此前在法国，只要电动车的价格低于4.7万欧元，重量低于2.4吨，就有资格获得5000欧元的补贴。特斯拉最近降低了Model 3轿车和Model Y SUV的价格，使其符合补贴资格，引发了法国纳税人对政府补贴外国品牌的批评。
随后，马克龙在上周提议，该国电动车补贴将保留给低碳足迹的汽车，这意味着这些电动车及其电池都是用可持续能源制造的。“我们将支持欧洲制造的电池和电动汽车，因为它们的碳足迹很好；我们不会用法国纳税人的钱来提振非欧洲产业。”马克龙说道。
这意味着法国的补贴将北美和中国产的电动车排除在外，而随着中国车企正凭借低成本电动车迅速占据欧洲市场份额，这一规定对中国产电动车的影响更大。据悉，今年第一季度，法国支付的激励措施中约有40%用于中国制造的电动汽车。
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马克龙政府希望加大对环保技术的投资，将引入“绿色产业税收抵免”，以支持电池、热泵、风力涡轮机和太阳能电池板的本土生产。他说道，这一措施将是法国“绿色产业法案”的一部分，“有望在2030年之前带动200亿欧元投资，并创造数万个就业岗位”。
马克龙此举是为了应对美国政府提出的价值4300亿美元的《通货膨胀削减法案》（IRA）。马克龙曾表示，《通货膨胀削减法案》中的产业补贴政策对欧洲企业“极具攻击性”，是在以损害欧洲利益的方式解决美国的问题。
尽管马克龙强调，该国调整后的电动车补贴政策并不是“保护主义”，而是为了推广碳足迹更好的欧洲产电动汽车和电池。但我们有理由认为，马克龙的行动一定程度上受到了美国IRA法案的影响。许多欧洲领导人将IRA视为保护主义，迫使欧盟重新考虑自身的绿色产业政策，以保持竞争力和商业投资。