本文来自微信公众号:爱范儿 (ID:ifanr),作者:荣智慧,原文标题:《苹果汽车被曝大降级:彻底放弃颠覆特斯拉,才可能成为下一个 iPhone》,题图来自:视觉中国


关于 Apple Car,有一个好消息和一个坏消息。


坏消息是它的发布日期,从 2025 年推迟到了 2026 年。好消息是,它的价格有望低于十万美元。


苹果的造车项目“泰坦计划”,一直以来命途多舛。Apple Car 的开发,已经超过八年时间,耗资巨大,野心勃勃,承载着苹果公司在 iPhone 之外获取高额利润的热望。


在“泰坦计划”刚刚启动时,特斯拉也还是个“搅局”的毛头小子。如今,Apple Car 难产,更要面对身边电动汽车行业“千帆竞渡”的白热化局面。


苹果公司市值第一的地位,象征着科技的繁荣。今年科技股大跌,第一的位置一度被全球最大的石油公司沙特阿美占据。“老钱”的势力依然雄厚,“新钱”的后来者虎视眈眈——Apple Car 的命运,决定着苹果公司下一个十年的兴衰。


“迪纳利山”的四倍 M2 芯片


其实,Apple Car 的好消息也没那么好。


苹果曾预计每辆车的售价超过十二万美元,现在的目标是不到十万美元。一方面,有能力买苹果汽车的人,不会特别在乎两万元左右的差价。而且,据美国劳工统计局的资料,2022 年购买一辆电动汽车的平均价格为4.8万美元,还不到十万美元的一半。


另一方面,对于一台长期无法公开的新车而言,降价并不意味着“促销”,更可能意味着有些“核心”的配置会削减或砍掉。


十万美元的价格,横向比较,与特斯拉的入门级 Model S 和梅赛德斯-奔驰 EQS 差不多。同时与电动车、燃油车的顶级品牌下场对决,压力不小。


因此,当“好”消息和坏消息刚一传出,苹果股价应声下跌 2%。整个 2022 年,苹果公司的股价下跌 19%。饶是如此,也还比纳斯达克综合指数中的大多数股票表现得好。


传闻中Apple Car的样子<br>
传闻中Apple Car的样子


此前,“泰坦计划”大概透露出这样一辆 Apple Car:外形像个光滑的大鼠标,没有方向盘和油门/制动踏板,中控台配备 iPad,在 A12 仿生处理器基础上改造而来的 C1 芯片,“革命性”的传感器,实现 L5 级别的自动驾驶。


最新的消息是,Apple Car 拥有一台以北美最高峰迪纳利山命名的车载计算机,处理器的性能相当于 M2 芯片(集成 8 核中央处理器和 8 核图形处理器)的四倍,据称已经接近“生产”状态,苹果公司可能会在量产时缩小规模来降低成本。


汽车将使用光学雷达、雷达传感器和摄像头的组合,查看道路及其环境,评估与物体和行人的距离。搞自动驾驶的电动汽车一般分成几派,特斯拉是坚定的摄像头派(今天有消息称下一款新车会安装雷达),Waymo 等公司也是组合派——“我全都要”。


苹果公司投在“下一个大事件”的研发费用越来越多<br>
苹果公司投在“下一个大事件”的研发费用越来越多


硬件之外,计算机系统带有云组件,依靠 Amazon Web Services 托管,每年花 1.25 亿美元。相比起苹果公司每年在“泰坦计划”上花费的 10 亿美元,只是九牛一毛。


在管理方面,苹果也会打造远程指挥中心,以便在紧急情况下协助驾驶员远程控制汽车。保险计划也在讨论之列。


“美联储看跌期权”


今年 8 月,美国总统拜登签署的《降低通胀法案》,其中包含了保护和促进电池、电动汽车生产领域的重大投资等一系列条款。这些条款,代表了美国政府驱动汽车行业“改电”的努力。


法案规定,在美国,每售出一辆电动汽车,都可以收到 3750 美元或 7500 美元的税收抵免,具体的抵免额度取决于电池材料来源等因素。政府的补贴,可以让电动汽车的利润率与燃油车的利润率大概持平,激励更多汽车制造商做“电车”。

锂电池价格下降多年,今年忽然上涨<br>
锂电池价格下降多年,今年忽然上涨


无论是原材料还是生产、销售环节,中国电动汽车行业都占有优势。当然,中国市场内部的竞争十分残酷,新加入的车企层出不穷,大多数都处于亏损状态。可以预料,一些企业在达到降低成本所需的生产规模之前,就已经倒闭。


Apple Car 所面对的,正是一个“拼刺刀”的行业。全球的各个区域、国家、企业,都在绞尽脑汁,力争从每一个层面击败对手。而每隔很短的时间,新的技术、设计就会涌现,后来者的压力也就越大。


Apple Car 曾希望一次性完成 L5 级自动驾驶的革命性产品,但即便是 Google 母公司旗下的 Waymo,在过去 18 年投入大量资源专攻 L4/L5 高级别自动驾驶,多项技术处于行业顶尖地位,在商业化落地上依旧困难重重。


前 Waymo CEOJohnKrafcik近年来对自动驾驶商业化的前景也愈加悲观,他在一次演讲中甚至这样说:


即便是未来几十年内,自动驾驶汽车也做不到无处不在,完全自动驾驶汽车则更无可能。


如果 Apple Car 一直固执地要和 L5 级自动驾驶绑定,可能连入局的机会也将错过,更遑论成为苹果下一个十年的 iPhone。


是站在巨人肩膀上,还是被巨人踩在脚下?


十几年前,iPhone 也曾面对同样的局面。


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