1. “瓦格纳”领导人普里戈任乘坐的ERJ-135飞机，被誉为“世界上最安全的机型”之一。在ERJ-135的运行记录和服役生涯中，从来没有出现过坠机事故，这让此次普里戈任身亡变得更加蹊跷。
2. 从普里戈任专机坠毁后的画面来看，其垂尾和平尾比较完整，没有明显的孔洞出现，导致坠机的原因很可能来自飞机内部爆炸。如果是遭“山毛榉-M1”防空导弹打击的话，整架飞机将布满孔洞。
3. 接下来，莫斯科可能会迅速扶植一名新领导人来掌管“瓦格纳”，避免部署在白俄罗斯的“瓦格纳”部队出现不稳定，进而影响到正在前线作战的俄军部队。
文｜凤凰网军事特约作者 大伊万
图为“瓦格纳”集团领导人普里戈任
据新华社消息，当地时间8月23日下午，“瓦格纳”领导人普里戈任和军事行动负责人德米特里·乌特金乘坐的一架注册号为RA-02795的EJ-135型公务机，在从莫斯科飞往圣彼得堡的途中坠毁。普里戈任、乌特金等十余名乘客和机组人员全部遇难。
此次普里戈任和乌特金等“瓦格纳”高层人员坠机身亡一事，有多少细节值得研究？命运多舛的“瓦格纳”未来又该走向何方呢？
坠机事故主角是“最安全”客机？
此次坠机事故的“主角”是一架注册号为RA-02795的EJ-135型公务机。该型飞机是在巴西航空工业推出的ERJ-145型50座级客机基础上，适当缩短机身，并重新安排客舱布局，设计出的一款缩短型的支线客机。首架飞机于1998年9月在英国范保罗航展上展示，1999年7月23日交付首发客户，目前全系列飞机已经交付了数百架之多。
图为普里戈任乘坐的EJ-135型公务机
从技术性能上来说，ERJ-135型飞机采用了和ERJ-145型飞机完全相同的外形设计，全金属半硬壳式机身，尾吊式发动机和高平尾布局，机身长度26.33米、翼展20.04米、机身高度6.76米、空机重量11402千克，满载可以达到19000千克，商载在4000千克左右。
在动力系统性能上，ERJ-135型客机安装有两台罗尔斯-罗伊斯公司AE-3007小型推力涡轮风扇发动机，正常推力下可以提供最高8000磅的充沛动力。全机燃油油箱可容纳5146升航空煤油，在最大商载条件下可以达到2500公里以上的航程。
图为普里戈任所乘专机航路图
在航电系统上，ERJ-135型客机和ERJ-145一样，安装有霍尼韦尔公司提供的Primus-1000系列综合化航电系统，该系统包括两个互为备份的飞控计算机，左右飞行员各两个多功能显示器和一个发动机状态显示器等，并配备有完善的无线电通讯、空中防撞和近地告警设备等。
从1999年交付客户至今，ERJ-135型飞机始终以较高的可靠性，较低的维护成本，较好的飞行体验而闻名于世。根据国际民航组织统计，截止2020年，ERJ-135系列飞机在目前国际主流的客机型号中，以几乎没有出现过致命事故而闻名于世，被誉为“最安全的机型”之一。
2023年3月4日，一架巴航工业ERJ-135支线客机在刚果民主共和国卢本巴希的卢阿诺国际机场降落时冲出跑道。事故没有造成人员伤亡，机组与乘客安全撤离。
关于ERJ-135型飞机的事故记录，只有今年3月4日，一架隶属于圣加布里埃尔航空的ERJ-135客机在刚果民主共和国卢本巴希机场降落时冲出跑道，起落架折断，没有人员伤亡。而从此次普里戈任和乌特金乘坐的ERJ-135型客机的坠落画面来看，可以发现，该机在坠机之前，在空中已经出现了左侧大翼整体断离的情况，这意味着该机在坠机之前，已经空中解体了，在ERJ-135的运行记录和服役生涯中，从来没有出现过这种事故，这让普里戈任此次坠机身亡变得更加蹊跷。
扑朔迷离的坠机事故
毫无疑问，普里戈任和乌特金坠机身亡给似乎已经偃旗息鼓的“瓦格纳”叛乱事件，又笼罩上了一层阴郁的色彩。如前文所言，ERJ-135型飞机是一款交付数量较为庞大，运行时间很长，整体可靠性和安全性都非常高的成熟机型，此次发生坠机事故，可能的原因到底是什么呢？
目前网上传出的关于普里戈任坠机的资料真假难辨，比如很多人都将6月24日“瓦格纳”叛乱当天使用“铠甲”-S1防空系统击落俄军伊尔-22电子干扰机的视频当成普里戈任乘坐的ERJ-135坠机的视频。从两架飞机的外形来看，伊尔-22是平直机翼和翼面发动机，ER-135是后掠翼和尾吊式发动机，区别还是很明显。
图为普里戈任乘飞机正在极速坠落
从普里戈任飞机坠落之前的视频和现场采访来看，有当地群众反映，该机在坠落之前，听到天空中接连传来两声爆炸声，一声比较大一声比较小。飞机在即将坠地之前，可以发现其左侧大翼已经断离解体。
根据现场俄联邦航空安全部门和紧急情况部的现场搜索则显示，RA-02795号飞机的残骸分布在方圆数千米的范围之内，比如有人拍摄到掉在距坠机现场很远位置上的机翼垂尾和部分平尾的残骸。落地之后，飞机整体粉碎性解体，剩余燃油发生爆燃，现场可以发现尸体残骸。
普里戈任乘坐的RA-02795号飞机坠毁后机翼上出现多个口径不一的孔洞
据说俄紧急情况部已经在一具尸体旁发现了普里戈任的个人通讯工具，加上乘客舱单证明普里戈任就在机上。在坠机现场的飞机残骸上，有现场群众拍摄到残骸大翼上出现了孔洞，看起来像是俄制“山毛榉-M1”型防空导弹采用的立方体破片战斗部造成的，但也有判断认为它仅仅是飞机的放油口，或者由于其它因素导致的机翼破口等等。
图为俄制“山毛榉-M1”防空导弹
综合现有的因素考虑，普里戈任乘坐的这架RA-02795号飞机因单纯的机械故障坠机的可能性很小，有比较大的可能性内有隐情。笔者认为，飞机内部爆炸的可能性大于外部破坏的可能性，毕竟如果真“山毛榉-M1”这种防空导弹打击的结果，会导致整架飞机到处都是孔洞，这一点可以参考MH-17客机被防空导弹坠机事故。
从RA-02795坠机后的情况看，其垂尾和平尾还算完整，没有明显的孔洞出现。而如果是飞机内部发生爆炸的话，只需要买通机务人员，以检查的名义在起落架舱部位安装一颗小型炸弹，就足以破坏飞机机体结构，导致飞机大翼断离、空中解体。因此综合目前（上午10时）收到的信息，只能说内部破坏的可能性最大。
“瓦格纳”将走向何方？
随着“瓦格纳”领导人普里戈任和军事负责人乌特金意外身亡，给白俄罗斯境内部署的“瓦格纳”部队的未来，徒增了更多变数。目前的消息，据说“瓦格纳”的一些网络群组里，有士兵在煽动“打上莫斯科讨说法”。
圣彼得堡民众自发在“瓦格纳”中心大楼附近献上鲜花和瓦格纳标志
为了避免这种情况，白俄罗斯方面已切断了“瓦格纳”营地的网络。普京在事发时正在伏尔加格勒参加相关纪念活动，目前被拍到总统车队紧急返回莫斯科，估计会迅速召开会议商讨对策。
图为“瓦格纳”集团军事行动负责人德米特里·乌特金
从普里戈任和乌特金身亡后的局势来看，笔者认为，最关键的问题在于克里姆林宫方面能否迅速稳定局面，找到一位能够安抚“瓦格纳”剩余部队，并能够有效制约各突击队指挥官的继任者。
从目前放出的该公务机乘客舱单来看，除了普里戈任和乌特金，多名“瓦格纳”突击队指挥官都没有在机上，这意味着“瓦格纳”各战术兵团的建制和指挥体系依然比较完整。
以“瓦格纳”的指挥体制来说，各突击队指挥官具备一定的独立性，在军队中地位相当高。在目前这种诡异局面下，谁能迅速掌握住这些突击队指挥官，谁就能够掌握“瓦格纳”。
图为普京口中“瓦格纳”的实际负责人安德烈·尼古拉耶维奇·特罗舍夫
因此，能够迅速指定“瓦格纳”的继承人，是克里姆林宫需要首先解决的问题。其实在6月底，普京会见普里戈任和“瓦格纳”各突击队指挥官时，已经指定了一位克宫属意的瓦格纳集群继承人。也就是前内务部西北总局上校军官，“瓦格纳”创始人之一，代号“白发”的特罗舍夫上校，并且得到了部分突击队指挥官首肯。普里戈任当即对这一任命表示了反对，同时还得到了乌特金的支持。
在目前的局势下，似乎克里姆林宫迅速将特罗舍夫扶上“瓦格纳”领导人的位置，由他来掌握局面，制约住各突击队指挥官，并清洗部分可能出现不稳定倾向的士兵是比较短平快的选择，且最终结果也正好可以达成克里姆林宫原本的政治目的。
白俄罗斯当局8月23日切断了“瓦格纳”集团主要营地所在地区的互联网
如果克里姆林宫的动作稍微慢一些，或者没有及时找到能够主持大局的“瓦格纳”领导人，那部队会不会炸营，是否会有部分突击队指挥官扯起旗帜独走，甚至拖枪逃跑到乌克兰一方，都是完全有可能的事情。
一旦出现此类事件，且不说更为严重的结果了，造成俄军和“瓦格纳”内讧，双方互相进攻并酿成大规模流血事件，都是完全有可能的。出现这种事情的话，必然会影响到目前正在前线激战正酣的俄军部队，甚至对俄罗斯的国家稳定，政体稳定和普京总统的个人权威造成重创。
总之，随着普里戈任亡，已经结束刚好两个月的“瓦格纳”叛乱事件，竟然又上演了“第二季”，此次的局面相比“第一季”更要波云诡谲？该事件真相如何？未来如何发展？我们拭目以待。