48小时内,美英军队对也门本土发起了两次空袭,城门失火,祸及池鱼,本就提心吊胆的红海商船,现在是更加辗转难眠了。

胡塞武装接下来,势必扩大对红海商船的袭击范围,不仅是以色列,和美英等国相关的商船,恐怕也会遭胡塞武装下手,很多商船不得不绕远路,走非洲好望角,但远走好望角,时间长不说,更重要的是,费用大幅提高,部分亚洲-欧洲航线运输成本疯涨了6倍,这谁受得了?



在商言商,很多商船仍想走红海,于是八仙过海各显神通,他们殚思竭虑,终于想出了两个办法:

一、直接租用中国旗船。德国航运巨头赫伯罗特,最近就租用了一艘3400标准箱级别的五星旗集装箱船舶,部署到其地中海第二航线上,该轮预计将从上海出发,运输货物前往比雷埃夫斯以及热那亚,然后返回上海、宁波。

二、纷纷亮明自己的中国背景。一些西方媒体在追踪穿越红海的船只信息时发现,在已输入的船舶自动识别系统(AIS)国际航运信息中,出现了大量“中国船只”,这些船只在备注那一栏上,都默契地加上了这样一行字:船上有数名中国籍船员。

于是,红海上出现了戏剧性的一幕,最近至少有5艘商船在穿越红海时,除了在公开信息中申明“与以色列无关”外,还表现得“中里中气”,有的声明自己是中国公司的货船,有的直接标注目的地是中国,船员都是中国籍,有的甚至在航行过程中悬挂起了五星红旗。

一时间,红海船只的航运公开信息被“CHINESE”霸了屏,作为负责任的五常大国,中国一直呼吁和平,也时刻关注着红海,但怎么也没想到,会出现如此一幕。这些“小聪明”在红海真能起到作用?



显然,它们的努力胡塞武装确实看到了,目前这五艘船里,已经有三艘安全离开了红海,分别驶向了亚洲和亚丁湾,剩下的两艘也是风平浪静,这事你说气不气人?为什么与中国擦点边就能享受这样的待遇?

针对此事,西方媒体这两天还专门在外交部记者会上,找中方了解情况,想问问是中国政府告知中国船只这么做的吗?还是企业自发的行为?对此,外交部发言很坦荡、四两拨千斤:“已经注意到了相关报道,但不了解具体情况”。

说到底,这是那些船商自己的选择,并非什么中国建议。商人是很精明的,他们看得很清楚,目前红海的“通行证”有两张,第一张是自证清白,你得拿出让胡塞武装愿意看、看得懂的证据,证明自己与以色列无关。而第二张就是“CHINESE”,把自己的船多多少少与中国扯上点关系,相当于买了双重保险,那在红海通行会安全得多。



红海危机爆发不久,也门胡塞武装便公开表态,中国跟美国不同,不会在红海攻击中国货轮。去年十二月,香港货轮“银河”号就在多国舰队目送下,大摇大摆地通过曼德海峡,而几乎是同期,两艘分别悬挂挪威和印度国旗的油轮进入红海,不幸的是,他们遭到了胡塞武装毫不犹豫的无人机洗礼。

30年过去了,又是相似到剧情,而不同的是,中国已然成了很多远洋货轮进出红海的“护身符”。这不是电影里的情节,电影情节多少会有点夸张,战乱凶险之地高举五星红旗,就能使各地武装势力纷纷避让,这是剧情需要,毕竟子弹也不长眼。

但中国公民的身份,多少是比很多西方人更有保障。当危机爆发时,中国公民往往可以有惊无险地进行有序撤离,利比亚撤侨、中非撤侨、也门撤侨,一次有一次地证明了这一点。



除此之外,中国在中东的形象,向来都是一个维护和平,有担当的大国形象。去年3月,沙特、伊朗放下千年仇恨,在中国斡旋下实现“北京和解”。今年初,中东四国沙特、埃及、阿联酋、伊朗,手牵手成为金砖国家正式成员。

中国是真正在为中东地区的和平与稳定发挥积极作用,而美国在中东做了些什么?纵容以色列在加沙的暴行,在也门点燃新的战火,一次次把中东往火坑里推。

如今红海飘扬的五星红旗,这一幕,绝对是对美国莫大的讽刺!