汽车行业的成绩单,除了新势力品牌“爱”在月初晒出,大部分品牌都会滞后不少,还有不少品牌甚至干脆不公布。

近日,2023年第一个月的交强险上线量数据出炉,从2023年1月数据来看,国内新车整体销量出现大幅下降。当然,这也与1月春节假期提前、去年年终厂家冲量和新能源国补停止等客观因素有关。

BBA快成BB了

不过,相对整体车市而言,豪华品牌车市受到的影响相对较小。上线量数据显示,2023年1月,国内主流豪华品牌销量为27.66万辆,同比下滑35.5%,环比下降33.3%。而且,豪华品牌市占率在1月反而有小幅提升。



品牌方面,宝马依然还是冠军。在2023年1月,宝马上险量达到6.2万辆。同样的,宝马也受到了类似客观因素的影响,同比下降了43%,环比下降幅度略小,降幅18%。不过,宝马在这个月初进行了一轮提价,提价会不会影响其销冠地位?还要打一个问号。

排名第二的是5.77万辆的奔驰,与宝马类似的是,奔驰在1月也同比下降了不少,降幅为36%。

BBA中的排序没有叫错,A奥迪排名仍是第三。3.68万辆的成绩,甚至被宝马与奔驰拉开了一个梯队级的差距。同比降幅达到了49%的奥迪,若无法挽回颓势,将来的BBA可能只有BB了。

二线豪华让位给新势力

随着新势力品牌的崛起,豪华品牌的定位也变得更加宽泛。我们在这里,也沿用较为宽泛的豪华品牌定义。那些有多款车型售价超过25万元的品牌,都将其列入豪华品牌中。

依照全新的豪华品牌定位,特斯拉是其中的优秀选手,特斯拉1月销量超2.7万辆,同比增长超38%。以这样的势头发展下去,加上今年还将迎来Model 3改款,特斯拉销量超过奥迪似乎都成为了一种可能。

新能源汽车以及自主品牌汽车的崛起,让红旗、理想和蔚来三家来到了排名的5、6、7位。三家分别取得1.85万辆、1.54万辆和1万辆的销量成绩。

曾经的二线豪华品牌选手们,因为新势力们的崛起,如今都已成为了三线豪华。排名8、9、10位的沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克,1月上线量都未过万。三家销量分别为0.97、0.9和0.83万辆。

这三家来到“三线”的豪华品牌,有着一个共同点,那就是在电动化方向上动作较慢。沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克三家,并没有BBA这样在中国市场多年的积累。

在这一轮的汽车电动化的道路上,曾经的二线国际豪华品牌普遍做得不够好。沃尔沃很早就推出了纯电车型,但XC40与C40的纯电车型并无亮点。雷克萨斯的电动化更不必说了,毕竟母公司丰田才刚刚想好还是得走电动化的道路。凯迪拉克更不用说了,被寄予厚望的Lyriq,在近期不断爆出投诉,给凯迪拉克的电动化道路再添阻碍。

在热销车型方面,1月豪华车前10热销车型分别为宝马5系(16374辆)、奔驰E级(15771辆)、奔驰GLC(15416辆)、特斯拉Model Y(14378辆)、奥迪A6L(13190辆)、特斯拉Model 3(12829辆)、宝马X3(10305辆)、宝马X5(10115辆)、红旗HS5(8330辆)和理想L9(8034辆)。

变动幅度方面,除特斯拉Model 3(同比增311.2%)、宝马X5(同比增76.6%)和去年年中上市的理想L9外,其他上榜车型均受到大环境影响出现下跌。此外,上险数据还显示,二线豪华品牌沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克在1月份没有单一车型销量挤进单车型销量前20。也进一步印证了传统二线豪华品牌,在电动化方面的势弱。

潇湘晨报记者胡雄