根据缅甸当地媒体报道,近日,缅甸空军从中航技订购、由贵航制造的6架FTC-2000G型“神鹰”多用途战斗机,已经从中国国内起飞飞往缅甸掸邦南桑空军基地,正式交付缅甸空军并加入作战序列。



这是缅甸空军继进口FC-1 Block2“枭龙”战斗机之后,再度进口中国制造的、具备一定第三代作战能力的先进战术机型,也是FTC-2000G型“神鹰”战斗机在苏丹、柬埔寨之后获得的第三笔订单。

FTC-2000G的由来

说到FTC-2000G型“神鹰”战斗机,估计大家的问题堆积如山,比如咱们啥时候又多出来这么一款战斗机,这款战斗机啥时候变成了“多用途战斗机”?



这个,其实FTC-2000G型“神鹰”战斗机,咱们在2020年就曾经提过一次。该型机最早出现在2018年的第十二届珠海航展上,当时贵航给它的定义就是一款“轻型多用途战斗机”。当然了,从技术源流上来讲,这个FTC-2000G来自于贵航的FTC-2000,也就是中国空军装备的教练-9型高级教练机,装备空军和海军航空兵部队后,也就是我们熟知的“山鹰”和“海山鹰”。

“海山鹰”(上)“山鹰”(中)和“神鹰”(下)对比图

而教练-9型高级教练机又是贵航用歼教-7A直接改出来的,甚至部分机身大部件可以直接和歼教-7A通用,而歼教-7A不用说了是歼-7系列的同型教。所以FTC-2000G型轻型多用途战斗机说一千道一万,它就是歼-7系列战斗机、也就是米格-21F-13型战斗机的最新改进型。只不过,这米格-21F-13改的确实有点太厉害了,已经改到连米高扬格列维奇自己都认不出的地步了。

FTC-2000G的多用途

至于多用途战斗机,其实FTC-2000G型战斗机它还真的是一款轻型、多用途战机,而且人家的多用途是可承担对空、对地作战任务,算是双重任务,FTC-2000G战斗机直接变成了“三重任务战斗机”:



我们都知道,FTC-2000原本就是一款高级教练机,主要面对的是中国空军飞行学员从教练-8到战斗部队之间的教练衔接,主要的训练科目包括高级特技训练,基本战术训练等。同时由于FTC-2000使用的是带加力燃烧室的涡喷发动机,所以在教练-8上无法实施的超音速飞行训练,在教练-9上也可以顺带实施掉了。

FTC-2000G(最左)与主流教练机尺寸对比图

但是,FTC-2000它毕竟是一款教练机,所以在基本的航电和火控系统上是能简配就简配,能用模拟器代替的就用模拟器代替。比如火控雷达,教练-9就使用了简单的雷达系统,有大量的火控功能无法使用,能够满足飞行学员训练的需求就行。不过,由于该机还是从歼-7一路改过来的,所以机体空间还是有的,该有的航电安装空间倒是一个也不少,只是没装东西罢了。

FIAR Grifo S7脉冲多普勒火控雷达

而到了FTC-2000G上,主机厂只是把这些没有用上的空间都给用上了而已:比如在火控雷达上,FTC-2000G就把原先的单脉冲小雷达给换成了FIAR Grifo S7脉冲多普勒火控雷达。火控功能全部恢复,其截获距离完全可以满足中距离交战的需要,同时还增加了连续波照射器等等设备,可以满足中距空对空导弹中段引导的需求。因此,FTC-2000G除了可以打PL-9C这种近距格斗弹,还可以打SD-10A这种中距弹。



同时,这款小型平面缝隙阵雷达还具备一定的对地测绘功能,再配套整合的吊舱接口和火控软件,FTC-2000G型战斗机还可以携带诸如激光制导吊舱之类的设备。因此可以携带激光制导炸弹、GPS/INS精确制导炸弹甚至CM-102小型空面导弹,此外普通航空炸弹和航空火箭弹当然也可以携带。从这个意义上,FTC-2000G既能对空,又能对地,对空能中距拦射,对地能精确打击,不是多用途战斗机是啥?



同时,更妙的是,FTC-2000G不仅可以对空,可以对地,它还是保留了原有的教练功能。你看它这座舱不还是可以带俩飞行员嘛,还可以作为K-8教练机和FC-1战斗机之间的过渡来用。所以说,人家是双重任务战斗机,我们的FTC-2000G战斗机是三重任务战斗机,这么说一点毛病没有。



当然了,虽然贵为“三重任务战斗机”,FTC-2000G型战斗机的性能和正儿八经的第三代战斗机还是没法比的:



比如在航空发动机上,FTC-2000G战斗机还是使用了比较老旧的FWP-13F型涡喷发动机,推重比性能一般,作战半径比较小,和歼-7E差不了多少。又比如在飞控系统上,FTC-2000G和教练-9一样,没有电传飞控系统,而是传统的液压机械和纵向增稳,和F-15C差不多。当然这套系统也已经落后了,目前已经没有新战机还在用它。



又比如在航电火控上,它虽然可以中距拦射,可以对地攻击等等,但态势感知,电子对抗等性能还是远远不如正儿八经的第三代战斗机,而是突出一个能用就好、够用就行。总之,在整体性能上,FTC-2000G型战斗机估计近距离格斗水平和歼-7G差不多,中距拦射比歼-8F差一些,整体性能介乎于歼-8F和FC-1战斗机之间,不算什么性能太先进的装备。

FTC-2000G之于缅甸空军

可即使如此,FTC-2000G型战斗机的性能对于它目前的几个用户,也就是柬埔寨空军和缅甸空军来说,也基本够用了。比如柬埔寨空军,柬埔寨空军在拿到FTC-2000G之前几乎就没有一架能用的战斗机,现在拿到了FTC-2000G,也算是能重建自己的空军,而且还同时具备了对空拦射和对地攻击能力。



这还不算,由于FTC-2000G和柬埔寨空军原来装备的米格-21Bis具备一定的技术承继关系,原来为米格-21系列运作而建立的维护设施和保障体系正好可以“废物利用”了。这对于柬埔寨这种囊中羞涩的小国来说,是性价比最高的建军选项没有之一。



再以缅甸空军来说,目前缅甸空军的装备非常杂,第二代战斗机有歼-7和强-5M系列,第三代战斗机则有些米格-29和FC-1等,此外还有一些K-8教练机。但随着时间的推移,原有的歼-7和强-5M已经越来越没法用了,急需更换,同时缅甸空军在装备了第三代战斗机之后,需要一款可以衔接K-8和三代机之间的战斗教练机,这给FTC-2000G的采购和使用创造了条件。



同时,缅甸空军目前也没有什么像样的正规作战任务,也就是跟缅民盟的武装打打治安作战就行了。对战斗机的空战性能要求一般,对对地攻击性能要求稍微高一些,对战机的作战半径和机动性几乎没什么要求。所以这几个因素结合起来,FTC-2000G型战斗机,似乎还真的符合缅甸空军的需求,完全能够满足缅甸空军和缅民盟军队作战的需要。

苏丹空军装备的FTC-2000G

综上,正如我们一再说过的那样,没有绝对先进或者落后的装备,只有适不适合自己的装备和战术需要,合用不合用的装备,对缅甸、柬埔寨、苏丹这样的空军,FTC-2000G战机那就是完全合用且好用的装备。

FTC-2000G之于中国空军

但是,FTC-2000G、包括FTC-2000“山鹰”的故事,大概率也就是到此为止了。从中国空军的装备情况看,教练-9型战斗教练机的装备,是在教练-10设计定位暂不明确、设计也不算成熟、海军和空军都没想好怎么使用它的情况下,搞“技术奇袭”的意外之喜,成功地抓住了空军急需扩大第三代战斗机战斗训练规模的空档。

教练-10

甚至它的部分性能特化、比如起降性能特化,都是为歼-11战斗机的战斗训练而特化的,完全能够满足培训苏-27系列战斗机飞行员的需求,教练-9的诸多“凑合”设计,其实都体现出了它在设计定位上的清晰和精明,也决定了该机在本世纪最初15年和教练-10的争夺中创下了先机。



但是,伴随着三代半战斗机和第四代战斗机的大量装备,很显然,教练-9型战斗机的气动设计较落后、航电系统不完善、没有电传飞控系统等问题就逐步显现出来了。从教练-9上毕业的飞行学员,其养成的飞行习惯很难直接转飞三代半战斗机和四代机,反而还要三代机的同型教进行高级战斗训练,很显然这种培训体制就不划算了。因此,目前的中国空军正在对其飞行学员培训体制进行改革,教练-9型高级教练机在其中所处的地位也出现了下降。



所以,在这种情况下,贵航将教练-9进行深度改进后,以FTC-2000G的名义改了一个轻型战斗机推向国际市场,也可以说是对教练-9这个机体平台的最后深度挖潜。但是,这种“魔改版”第二代战斗机、甚至还是低端的魔改二代机,在国际市场上所占据的份额本来就比较有限。虽然目前拿下了三个国家的订单,但是总的市场空间应该还是没有多少的。绝大多数国家在新一代战斗机的采购上,还是能买三代机就尽量购买三代机,没有多少国家会继续踟蹰在第二代战斗机的窠臼里。

再加点钱,就能上FC-1“枭龙”了,带来的性能提升是FTC-2000G比不了的……



因此,FTC-2000G型战斗机的性能和用户定位虽然依然精准,但也大概就是这样了,甚至未来的贵航也将转产其它机型。FTC-2000G可能会成为FTC-2000的最后一个改进型,甚至会成为米格-21的最后一个魔改型,它的传奇即将谢幕了。