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在刷新下限方面，中国汽车圈从来没让人失望过。
7月18日，一张微信群聊截图突然火了。截图中，昵称为“谢经理”的群友，居然发了三张厕所坑位图。
这位“谢经理”还@了群内另一名人员称：“三人均无带离岗证，好好去调查一下，回复调查结论和处理结果。”
截图流传开来后，引发了网友们的愤怒：“厕所安监控违法了吧”、“法律意识淡薄得令人发指”。也有人给被拍照的当事人支招：“直接刑事加民事起诉”、“不光要劳动仲裁还要报警”。
这里面还有一个大疑问：这个“谢经理”，到底来自哪个企公司？
后来证明，这是一家广州企业，名叫“广州敏实汽车零部件有限公司”。
不过，舆论的反应很有意思，很多人一看到图片第一反应往往是：不会又是比亚迪吧？因为，比亚迪管起人来那可是业内闻名的。
比如，网上传出两张关于比亚迪内部管理的图片。
第一张图片是违纪通报图。比亚迪对不同区域各部门员工存在的“与工作无关的行为”进行批评公示，详细纪录了员工违纪行为的时间和地点，违纪缘由包括不限于看小说、刷视频、看新闻、刷手机某网站、看推文等。
比亚迪的监控系统实在太牛了，居然能精准区分“热点新闻”、“推文”、“小说”、“手机网站”。
第二张是比亚迪内部考勤图，统计名目非常诡异，“经常一到点就下班的员工人数占比”，统计范围为各部门 F-D 级员工，涵盖比亚迪下属的大量单位，并包括王朝网、海洋网、腾势、仰望、方程豹各大车系或子品牌。最底下还有一行大字，“建议合理配置人员、均衡管理”。
虽然比亚迪方面已经辟谣了，认定这张考勤图是假的。但相关话题在网上依然在发酵。
“星球商业评论”文章指出，以前比亚迪没有这样的公开通报，但比亚迪领导会找那些到点就下班的同事谈话，批评他们要注意影响。如果仍旧坚持，会被扣除绩效工资，这部分大约占了工资的三分之一左右。而如果依旧我行我素，就会面临调岗。
多年前，巴菲特曾问过王传福，你们靠什么成功。王传福回答说：We will never never rest.
天下乌鸦不是一般黑。当比亚迪等本土企业研究如何“整人”时，特斯拉却偷偷给中国员工“发钱”。
前不久，特斯拉上海工厂的几名员工表示，他们最近获得的第二季度绩效奖金大幅增加。
其中三名员工告诉媒体，他们第二季度收到的奖金是月度基本工资的1.5倍，高于过去大多数员工因平均表现而获得的季度奖金（月薪的1.2倍）。
在今年涨薪之前，特斯拉就因“工人月入过万”上过微博热搜。
几年前，有特斯拉工作人员透露，一名特斯拉上海工厂一线普通工人，每月基本工资超过 5 千（比亚迪的两倍多），其他收入有奖金、津贴、加班费等，1 年 17 薪，平均下来月收入接近 1 万元。此外还有 7% 的五险一金，5% 的住房公积金，免费工作餐，免费班车，全家免费商业保险等等……
有网友调侃，比较特斯拉和比亚迪的管理方式后，竟分不清谁是资本家？谁是民族之光了？
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民族之光背后，往往站着无数无名之人。
当世人感叹希腊神庙和中国长城的雄伟壮阔时，却忘了这些超级工程背后的农奴血泪史。
同理，吃瓜群众只看到了比亚迪的光辉战绩（今年上半年销量125万辆，净利润总额100多亿元，股票市值7700多亿元），却不晓得60多万员工过得有多累、活得有多苦。
比亚迪一线工人的基本工资，低到令人难以想象。据财联社报道，比亚迪长沙工厂一线工人的月基本工资只有1950元，仅仅比当地的最低工资标准1930元/月多出20块钱，也就多喝一杯茶颜悦色。
如果你要想拿到获得大几千的月收入，你必须没日没夜地加班，“用命来换”。
2021年11月，比亚迪36岁员工王江龙（化名）猝死在出租屋里。据“澎湃新闻”报道，该员工于2009年进入该企业上班，出事之前在物流岗位工作。家属称其工作强度大，月工资六七千元。
调查结束后，你猜比亚迪赔了王江龙的父母多少钱？20万。
一个精壮的关中汉子，生命价值还比不上王思聪的宠物狗。这就是社会现实！
王江龙（化名）的工牌 图片来源：澎湃新闻 不仅基本工资低，比亚迪工人的福利待遇也很“辣眼睛”。
去年中秋节，比亚迪长沙工厂员工在网上晒了节日福利，一罐可乐，一罐雪碧，两个散装月饼。
原本以为这已经是“底线”了，但是看完比亚迪长沙工厂的礼品（一个月饼，一罐可乐，两个奶糖，两个棒棒糖），我闭嘴了。
没有对比就没有伤害。看看人家特斯拉的员工中秋福利，金龙鱼全家桶+罗尔仕橄榄油+高端月饼，摆了整整一地。更绝的是，特斯拉还给离职员工发了一份中秋大礼包。“人走茶不凉”，值得点个赞。
特斯拉员工2022年中秋礼包（图片来自网络视频） 存在即合理，比亚迪的相对低工资，也符合某种商业逻辑。
2022 年底，平均每个员工为比亚迪带来 74 万元营收。在特斯拉，每位员工在去年带来的营收是 436 万元。比亚迪员工的商业产出更少，所获回报自然就更低，听起来好像没毛病。
新的问题又来了，为什么比亚迪的人均GDP远远低于特斯拉。
这跟王传福的战略思维有关。出生于特殊年代的他，从骨子里迷信“人多力量大”，喜欢用人海战术、车海战术和厂海战术。
1995 年创立比亚迪时，王传福的启动资金只有 250 万元，而当时一条镍镉电池生产线需要几千万元的投入。
比亚迪手动制造生产设备，把生产线分解成一个个可由人工完成的工序。按当时的效率计算，比亚迪一条日产 10 万只锂电池的生产线需要 2000 名工人，设备投资 5000 万元。同等产量下，索尼、三洋只需要 200 名工人，但设备投资高达 1 亿美元。
进入汽车行业后，王传福继续沿用了“海量工人+无限工序+少量自动化设备”的生产方式。
比亚迪目前已经是全球人数最多的汽车公司，超过拥有 62.6 万员工的大众汽车。在人数接近的情况下，大众生产的汽车数量是比亚迪的 4 倍。而只有 13 万人的特斯拉，去年生产了 131 万辆车。
更恐怖的是，王传福还嫌人不够多。去年8月，《新闻联播》披露了比亚迪的招聘计划。最后一句非常吓人：2023年底总员工将超90万人。
天呐，中国最大企业“国家电网”的雇员也才80多万呀！汽车行业不是强调“智能制造”和“无人化生产”吗，王传福为什么要逆向而行？
格局太小了，这是不懂ZZ的表现。当大环境不太好、很多企业都在降本增效时，比亚迪却不断招人，一招就是几十万，这才叫“为国分忧”。
另外，我统计了一下，全国34个省市区中，除了台湾、澳门、西藏等少数省份，其他地区都能见到比亚迪的工厂或办公楼。王传福不管走到哪里，都是省长书记的座上宾，这才叫“八面玲珑”。
从这个角度看，王传福的战略布局实在是高！
又有人会问，比亚迪工资和福利这么差，不怕工人集体辞职甚至维权闹事吗？
呵呵，你知道比亚迪的法务部雇佣了多少顶级律师吗？
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全球悲喜并不相通，我们看到，比亚迪美国工厂完全是另外一种画风。
2018年新华网记者采访美国比亚迪工厂，焊接车间职员拉米雷斯说，工会组织与比亚迪保持了良好关系，比亚迪提供的待遇和各种福利都符合美国法律，与美国同业相比也具有竞争力。
2023年比亚迪美国工厂的职员杰姆接受bbc采访时说：“这些是薪水优厚、有工会保障、蓝领、制造业的美国就业岗位，已经没有很多人在创造这样的工作了。”
比亚迪美国工厂内的工人丹尼尔笑说。他曾锒铛入狱，出狱后求职处处碰壁，但比亚迪给了他一个改变人生的机会。在他眼中，比亚迪是一个模范雇主。
满身纹身的的丹尼尔（图源见水印） 还能说什么？只能祝大家下辈子投个好胎。