小米SU7可能要大开杀戒了。

坐在台下的何小鹏忍不住抓紧了自己的大腿,真的要汗流浃背了。

今天,小米SU7最后的悬念公开,标准版起售价21.59万元,超长续航版24.59万,顶配版29.99万。这个价格可以说是,非常厚道了。标准版、长续航版、顶配版,不管买哪个版本,配置都是拉满的状态。即便是买最基础的标准版,配置也是相当豪华,纯电续航基本都超过了700公里,什么真皮座椅,大彩电、大沙发、小冰箱,全都安排上了。



自动驾驶芯片是用的英伟达Orin平台,智能座舱芯片则是用的高通8295,车机系统是小米自研的澎湃OS,能够与小米生态智能联网,电池包是宁德时代的。没错,这些核心零部件都是供应商的,但是小米选的都是最好的。在配置上,雷军是一点儿都不省钱。一些媒体群里的朋友都说,小米SU7第一批车可能要亏本卖。

因为那些赠送的配置,怎么看都像是要花钱选装的。但中国汽车市场太卷了,新势力厂家想要站稳脚跟,不亏钱是不可能的。恰好小米亏得起,小米集团的账户上有1300多亿的现金余额。这个现金余额非但没有减少,还在持续增长,因为手机业务一直在赚钱,可以补贴汽车业务。就像华为,在做电动汽车业务的时候,前期就亏了100多个亿,但坚持了两三年后,今年提前实现了现金流转正。



小米SU7不管是外形,还是内饰,基本都拉到满配了。原本以为,银河E8、极氪001,比亚迪荣耀版,就已经是极致性价比了。可小米小米SU7重新定义了极致性价比。也就是说,真正的“极致性价比”,不是打价格战,把价格压得特别低,而是“配置高,价格低”。有些车企的低价,是通过减配得来的,这种低价不能叫做“极致性价比”,只能叫“极致低价”。

在队长看来,小米SU7虽然对标的是Model 3,但是,真正汗流浃背的不是特斯拉,而是蔚来ET5、小鹏P7、极氪007、凯迪拉克CT5、奥迪A4L、奔驰C......



此前,队长跟大家讲过,凯美瑞、帕萨特、雅阁等B级车的价格必然跌到15万以内。可事实上,合资B级车的价格跌得比我想象的还要猛,现代索纳塔起售价都13万了。

但在队长看来,第一个被小米SU7猎杀的,还不是这些车型,而是主打女性市场的宝马Mini和长城欧拉系列。长期以来,宝马Mini都以一种特立独行的姿态,在国内卖20多万,收割了一大批城市精英女性。当时,长城欧拉就瞄准了这个市场,专门做宝马Mini的平替,月销过万辆。



可是,小米SU7将在中国市场彻底杀死这两个系列。可以说,小米SU7上市以后,长城欧拉和宝马Mini可以提前宣布退市倒计时了。因为小米SU7的颜值太高了,还有9种配色,加上科技性、实用性和多用途性,小米SU7可以通杀女性车主了。

小米SU7的外观确实大规模借鉴了帕拉梅拉,可女性看车,不太看重性能,主要就是看内饰和外观。20多万的价格,拉满的配置,与帕拉梅拉同级别的颜值,几乎可以秒杀女性车主。尤其是它还有城市NOA领航智能辅助,可以减轻女车主的驾驶负担。队长记得,早期的特斯拉女车主就特别多,因为女孩子不愿意长期驾驶,非常看重特斯拉的智能辅助驾驶系统。



抛开品牌力,从配置来说,小米SU7也碾压了奥迪A3、A4L、宝马3和奔驰C。前些年,中国电动汽车是干掉了二线豪华,而今,小米SU7是真的要杀入BBA的腹地了。当然,今天这个晚上,最痛苦的人肯定是何小鹏了。雷军曾是小鹏汽车的投资人,如今小米亲自下场,做了一款配置比小鹏P7高,价格还跟小鹏P7差不多的车型,这比让何小鹏当街裸奔还难受。

可以确定的是,随着中国最后一家造车新势力的入局,留给合资车的时间真的不多了。王传福说,未来,合资车在中国汽车市场的份额将下降到10%。这不是危言耸听。

一个属于中国汽车的时代大幕,真的要拉开了。