近日，2023年第一个月的交强险上线量数据出炉，从2023年1月数据来看，国内新车整体销量出现大幅下降。当然，这也与1月春节假期提前、去年年终厂家冲量和新能源国补停止等客观因素有关。
BBA快成BB了
不过，相对整体车市而言，豪华品牌车市受到的影响相对较小。上线量数据显示，2023年1月，国内主流豪华品牌销量为27.66万辆，同比下滑35.5%，环比下降33.3%。而且，豪华品牌市占率在1月反而有小幅提升。
品牌方面，宝马依然还是冠军。在2023年1月，宝马上险量达到6.2万辆。同样的，宝马也受到了类似客观因素的影响，同比下降了43%，环比下降幅度略小，降幅18%。不过，宝马在这个月初进行了一轮提价，提价会不会影响其销冠地位？还要打一个问号。
排名第二的是5.77万辆的奔驰，与宝马类似的是，奔驰在1月也同比下降了不少，降幅为36%。
BBA中的排序没有叫错，A奥迪排名仍是第三。3.68万辆的成绩，甚至被宝马与奔驰拉开了一个梯队级的差距。同比降幅达到了49%的奥迪，若无法挽回颓势，将来的BBA可能只有BB了。
随着新势力品牌的崛起，豪华品牌的定位也变得更加宽泛。我们在这里，也沿用较为宽泛的豪华品牌定义。那些有多款车型售价超过25万元的品牌，都将其列入豪华品牌中。
依照全新的豪华品牌定位，特斯拉是其中的优秀选手，特斯拉1月销量超2.7万辆，同比增长超38%。以这样的势头发展下去，加上今年还将迎来Model 3改款，特斯拉销量超过奥迪似乎都成为了一种可能。
新能源汽车以及自主品牌汽车的崛起，让红旗、理想和蔚来三家来到了排名的5、6、7位。三家分别取得1.85万辆、1.54万辆和1万辆的销量成绩。
曾经的二线豪华品牌选手们，因为新势力们的崛起，如今都已成为了三线豪华。排名8、9、10位的沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克，1月上线量都未过万。三家销量分别为0.97、0.9和0.83万辆。
这三家来到“三线”的豪华品牌，有着一个共同点，那就是在电动化方向上动作较慢。沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克三家，并没有BBA这样在中国市场多年的积累。
在这一轮的汽车电动化的道路上，曾经的二线国际豪华品牌普遍做得不够好。沃尔沃很早就推出了纯电车型，但XC40与C40的纯电车型并无亮点。雷克萨斯的电动化更不必说了，毕竟母公司丰田才刚刚想好还是得走电动化的道路。凯迪拉克更不用说了，被寄予厚望的Lyriq，在近期不断爆出投诉，给凯迪拉克的电动化道路再添阻碍。
在热销车型方面，1月豪华车前10热销车型分别为宝马5系（16374辆）、奔驰E级（15771辆）、奔驰GLC（15416辆）、特斯拉Model Y（14378辆）、奥迪A6L（13190辆）、特斯拉Model 3（12829辆）、宝马X3（10305辆）、宝马X5（10115辆）、红旗HS5（8330辆）和理想L9（8034辆）。
变动幅度方面，除特斯拉Model 3（同比增311.2%）、宝马X5（同比增76.6%）和去年年中上市的理想L9外，其他上榜车型均受到大环境影响出现下跌。此外，上险数据还显示，二线豪华品牌沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克在1月份没有单一车型销量挤进单车型销量前20。也进一步印证了传统二线豪华品牌，在电动化方面的势弱。
潇湘晨报记者胡雄