核心提要：

1. 日本“陆基宙斯盾”部署计划胎死腹中后，便打算将“宙斯盾”系统给移到海上，由此诞生了万吨“宙斯盾系统搭载舰”（ASEV）建造计划。

2. 日本ASEV型战舰或将配备大量具备远程对陆、对舰攻击能力的战术导弹，这一做法不仅脱离了日本武装力量“专守防卫”的限制，还将进一步加剧周边地区的紧张局势。

3. 新型战舰建造计划是美国在战略上为日本松绑，放任其建造大型水面舰艇。未来，日本将借助着这两艘“巨舰”完成自身水面主力舰艇的换代，成为亚太地区又一不稳定因素。

文｜凤凰网军事特约作者 大伊万

2023年8月31日，日本防卫省正式公布最新《防卫力提升预算要求草案》，从该《草案》编制预算看，日本2024年度防卫预算达到了前所未有的7.7万亿日元（约合3869亿元人民币）。在年度预算重点中，日本自卫队首次将两艘“宙斯盾系统搭载舰”（ASEV）列入了2024年防卫预算重点，明确规定2舰在2024年开工建造，2028年前全部入役。



图为日本ASEV型战舰概念图


从公开信息来看，这两艘舰的标准排水量将达到前所未有的12000吨以上。建成之后，将成为吨位最大的“宙斯盾”驱逐舰。日本海自出于何种意图建造这两艘巨舰？该舰具备怎样的技战术性能？将赋予日本自卫队何种作战能力？其对于周边国家将有何种影响？



日本造万吨“宙斯盾”目的何在？

日本“宙斯盾系统搭载舰”（ASEV），首先还是要从日美合作部署“陆基宙斯盾”系统的风波开始说起。2017年8月，在日美举行的年度“2+2”会晤上，日本向美国正式提出购买两套“陆基宙斯盾”系统。所谓“陆基宙斯盾”系统就是将原本装备在“提康德罗加”级和“伯克”级驱逐舰上的“宙斯盾”系统转移到陆地部署。

相对于海基“宙斯盾”系统，陆基“宙斯盾”系统在雷达上进行了升级，将原有的AN/SPY-1B/D型无源相控阵警戒雷达，升级为由洛克希德-马丁公司研制的AN/SPY-7型有源相控阵警戒雷达，在发射单元上则依然沿用6到8组MK-41型垂直发射系统的布局。



图为美军“陆基宙斯盾”系统


日本防卫省原本打算购买两套“陆基宙斯盾”系统将其部署在本土，北方部署在日本秋田县秋田市新屋，南方则部署在山口县萩市阿武町。2018年12月，日本防卫省正式将购买计划编入《中期防卫力量整备计划》。



日本民众反对部署“陆基宙斯盾”系统


看起来一切都按计划推进，后来却横生枝节。2019年5月，预定部署“陆基宙斯盾”的山口县和秋田县当地现了反对声音，起初反对的重点集中在政府计划不够公开，预定部署地离当地小学和居民区太近可能导致电磁污染上，后来又有当地民众担忧发射拦截弹的助推器可能会落入居民区造成伤害。导致“陆基宙斯盾”的部署大幅延期，连续跳票三四次。



日本防卫省公布的《防卫白皮书》中首次展示ASEV战舰


在日本防卫相河野太郎最后一次和秋田县知事佐竹敬久会谈未果后，2020年6月，日本防卫省正式对外宣布“陆基宙斯盾”部署计划被终止。在“陆基宙斯盾”部署胎死腹中后，日本防卫省开始另辟蹊径，打算将“宙斯盾”系统给部署到海上去，打造两艘“宙斯盾系统搭载舰”。按照防卫省最初的打算，是字面意义上的“军舰”+“宙斯盾”。



图为日本“出云”级直升机驱逐舰


在舰体选择上最开始打算采用商船船体，附加岛式塔楼来安装AN/SPY-7型雷达，在甲板上安装MK-41型垂直发射系统。后来又打算使用“出云”级直升机驱逐舰舰体，重新设计上层建筑以安装庞大的雷达系统和垂发单元等。以上两种设计的排水量都超过2万吨。

究其原因，防卫省最初对“宙斯盾”系统搭载舰的性能要求，并不需要具备远洋作战能力，对高海况条件下的操作性要求也不高。2艘战舰只被要求部署在日本近海。



美国洛克希德·马丁公司展示AN/SPY-7雷达模型


由于极度强调两舰的长期在航和执勤能力，因此防卫省对于“宙斯盾系统搭载舰”的适航性和居住性要求反而较高，加之AN/SPY-7雷达庞大的体型需要充沛的能源供应和庞大的伺服系统，导致这2艘“宙斯盾系统搭载舰”从开始就走向了大舰体、大吨位的设计路线，所有设计方案都达到甚至超过2万吨。

2023年初，日本防卫省初步敲定AESV最终方案。相比此前一系列方案，最终设计显得“正常”了不少。从《防卫力提升预算要求草案》公布的设计草图来看，ASEV沿用了成熟的驱逐舰舰体设计，与日本海上自卫队目前装备的“摩耶”级驱逐舰具备一定的技术承继关系。

出于对其居住性，适航性和雷达性能的要求，加之ASEV保留吨位设计，这就变成了一款标准排水量高达12000吨，满载排水量可能接近20000吨的“巨无霸战舰”。



万吨巨舰性能有何亮点？

从目前防卫省公布的信息来看，ASEV在技术性能和战术性能上亮点十足。技术性能上的亮点包括在动力系统上，ASEV将使用较先进的全燃联合动力方式（由两台燃气轮机交替或同时驱动传动轴的船用推动装置），也有消息说可能使用整合式全电推进系统。

由于该舰吨位巨大，目前美国研制的LM2500型燃气轮机无法满足其动力需求，考虑到日本海自已经有使用英国罗罗公司MT-30舰用燃气轮机的经验，因此ASEV的主机预计将采用4台先进的MT-30燃气轮机。该型燃气轮机功率高达36兆瓦，单台燃机足以为ASEV提供5万马力的强劲动力。



图为ASEV船体设计，将为每名船员配备单人间。


在船电系统上，ASEV的作战核心是它搭载的AN/SPY-7型有源相控阵警戒雷达和“基线-10”作战软件为主要分系统的防空作战探测、指挥和火控系统。

AN/SPY-7雷达是洛克希德-马丁公司研制的新一代舰用远方警戒雷达，该雷达采用更先进的组件和数字波束成型技术。可以根据舰体吨位的不同和性能要求的差异，自由选择组件数量。

组件数量越多，天线孔径越大，对于弹道导弹类目标截获能力就越强。由于目前实际装舰的雷达孔径不明，暂不明确该雷达的探测能力如何，但可以肯定的是其性能下限不亚于伯克III上的AN/SPY-6雷达。考虑到AESV庞大的舰体和巨大的天线孔径，该舰的区域防空作战能力甚至将超过美国海军最先进的伯克III型驱逐舰。



图为ASEV舰载武器和雷达系统位置分布


在舰载武备系统上，根据日本防卫省披露的信息，ASEV预计将安装128个MK-41型垂直发射单元，为其配备两种拦截弹：其一是可用于拦截大气层内目标的“标准”6型防空导弹，该弹最大射程在300千米以上，未来升级后，据称可兼顾短程弹道导弹和高超音速滑翔器的末段拦截。其二是先进的“标准”3型反导拦截弹，该弹最大射程达2500千米。总之，AESV在新型雷达和作战软件的加持下，其防空反导能力将达到前所未有的水平。



雷神公司“滑翔阶段拦截器”（GPI）概念设计图

此外还有消息指出，日本海自未来预计为ASEV安装“滑翔阶段拦截器”（GPI）以对抗高超音速飞行器威胁，舰载激光武器之类的兵器也将列入装舰规划。而MK41型垂直发射系统未来搭载“战斧”式巡航导弹，或其它类型远程攻陆兵器也不存在任何技术门槛。



日本川崎重工展示的新型12式反舰导弹模型

事实上日本海自正雄心勃勃地规划给ASEV搭载所谓的改进型12式反舰导弹，从目前透露出的信息来看，类似于美军AGM-158远程巡航导弹。纵观东亚地区，这是继韩国海军在“正祖大王”号驱逐舰上配备“玄武”系列巡航导弹之后，又一个在主力舰上配备远程巡航导弹的国家。

考虑到日本二战战败国的身份和《和平宪法》的限制，在ASEV上大量搭载具备远程对陆攻击能力的战术导弹，日本海自的这一做法毫无疑问更为敏感，不仅脱离了日本武装力量“专守防卫”的限制，还必将进一步加剧地区原有的紧张局势。



万吨巨舰能为日本海自带来什么？

尽管ASEV在2024年才开建，首舰2027年才能加入日本海自，但这两艘“亚洲巨舰”对日本导弹防御系统的助益是显而易见的，甚至比原本计划部署的“陆基宙斯盾”作用更强。



图为日本“摩耶”级驱逐舰


事实上，从舰艇定位上来看，ASEV可以视为日本海自大型主战舰艇发展过程中的一个阶段。从该舰的舰体设计从商船改造，到轻型航母改造，最后变成类似于“摩耶”级驱逐舰一样的设计就可以看出，日本事实上借助着这两艘ASEV，顺带完成了自己水面主战舰艇的换代。可谓是真正的明修栈道、暗度陈仓，体现出日本的狡猾，未来完全不排除该级舰在海自中的定位和目前的“宙斯盾”驱逐舰完全一致。



5月16日夜间，俄军导弹击毁了1座乌军“爱国者”反导系统阵地

对于“陆基宙斯盾”这种固定式的反导拦截弹发射阵地，战时可以通过佯动，多批次、多方向、多弹种的弹道导弹突击将阵地摧毁。从俄罗斯空天军击毁乌军“爱国者”反导系统阵地的战例来看，这种采用固定模式部署的反导拦截阵地，在假想敌大规模导弹进攻面前，生存能力相对低下。

相比之下，ASEV作为水面舰艇，其具备的机动性所带来的优势的确不容忽视。要做到对水面目标长期监视、实时定位并非易事，这使得日本海自的这两艘AESV战场生存能力远远好于“陆基宙斯盾”。



图为日本“摩耶”级驱逐舰发射“标准”3反导拦截弹


从ASEV性能来看，我们必须指出，如果该型舰设计得当的话，将是日本海自、甚至整个东亚地区美日联军当之无愧的最强防空舰。以美国海军来说，伯克级驱逐舰改进潜力已经被基本挖尽，动力和能源不够充沛，配备的AN/SPY-6型雷达事实上是“经济适用版”，仅有37个RMA子阵级单元。在使用“标准”3等拦截弹时，难以满足全程交战的需要，在实施反导拦截时，往往还需要得到陆基雷达的目标指示和火控诸元才可以开火。



日本横须贺军港内军舰密布


而与之相比，ASEV完全可以做到使用本舰的AN/SPY-7雷达截获目标，自主计算火控诸元，自己组织拦截弹发射。AESV理论上还可以作为防空舰领舰，协助日本海自其他“宙斯盾”驱逐舰协同实施海上反导防空作战，不仅进一步提高了日本导弹防御系统的冗余度，多舰配合、协同反导可以形成反导防空作战中1+1大于2的效果，甚至有一定的可能性可能颠覆美日两国在东亚地区导弹防御系统上以美国作为主导地位的战略传统。



二战时期，被称为“大和旅馆”的日本大和号战列舰是人类海军舰船史上最大的一级战列舰

在设计定位上，ASEV尽管被一些人诟病，认为日本人的巨舰大炮主义依旧“阴魂不散”，但从未来海基反导拦截作战对防空舰的性能要求来看，出于未来拦截弹道导弹，尤其是拦截高超音速飞行器的战术需求，海基反导防空舰大阵面孔径的有源相控阵雷达将更为合适。



图为日本民众调侃ASEV的漫画


这就决定了未来海基反导防空舰的吨位必然更为庞大，排水量达到15000吨甚至20000吨，以容纳更大的雷达和后台的伺服系统，从这个角度上讲，日本自卫队造的这两艘ASEV，甚至有可能会引领未来大型区域防空舰的发展方向，应当引起我们足够的重视和针对性的研究。

最后，在战略角度上，ASEV型战舰事实上也是美国在战略上为日本海自松绑，放任日本海上自卫队建造大型水面战斗舰艇，对海上自卫队发展远程对陆进攻能力听之任之的表现。

在日本去年年底在内阁会议上，对3个战略性文件（即《国家安全保障战略》、《国家防卫战略》、《防御力整备计划》）进行修正之后，这种对日本的“战略松绑”、听之任之正在走向极端危险的方向。也许在不久的将来，海上自卫队将借助这两艘大型舰艇，成为东亚地区危险的海上力量，对此我们要保持高度的警惕。