德国《经济周刊》报道说：独家评估显示：中国汽车制造商在创新实力方面首次领先于德国汽车制造商。 业内专家预测，2023年将是“中国人的国际车展”。
德国《商报》报道说，在慕尼黑国际车展上，中国制造商从来没有这一回这么多。商报读者由此展开了讨论，即德国生产商有能力应付来自中国的竞争吗？专家的答案是，德国能够对付中国的竞争，因为“德国制造”精益求精的精神还继续存在，还会让德国克服障碍，走向前方。但为此需要的投入是十分巨大的。
《中德意志报》发现：德国在本届展会上不再像以前那样表现出领先优势。德国最重要的工业部门面临巨大压力。 平心而论，不得不说，这对所有传统汽车制造商来说都是适用的。 无论是美国的福特、日本的丰田还是法国的雷诺，与特斯拉或比亚迪相比，它们都显得老旧了。 这些新的竞争对手直接进入电动汽车领域。 他们没有机器和数千名员工形式的燃油机遗产，也不需要转型。 因此，埋怨汽车工业转型需要很长时间虽然有道理，但总是有点轻飘飘。
《斯图加特新闻报》抱怨道：即使在今天，德国人在中国电动汽车销量中所占份额仍然微不足道。 到目前为止，他们还没有足够的力量对抗那里咄咄逼人的制造商。 中国制造商现在表现出极大的自信，包括在慕尼黑 国际车展上，比亚迪的代表们表现得尤其突出。 他们注意到，曾经无可争议的德国技术领先者在电动汽车面前变得不堪一击。 他们决心利用这一弱点。
《莱比锡人民报》认为：汽车制造商最大的优势也是他们最大的弱点：系统被精心完善——直到其他解决方案变得不可想象。 结果是电动机根本不需要的惊人的喷油嘴。 不幸的是，德国和欧洲政治在这一制度变革中很少提供帮助，因为他们没有更早地认识到未来，而且往往使未来的道路变得复杂。 因此，每一次重大变革都是痛苦的——但一旦扳转了杠杆，一切都会好起来的。