当然了，作为直-10型武装直升机的总设计师，军迷们对于吴希明委员的期望，还是希望吴总设计师能够透露一些新型号、新原理直升机的研发情况。吴总也确实透露了一些信息，他指出，“航空强国、航空报国是我们的职责，强军是我们的首责”，新的直升机产品“已经在路上”，“我希望加快，我们持续努力把它加快”。话虽不多，但是这一句话就够大家拿出来反复解读了。
“新产品”可能是什么？那么，吴希明总师的这个“新产品”到底指什么？这个神秘的新产品可能具备怎样的技战术性能，自然是大家关注的焦点。大伊万虽然一般不分析具体的话语，但是今天咱们还是破个例吧：
从吴希明总师的话来看，“强军是我们的首责”——那么有比较大的可能性，吴希明总师提到的这款“新产品”，有一定的可能性还是军用产品。毕竟，在民用产品上，目前航空工业直升机公司已经形成了较为科学的民品架构，整个产品线涵盖了4吨级的AC-312E型直升机、中俄联合研制的4吨级AC-332、中欧联合研制的6吨级AC-352（原先的直-15）、13吨级的AC-313A等。
AC-313
基本上民用直升机的主流型号拼图已经全部完成，只剩下了一款中俄联合研制的重型直升机。该型重型直升机性能估计是对标MH-53K，目前研制情况不详，研制进度看起来也不是很着急。首飞时间据说已经放到了2030年代之前，所以没有必要“希望加快”，按部就班地实施研制计划就可以了。因此，整体考量，吴希明总师提到的这款“新产品”，估计不是民品，他所指的应该还是新一代的军用直升机。
既然是新型军用直升机，究竟是什么型号的新军用直升机，同样值得商榷。其实以大伊万个人的观感，我们自己的军用直升机，似乎划代也不是很明确，并不存在战斗机那种极其明确的代际区别。最典型的：我们的直升机并不是以机种分别划代，而是以机型直接划代。比如直-20在表述上，相比直-10和直-19就被称为新一代直升机；同样地，直-10和直-19相比直-8和直-9，一般被称为新一代直升机。但实际上，并不是直-10比直-9领先一代，直-20比直-8领先一代等等。
吴希明总师提到的这个“新型号”，大伊万特地回去看了看，并没有提到“新一代”这种词语。因此，我们认为，吴希明总师的表述非常严谨，使用的词汇非常客观。那么毫无疑问，这个“新产品”指的应该是“新型号”、而不是“新一代”。大概指的是和直-20型直升机属于同一技术水平、具备一定型号承继性的产品，也就是我们所谓的同为第四代直升机序列的产品。
同样地，这种“新产品”，并未提到类似于“新原理”这种词汇。如果是新原理的直升机，那么也就意味着我们下一个拿出来的产品，可能是类似于MV-22B/V-280的那种倾转旋翼机，甚至是西科斯基-波音的SB-1型刚性旋翼直升机。
这两款产品从去年下半年就一直被热炒，一款的主要技术控制点是倾转旋翼和随之而来的振动控制、电传飞控设计，另一款的主要技术控制点则是刚性旋翼技术。这两个主要的技术对于直升机来说，都是新原理的下一代技术，也都是我们没有突破的技术。对目前在服役的直升机来说，在最大速度和航程等性能上还都有优势。一开始大家对吴希明总师表态的猜测，也都集中在我们是否会拿出这种先进产品上。
但大伊万的观点，大家的想法自然是好的，但是也要承认客观情况。目前的客观情况是我们在直升机的技术储备上，刚刚进入直升机研发的自由王国，对于倾转旋翼和刚性旋翼这种前沿技术，还处于探索研究阶段。遑论技术运用了，从最近几届珠海航展的情况看，航空工业直升机所拿出来的关于直升机前沿技术的东西，比如倾转旋翼机始终只有模型，刚性旋翼机咱们更是连模型都拿不出来。
这意味着，对于美国已经进入工程运用的下一代直升机技术，我们可能还处于技术预研阶段。而从预研到拿出产品，中间需要经过型号立项和工程运用，既然吴希明总师说的是“产品”，那么大概率说的是一个已经型号立项的产品。试想一种还在预研的技术，怎么可能就用到产品上去呢，这技术风险太大了……所以，大伊万并不认为吴希明总师提到的这个新产品，是倾转旋翼机、甚至刚性旋翼直升机。
因此，在排除了以上所有的可能性：不是民用产品、不是倾转旋翼机/刚性旋翼机等新原理产品，是和直-20型直升机类似的同代产品，而且还是军品。那么真相只有一个！吴希明总师说的“新产品”，应该是前些年网上一直在传言，但是在传了一阵之后，又没有了声儿的我军新一代武装直升机。
国产新一代武直的必要性很多人可能会有两个疑问：
一是从俄乌军事冲突的情况看，俄罗斯的卡-52和米-28NM这两款武装直升机被击落这么多，加在一起击落了超过20架。很多人据此认为武装直升机的装备生命力正在下降，很有可能未来要被察打一体无人机取代，我们研发和装备新一代武装直升机的因素何在？
二是从我军现役武装直升机的装备现状看，我们已经形成了直-10和直-19两款武装/侦察直升机打配合的体系。这套作战体系相对比较成熟，似乎也看不到研发新一代武装直升机的必要性。那么，我们现在研发新一代武装直升机的主要意图和目标是什么呢？
从第一点来说：大伊万的观点，俄军的卡-52和米-28NM在俄乌军事冲突中被击落，只能说明俄军不会玩武装直升机，并不能说明武装直升机已经过时。很简单，从俄军使用武装直升机的战例来看，绝大多数武装直升机都是在使用火箭弹实施近程空中支援或浅近纵深遮断时被便导击落的，甚至还有个别武装直升机是在使用激光驾束制导反坦克导弹时被击中的。
以现代战争的特点，你在战场上打火箭弹，使用无法发射后不管的空面武器，本身就存在战场生存能力低下的问题。无论是武装直升机还是多用途战斗机，空面武器逐渐精确制导化、防区外攻击化才是大趋势。还是以俄乌军事冲突为例，卡-52型直升机配备了“产品-305”导弹、具备非瞄准线制导攻击能力开始实施超视距打击后，损失率立即直线下降。
因此，武装直升机并不是完全退出了历史舞台，而是需要进行技术革新而已，且以武装直升机的实战运用来看，其技战术优势同样不少。比如武装直升机本身就在陆军航空兵序列，战时由集团军下属的航空兵指挥所指挥，在火力支援程序上远比属于空军序列的察打一体无人机和战斗轰炸机要方便。杀伤链形成闭环的时间更短，这对于激烈交战状态下的陆军部队来说极其重要。
同时，在高烈度交战时，位于高空的察打一体无人机极其容易受到远程区域防空系统的打击。毕竟，这种无人机速度慢、高度较高，还没什么自卫能力。相反，在低空活动的武装直升机却可以有效规避区域防空系统的火力包线，并使用防区外攻击武器来规避便导和近程点防空系统的打击。这都证明了武装直升机的战场生命力还是很强的，武装直升机远远没到退出历史舞台的时刻，我们当然要发展下一代武装直升机了。
从第二点来说：直-10型武装直升机作为我国研制的第一代武装直升机，在当时是受到了比较大的性能限制的。比如在航空发动机的选型上，直-10使用的涡轴-9型发动机功率较小，飞机对于航程的要求比较高。在多方性能妥协后，直-10所能达到的技术水平，相比西方主流的重型武装直升机还是有一定差距的。
简单来说，就是类似于战斗机领域人家用F-16E/F和F-15EX了，我们还用着歼-10A——虽然也不是不能用，但是性能相比人家存在差距。现在，既然我们已经有了直-20这种先进型号，也有了更先进的涡轴-10这种发动机，且旋翼、减速器等分系统更是有了巨大的进步。那么，我们为什么不能在直-20直升机的研发经验上，再研发一款能够达到世界先进水平的武装直升机呢？
总之，既然吴希明总师已经这么说了，那么咱们猜测归猜测，静静等待航空工业直升机的好消息就是了。