此。
合资企业在中国，不只是为了一起开拓市场，一起赚钱。更多的是为了引入海外技术，打造本土产业链，完成中国制造的高端化转型。合资汽车对中国经济最大的贡献在于，它们为中国培育了一大批汽车产业工人，一大批技术工程师，还有一整套成熟的汽车产业链。有了合资打基础，才有自主品牌的突围成功。
在航空领域，中国也选择了合资路线。在C919大客机的背后，就成立了一堆的中美合资供应商企业。比如通信与导航系统，由中航工业电科电子与美国柯林斯公司合资生产供应，座舱显示系统、飞行数据系统、惯性/卫星导航系统以及大气数据系统等， 则是由中航上海测控所旗下中航电子，与美国柯林斯合资生产。
飞控系统由中航工业西安飞控公司与美国霍尼韦尔合资制造，辅助动力装置也是由中航发动机公司与美国霍尼韦尔合资生产。
此外，还有刹车系统、机载照明系统以及机电与电源系统等，都是由中美合资公司制造。为什么要成立这么多的中美合资公司？根源就在于，中国大客机制造产业链不够完善，引入美国合资公司以后，能够迅速建立起一整套完整的航空工业产业链。在这套产业链中，相关人才、相关机器设备以及相关技术等，均能逐步实现国产替代。
在我们的日常生活中，也有很多的美国品牌，而我们自己不知道。比如“中华牙膏”、“北冰洋”汽水、“双汇”火腿肠、“徐福记”糖果、“银鹭”花生奶等，都被美国公司收购了，这些国货老品牌早就变成了美国公司的囊中之物。
为什么中美经济不能脱钩？因为两国利益捆绑太深了。只有中美合作，才能推动世界经济共同繁荣。相反，中美对抗，无非就是互相伤害，损人不利己。
在过去40余年里，美国公司在中国取得了巨大的成功。未来，在华经营的美国公司仍将分享中国经济增长的蛋糕。对中国而言，不公平的地方在于，美国政府持续打击，排挤中国公司。中国公司在美国市场没有受到公正，公平的对待，华为至今无法重返美国市场。
当耶伦希望美国企业在中国取得更大成功时，美国也应该打开国门，开放市场，让中国公司去美国赚取更多的利润。