联邦交通部长奥马尔·阿尔加布拉 (Omar Alghabra) 周一表示，航空公司利用旅客赔偿的漏洞“让政府别无选择”，只能加强保障乘客权利的规定。
图源：Twitterr@omaralghabra
部长Omar Alghabra周一表示，在大量投诉积压的情况下，过去一年，COVID-19大流行和交通混乱暴露了乘客权利法规的漏洞。他说，航空公司经常以安全为由，在最后一刻取消或延误航班，从而免除了向乘客支付赔偿的义务。
他说：“这意味着再也不会有漏洞，乘客将不再需要证明自己有权获得赔偿。现在将是航空公司需要证明自己不需要为此买单。”
部长说：“我真的认为，航空公司让政府别无选择，必须进一步澄清规则，确保乘客的权利得到保护。”
目前，如果航班延误3个小时以上，或者在预定起飞前14天内取消航班，乘客有权获得125元至1000元的赔偿，除非航班中断是由天气等航空公司无法控制的事件造成的，或者是机械故障等安全问题。赔偿金额取决于航空公司的规模和延迟的时间。
上周四，作为预算执行法案的一部分，修正案已给众议院。修正案还将对航空公司违规行为的最高罚款提高到25万元，是此前的10倍，并将投诉的监管成本推给了航空公司。从理论上讲，这项措施会激励航空公司提高服务质量，从而减少对他们的不满。
该法案进一步要求航空公司建立一个处理索赔的程序，并在30天内对投诉作出决定。一些人表示，在加拿大运输局(Canadian Transportation Agency)设立“投诉解决官员”，也应该加快投诉流程，监管机构处理投诉的最长时间也应该是60天。
目前，运输局积压的投诉约为4.5万件，是一年前的三倍多，平均每个案件至少需要18个月的时间。
以下是修订案提出的具体9项改革：
对所有航班中断强制进行赔偿，除非中断是由法规明确规定的非常有限的情况造成的；
取消对航空承运人赔偿义务的豁免；
对所有航班中断事件制定强制性的处理标准，例如提供食物和水；
根据政府发出的旅行通知，确定延误行李和退款要求的参数；
将目前解决航空旅行投诉的程序，改为主要由运输局工作人员进行的更简化的程序；
在推定应向投诉人支付赔偿的情况下，对航空承运人施加更大的举证责任，除非航空承运人证明情况相反；
规定航空公司设立内部程序处理航空旅行索偿；
扩大运输局制定费用和罚款的权力；
加强运输局的执法权力，允许提高行政罚款的最高数额，并授权与航空承运人签订遵守协议。
部长对记者说，新规定“并不是要妖魔化航空公司”或他们的员工，但“可能会有一些人，尤其是航空公司，声称我们不公平地针对他们”。
代表加拿大四大航空公司的行业组织加拿大国家航空理事会(National Airlines Council of Canada)表示，政府应该把重点放在机场升级等其他优先事项上，并警告称，加强乘客保护的成本可能会转嫁到旅客身上。
新民主党交通评论员Taylor Bachrach 说，拟议中的法律实际上仍然留下了所谓的安全漏洞，没有达到欧洲的乘客权利标准。“欧洲模式已经运作了十多年。我无法解释为什么部长没有选择效仿这种模式。”
这意味着，实施这些航空新规很可能会引发一波机票价格的上涨，这对于近期计划回国的华人朋友而言，可能是雪上加霜！
加拿大回国机票难降价
由于各种特殊的情况，许多在加拿大的华人都已经几年没有回乡了。居高不下的航班票价，成为了回家路上的“拦路虎”，让许多人为难。
由于个别国家领空的禁飞令，加拿大、美国、英国和欧盟的航空公司不得不改变航线，飞往亚洲和中东的航班必须绕行数小时才能到达。
图源：National Post
加拿大的航空公司也受到了影响，飞往东亚和南亚的飞机每天被迫绕行。
绕行意味着更长的旅行时间，更高的燃料和劳动力成本，在通货膨胀飙升和已经昂贵的国际旅行上，最终给乘客带来更高的票价。
图源：51记者拍摄
“这对美国和加拿大的航空公司来说绝对是负面的。这绝对是个问题，”TD Cowen航空分析师Helane Becker表示。
以往，飞往亚洲的航线不是直接穿过太平洋，而是沿着一条弧线穿过北极，穿过俄罗斯东部，以尽可能短的距离飞行。
温哥华东京航线（图源：FlightAware）
咨询公司AirTrav Inc.总裁科科尼斯Robert Kokonis说，这适用于从温哥华到香港或从多伦多到德里的航班。其他直飞航线，如温哥华至曼谷或首尔，也需要调整航线。
航线增加导致的额外燃料并不是小数目。今年3月份航空燃油价格每加仑2.68美元，虽然与去年6月的峰值相比有所下降，但是仍比4年前上涨了41%。
“这增加了消费者的票价，”Becker说。
航班数据公司Cirium的数据显示，从2019年1月到2023年1月，加拿大航空公司（Air Canada）从温哥华到香港的单程票价上涨了41%。同期，加航从多伦多飞往德里的价格上涨了47%。
加航温哥华飞上海单程8月9日票价。（Air Canada）
加航发言人Peter Fitzpatrick在一封电子邮件中表示：“加航飞往亚洲、印度和中东的许多航线都有一些改变。”温哥华-德里航线等一些航线已被暂停。
“较长的航线增加了成本和燃料消耗，减少了客运量和货物负荷，使一些航线缺乏竞争力，或者在经济上不可行。”
在加拿大，飞中国航班的乘客多数是在国内有亲友的本地华人，谷歌航班搜索显示，今年9月以前，多伦多至香港、上海、北京的往返机票价格在2500至3000加元以上。
想要看到机票降价，可能还得再等等！
来源链接：
https://flights.cathaypacific.com/sc_CN/offers/world-of-winners-inbound-hk.html
https://hellohk.cathaypacific.com/world-of-winners/gba
https://www.canada.ca/en/transport-canada/news/2023/04/minister-of-transport-presents-proposed-amendments-to-the-canada-transportation-act-to-strengthen-air-passenger-rights-and-simplify-the-complaint-r.html
https://www.ctvnews.ca/politics/airlines-left-government-no-choice-but-to-beef-up-passenger-rights-minister-1.6368462