最新数据显示，7月份，各地经销商共交付了96859辆新车——不仅比去年7月多14.7%，还打破了2017年7月创下的92754辆的纪录。
其中，维州的新车交付量最多，其次便是西澳和南澳。
联邦汽车工业协会首席执行官Tony Weber表示，创纪录的交付量表明，困扰汽车行业的供应问题开始得到缓解。
“自疫情封锁以来，汽车行业就面临着供应不足的问题，交付量的增加也表明这一问题正得到缓解。”
但Weber也提醒说，7月份的交付量之所以那么高，是因为大部分汽车都是几个月前订购的，当时利率还未大幅上涨，人们的生活成本压力也没有那么大。
此外，数据还显示，在其他国际品牌汽车销量增加的同时，中国进口车的销量也出现了激增，相比去年，中国品牌汽车的销量增加了130%。
此外，中国也是电动汽车销量激增的幕后推手，因为主导澳洲电动汽车市场的汽车几乎都是在中国生产的，包括特斯拉Model Y和Model 3以及中国本土巨头比亚迪的Atto 3。
数据还显示，在7月交付的汽车中，约有18%的车辆采用了某种形式的电动技术，包括混合动力车、插电混合动力车和纯电动车。
但在目前的澳洲市场上，纯电动汽车的市场份额并不多，仅有7%左右，虽然基数很小，但其销量却增长惊人——今年纯电动汽车的销量增长了385%。
虽然电动汽车的销量有所增加，但耗油的柴油皮卡车和四轮驱动车仍然位居销售榜前列，其中就包括福特的Ranger和丰田的HiLux。
此外，Isuzu的D-Max皮卡也打入了前十，丰田的大型四轮驱动车LandCruiser和Prado也位列销售榜前列。
但截至目前，丰田仍面临着供应的问题，因为在市场增长近10%的情况下，其销量仍下降了20%以上。
实际上，除丰田外，其他汽车品牌也面临着一定的供应问题，而且随着加息作用的显现，汽车交付量也会受到一定的影响。
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