根据日方通报，海上自卫队于9月13日至14日确认到了包含山东舰在内的多艘中国海军舰艇组成的编队，正在太平洋海域航行。在此期间，海自观测到山东舰战斗机约40架次、直升机约20架次总计60架次的舰载机起降活动。
笔者注意到，在今年4月山东舰的首次远海训练中，自卫队方面在4月7日到9日期间共观测到山东舰实施了约120架次起降任务，其中歼-15战斗机起降超过80架次，舰载直升机等起降约40架次。平均下来，当时山东舰每天起降战斗机不到30架次、直升机十余架次。
在短短半年时间内，山东舰的舰载机出动效率提升之大，实在令人赞叹。考虑到山东舰的远海训练展开时间不长，显然它的舰载机出动效率还有很大提升空间，再加上自卫队的统计必然不可能完整，因此山东舰单日出动60架次的纪录未来多半还要被继续改写。
美国航母的舰载机单日出动架次独步全球
但另一方面，解放军海军不能故步自封，那么单日出动60架次舰载机，距离全球顶尖水平还有多远？
提到航母舰载机的出动率，首先得提到美国海军的超级航母。通常认为，“尼米兹”级航母的每日可出动120架次左右，而最新“福特”级航母为160架次。
但这并非美国航母的极限出动效率。1997年，美国“卡尔文森”号航母在“舰队问题”联合军演中，曾创造了975架次的固定翼舰载战斗机出动纪录，平均每日出动超过240架次！在整个海湾战争期间，美国航母的持续每日舰载机出动架次在80-90架次左右。即便在日常巡逻中，美国航母的出动架次也不少。例如2016年3月1日至4日，美国海军“斯坦尼斯”号航母就进行了266次舰载机起降，平均单日起降次数高达66架次。
法国“戴高乐”号航母受限于舰载机搭载数量
另一个典型是法国海军“戴高乐”号航母，虽然性能经常遭到诟病，但它在打击“伊斯兰国”等恐怖组织的行动中，也创造了平均每日出动50-60架次舰载机的纪录。
为何中国航母的舰载机出动架次看起来要少得多呢？
很多人或许首先要从舰载机的起飞模式上找原因——美国和法国航母都采用弹射起飞模式，而中国的两艘航母则是“落后”的滑跃起飞。但笔者认为，这种说法可能有失偏颇。弹射起飞的优势很多，代表未来的发展方向，这里就不再多说，但出动效率恰恰算不上它的优势所在。因为弹射起飞时，需要相对繁琐的流程，包括等待弹射器归位、战机与弹射拖曳滑块衔接并确认、升起挡焰板、待飞行员与弹射控制人员确认后才能弹射；而滑跃起飞时，流程远比弹射起飞简洁，省去了弹射器的相关步骤，并且弹射器本身结构复杂，还存在发生故障就无法使用的问题。据相关资料统计，使用2个110米起飞点，俄海军“库兹涅佐夫”号航母理论是能在5分钟内出动12架战斗机，比使用4台C-13弹射器的美国超级航母还要快，后者的最快纪录是17分钟出动31架，换算到5分钟只有9架。
“库兹涅佐夫”号完全没有能发挥真正能力
之所以外界对滑跃起飞式航母出动效率低的恶劣印象，完全是率先采用该模式的俄海军的错——苏联解体后，俄海军经费严重短缺，导致舰载机飞行员培训中断、日常训练不足，“库兹涅佐夫”号连出海演习都很勉强，更不用说保持高强度起降训练了，完全没有能真正体现该航母的自身能力。
因此对于航母舰载机的单日出动效率，其实影响最大的几个因素是航母的舰载机携带数量、人员训练熟练程度、飞行甲板设置是否合理等。“戴高乐”号的舰载机数量在40架左右，还不到美国航母的一半，因此能保持单日出动50-60架次，大致相当于美国航母出动效率的一半左右，已经相当不错；山东舰通常被认为总共可以携带约50架战斗机和直升机，比“戴高乐”号的舰载机总数略多，如今已经实现单日60架次的出动频率，一方面证明中国航母的运作能力已经接近西方老牌海军，同时也证明滑跃式航母的确在出动效率方面并不存在明显短板。
笔者认为，辽宁舰和山东舰各自能携带约24架和36架歼-15战斗机，再加上山东舰对于飞行甲板功能划分区域也有优化，因此虽然它的服役时间较短，但舰载机出动效率却要比辽宁舰高上一大截。虽然受限于舰载机携带数量，山东舰的舰载机出动频次无法与美国超级航母相比，但可以预期的是，随着中国海军对于航母运作的数量程度逐步提升，山东舰的舰载机出动频次还将进一步提升。未来8万吨级的中国海军第三艘航母福建舰服役后，凭借更多舰载机携带数量、更优化的飞行甲板设计，必然将大幅刷新中国舰载机的出动纪录。