中国航天科技集团在2023年终总结中坦诚地说：对标SpaceX，集团公司在发展理念上、科研生产模式上、关键核心技术上、质量效率效益上存在明显差距和不足，整体上大而不强、大而不优，这与我们在航天领域率先实现强国目标还相去甚远，每个航天人对此要怀有深深的危机感，坚决克服骄傲自满的情绪，坚决摒弃盲目自大的心态，永不自满、永不自大。
其实这个差距就是一个，因为中国航天科技集团没有可回收火箭投入商用，导致发射的频率和成本等被SpaceX超过。在敢于冒险和探索方面也存在短板。
但是，大哥进度不足，各个民营小弟却非常不错。
去年11月2日，中国民营航天公司星际荣耀的双曲线2Y火箭进行了首次发射回收试验。12月11日，星际荣耀的双曲线2Y火箭进行了第二次垂直起降试验，实验取得了成功。有效测试了双曲线2Y火箭回收功能的可靠性与稳定性。而且比马斯克的SpaceX有一点更强的是，这是液氧甲烷火箭，最佳的液体火箭技术。
另一个是蓝箭航天2024年1月9日在酒泉卫星发射中心实施了朱雀三号VTVL-1试验箭垂直起降试验，任务取得了圆满成功。本次用的天鹊-12改进型液氧甲烷燃料发动机，也是一款先进液氧甲烷火箭，该型发动机可在45%至110%推力间实现变推力调节，具备多次点火能力，试验箭起飞质量约50.3吨，设计最大起飞质量可达68吨，是目前我国起飞规模最大的垂直起降试验箭。设计复用次数都是不低于20次，比SpaceX先进。
在这个发动机技术上构建的更大的朱雀三号计划2025年首飞，近地轨道运力设计是21.3吨（发动机还有10%弹性），航区回收复用条件下，近地轨道运力18.3吨。对比之下的SpaceX猎鹰9号是22.8吨，朱雀三号是基本上可以比较的。
深蓝航天公司的星云一号可回收火箭将于2024年在海南文昌商业航天发射场完成试验箭首飞。
星河动力公司的智神星一号是一款中大型重复使用液氧 煤油运载火箭，基本型运载能力 5t，CBC 捆绑构型运载能力可达 14t。该公司已在液体火箭垂直回收制导控制技术和 CQ-50 液氧 / 煤油发动机方面取得重大突破，计划于 2024 年实施入轨首飞。
也就是说可回收火箭已经有两个公司试飞相关技术并验证成功，两个公司今年要试飞。预计今年就可以正式开始中国的可回收商用火箭发射了。中国相当于今年一下子就有四家搞可回收火箭了。
另一个很牛的民营航天发射公司是东方空间，他们发射的引力一号是固体火箭，这个火箭专业网友说用的是DF41的同款发动机。那就太棒了，军民融合发展，保证发动机生产线的业务量。还可以利用退役的火箭发动机。
这个公司还有一个很牛的地方，就是他们成本很低，整箭报价1.95亿元、约2722万美元，按LEO 6.5吨算约4184美元/公斤；而SpaceX猎鹰九号拼车报价是 5500美元/公斤，引力一号在价格已经超越猎鹰9号了。
总体上中国企业很快就会在一步到位的液氧甲烷技术上领先、在疯狂内卷的成本上领先，两方面领先美国SpaceX了。