第二架A-50预警机被击落了。
当时，这架A-50预警机在顿河畔罗斯托夫和克拉斯诺达尔的上空盘旋，被乌军情报局精准锁定，乌克兰空军发射了一枚老旧的S-200防空导弹，将其击落。
和上次一样，俄军官方暂时没有回应，但是，坠毁视频已经出来了。被击落的A-50坠毁于克拉斯诺达尔边疆区的一个小村庄，当地的一个亚美尼亚村的村民都看见了，俄罗斯的消防车队紧急赶往现场灭火，但机组成员还是全部阵亡了。
为什么乌军使用老旧的S-200防空导弹，就能击落先进的A-50预警机？其实，击落预警机没那么难。和战斗机相比，预警机是一种体型庞大，不隐身，雷达发射强，机动性差的固定翼飞机。A-50预警机是用伊尔-76运输机改装而来的，浑身布满了天线。预警机要提高自己的生存能力，主要靠两个办法：
一是，战区外巡逻侦察。常规战斗机空空导弹、防空导弹的攻击距离大约150公里左右，而A-50预警机的对空、对地搜索范围均超过500公里。它是俄空天军中的千里眼、顺风耳。一般来说，在敌军战斗机或者防空系统发现A-50预警机之前，它就应该更早地发现了敌军的战斗机、防空导弹。
二是，依赖于战斗机护航。A-50预警机是空中指挥部，相当于一个空中指挥所。一架A-50被击落，就是一个空中指挥所被端掉了，会造成很多高级指挥官和技术人才的损失。像这样的指挥所，都有重兵保护。一架A-50的附近，至少有2到4架苏-30，乃至苏-35承担护航任务。在地面，还会部署S-300、S-400防空系统，实现空地一体化，联合保障。
也就是说，乌军的S-200防空导弹，是连续两次穿透了俄军的预警机保护伞，并击落了它。导致这种现象只能有两个解释：一是，A-50预警机遭到了北约的电磁压制，在电磁对抗中，输掉了。二是，俄军的护航战斗机、地面防空系统存在严重的失职，相当于指挥所被攻击的时候，警卫营集体上厕所去了。
在乌军导弹袭击时，A-50已经提前预判到了危险，并采取了规避动作。可是，预警机本身是没有防御能力的，既发射不了空空导弹，也做不了蛇形机动，被咬中，就摆脱不了了。为什么美军预警机从未被击落过？在红海危机中就可以看到，胡塞武装的反舰导弹发射后，很多都是在空中，就被F-18舰载机给击落了。
缺乏有效的保护，才是俄军A-50预警机被连续击落的直接原因。在裸奔的情况下，别说S-200防空导弹了，就算是上去一架歼-7、歼-8战斗机，也能追着A-50打。它的速度太慢了，最大平飞速度才785公里/小时，是一种亚音速飞机，比大客机的速度还要慢，单次执勤时间为6到12小时。
我们假设每架A-50单次执勤8个小时，俄军要维持24小时的全天候侦察，就需要在乌东部署3架A-50预警机轮岗。可俄军一共才9架A-50预警机，其中一架在白俄机场上被摧毁，另外两架被击落，就只剩6架了。这6架还得部署波罗的海方向，北海方向，至于太平洋方向，中俄边境已经是完全不设防了，只投入重兵防御日本了。极限状态下，俄军在乌东只剩4架可以部署。这4架也不能全都部署在亚速海上空，还得部署到克里米亚半岛。
考虑到亚速海上空已经不安全了，A-50就还得往后退。亚速海南北宽135公里，A-50大概要退到乌东前线200公里以外，对乌东的侦察距离将缩短至300公里。这300公里中，大部分都是俄军的阵地范围，而乌军方向大约就只剩100多公里的侦察距离。也就是说，A-50对乌军纵深的侦察范畴将大幅缩小。
当两架A-50被连续击落后，俄军的空中侦察眼将被打成半个瞎子。它带来的最大危机是，乌军的下一个目标，可能是彻底摧毁克里米亚大桥。乌军前线越是吃力，越是会把俄军后勤线上的重大目标，当做核心打击对象。克里米亚大桥从来都不是绝对安全的，这座桥能否撑过2024年？这是最大的变数。
英法的“风暴阴影”巡航导弹，美国的陆军战术导弹，荷兰、丹麦的F-16战斗机，都将在今年的夏天，全部凑齐。这些远程进攻性武器无法逆转乌东正面战场，却能极大地提升乌军对俄军的后勤打击能力。摧毁克里米亚大桥，也是2024年内，乌军的重大战略目标。俄军连空中的A-50预警机都保不住，怎么保得住地面上的克里米亚大桥？