出品丨虎嗅汽车组
作者丨周到
图片丨BeyonCa
当下的不少车企，尤其是主打智能汽车的企业都宣称要和95后乃至00后“打成一片”，并纷纷进军抖音和B站。但大家往往忽略了一个问题：现在动辄售价超过30万元，乃至50万元的智能电动车，大概率不是这些年轻的消费群体能拥有的。
毕竟，资本积累这个事，大多数人没法弯道超车。
因此，一些车企另辟蹊径，试图在智能汽车时代打造差异化的豪华品牌，从“Old Money”人群手里分一块蛋糕。而在最近，这么一家车企出现了。
10月30日晚间，豪华智能电动汽车品牌“BeyonCa”在京举行了“沉浸式戏剧”形式的发布会。会上，BeyonCa公司愿景、品牌理念、团队和概念车Gran Turismo Opus 1（简称 GT Opus 1）分别亮相。据悉，该公司产品的市场定位将对标保时捷，首款车量产车将在2023年春季公布，2024年下线。
根据该公司创始人、董事长兼CEO苏伟铭介绍，BeyonCa以超越汽车的思维方式，基于对用户车内、外深度场景的洞察，构建出行解决方案和健康生态体系，为用户带来独特体验。
简而言之，BeyonCa要聚焦于“深度场景”造车。这其中最鲜明的标签，便是“健康”。
那么问题来了，什么是BeyonCa叙事体系中的“深度场景”？他所瞄准的Old Money人群，会为这个新生的品牌买单吗？
聚焦健康，基于“深度场景”造车
在今年6月，笔者曾经在BeyonCa的北京总部，和苏伟铭进行了一次交流。彼时他不仅介绍了创业的原因和对于行业的思考，还展示了GT Opus 1概念车。
对于笔者而言，此前的苏伟铭可以说是最熟悉的陌生人。在他担任大众汽车（中国）执行副总裁、逸驾智能董事及CEO期间，苏伟铭均会在大众集团的北京/上海和广州车展发布会上亮相。然而在具体的业务层面，苏伟铭在先后负责过的大众进口车、逸驾智能以及大众电动车充电网络“开迈斯CAMS”时，极少对外发声。
直到他从大众离开，创建BeyonCa。
苏伟铭曾对笔者表示，在创业之前他曾经思考过到底该怎么做一个豪华智能电动车品牌。基于他过去曾经参与管理奔驰、保时捷、兰博基尼乃至宾利的经历来看，燃油车时代的豪华与超豪华品牌，更多将精力和资源放在造型、内饰、座椅、性能和工艺层面等细节上。
“在过去，这些对于一辆车而言是最重要的。但在智能汽车时代，我们对于豪华车的定义不能只停留在这里，还需要考虑用户的使用场景。”苏伟铭对笔者说道，“尤其是基于深度场景的应用服务。”这也就是BeyonCa品牌英文名的来源，即“超越”汽车本身。
苏伟铭这里提到的所谓“深度场景”，是相对于目前智能电动车所提供的例如语音导航、语音控车、车内模式调节“轻场景”应用而言。对于后面这些简单功能的实现，汽车无需调动更多传感器和算力资源。但苏伟铭认为，像健康这种对于用户个人、家庭而言更有价值的深度场景，才应当成为豪华智能汽车的差异化体验。
估计任何人都能猜到，这些概念单纯用语言说起来有些虚。因此在当面交流时，BeyonCa方面为笔者展示了几个车辆深度场景的Demo视频，以体现他们对深度场景的思考。我印象最深的是，是其中一个“紧急救援”的场景。
在这个片子中，一位虚拟的用户在驾车时被车内摄像头，以及布置在方向盘、安全带和座椅上的传感器诊断出有心梗发作的风险。随后车辆及时发出提醒，并将车载药箱中的甘油喷剂提供给用户，以扩张血管争取抢救时间。接着，车辆的辅助驾驶系统会将车行驶路边的应急车道上，车上的智能座舱系统还会呼叫保险公司的救援直升机。
在这里，我们就能初步看出BeyonCa团队对于“深度场景”的解题思路：1、调用车内各项传感器和计算资源，对突发疾病这类复杂情况进行感知和诊断；2、调动座舱、驾驶域的各项控制器，给予用户及时且有效的协助；3、通过关联第三方服务，为用户生命安全提供直通医院的保障。这其中不仅要求算法的准确性和有效性，还需要车上部分和车外服务的融合。
为实现这些，BeyonCa组建了一个包含了AI算法与软件工程师、汽车工程师的复合型团队。打造健康生态服务（HaaS，即Health as a Service）。此外，公司还任命了国际心血管疾病专家郭欣博士为首席健康官，带领“云医生”团队，研发车内外健康场景和服务。BeyonCa透露，目前他们已经开发了具有实时健康监测系统的智能座舱，能够实现全感知、全响应、全触达的健康解决方案。
当然，BeyonCa方面也表示：这条短片更多还是为了向媒体展示该公司对于健康这个深度场景的思路，对于“心梗”这个疾病的具体诊断和治疗也不一定会发生在量产车上。但通过车内传感器，协助用户加强对于自身的健康管理，避免悲剧的发生，将成为BeyonCa相比较其他品牌最大的护城河。
“一年来，我得知了好几个意外身故的案例，都是富豪在外突发疾病去世。”苏伟铭说道，“很多人平均一天有2个小时待在车里。我们可以在用户同意的情况下对其进行健康监测，以提供更加深层次的健康服务。”
作为一名曾在奔驰和大众集团累计任职26年并长期担任高管的汽车行业老兵，苏伟铭正在按照他的理解，定义一款智能汽车时代的豪华品牌。当然，上述关于健康这一“深度场景”的描述最终将在BeyonCa的量产车上如何实现，还需要有太多技术和产品细节需要打磨。
不过在一辆车最关键的外观和内饰方面，苏伟铭和他的团队已经用概念车为我们展示了该公司在设计上，对于豪华这件事的理解。
国内新势力，最像样的的概念车？
此前，国内主打高端市场的造车新势力们，大多以概念车作为品牌发布的里程碑。从蔚来的EVE，到岚图的i-Land，以及此前拜腾的概念车，都为曾经给行业留下过深刻印象。但坦率来说，这些概念车更多只为了展示“概念”而已，不太禁得起细琢磨。
相比之下，BeyonCa的GT Opus 1概念车就让笔者眼前一亮。这不仅限于这款车长度超过5米，轴距超过3.2米，宽度达到2米的巨大的尺寸，还在于其设计细节。
首先，GT Opus 1上用相当显眼的方式呈现了BeyonCa的logo——生命之光。这款据称是“全球首个”动态logo其中镶嵌了一块LED屏幕，灵感源于钻石切面对太阳光的反射。在量产车上，当车识别到车主时，会显示蓝色钻石背景的旋转DNA图案。显然，这将作为车外交互系统的组成部分。
随后，全车的主要造型语言和设计细节都将以logo区域的“V字”展开。肩线从大灯顶部一直向后延伸，直到车尾部略有下探。GT Opus 1整体外观的线条非常简洁且有力，配合整车5米多的车身显露出稳重大方的感觉。
作为一款豪华品牌的概念车，笔者认为GT Opus 1最能体现豪华感和力量感的部分在车的中后半部分。突出的翼子板部分结合厚重且低角度的D柱将人们的视觉做了进一步的延伸，这样的设计在宾利和劳斯莱斯上较为常见，让人联想到了游艇的设计元素。
在车顶部的部分，GT Opus 1采用了相对少见的玻璃穹顶式结构，车辆A和C柱的延伸结构在车顶交叉，中间的“岛”式结构将用于防止激光雷达、摄像头等辅助驾驶传感器。这在满足了车辆功能要求的同时，还为车内乘客带来了宽阔的视野。
而在内饰部分，BeyonCa的欧洲设计团队同样运用了V字的设计元素，并在细节层面进行了重点关注。在前后门的区域，由菱形的缝线和线条饰板构成了具有凹凸感的设计。灯光的运用在营造出流光溢彩的氛围同时，又有所克制。水晶多曲面的元素，给内饰的设计细节增添了奢华感。
此外，苏明伟对笔者介绍，他们将在质量方面对标欧洲顶级豪华品牌制造商。比如在外观方面，车身所有的外表面件的尺寸公差将控制在+/-0.3毫米以内。整个车身的匹配质量在平度断差方面，将控制在+/-0.5毫米以内。
而在内饰材料方面，BeyonCa将采用木材、皮革和金属材料，并参照顶级车企，制定相应的工艺标准。
从笔者角度来看，GT Opus 1尽管宣称可以实现3秒级的百公里加速，但并没有采取更多性能车的设计元素。而在科技感方面，这款车也没有像国内造车新势力们那样选择大尺寸液晶屏，而是在科技与豪华之间做取舍。尤其是在豪华感方面，BeyonCa的设计团队所采用的思路，甚至是在向宾利、劳斯莱斯这样传统顶级豪华车做致敬，乃至是“回潮”。
对此苏伟铭则表示，他并没有让团队在“未来感”上走的太过激进。因为在他看来，经典的设计不仅能够“永不过时”，还是豪华感的重要组成部分。“买宾利、莱斯莱斯的人没那么年轻，反而是年轻的富人们会去追逐经典的审美。”
显然我们可以看出，结合前面主打健康场景的智能化与品牌主张，BeyonCa和苏伟铭正在为Old Money人群“张开一张大网”，为其提供在智能汽车时代一项前所未有的选择。不过，这么做是否有效，BeyonCa需要的不仅仅是时间，还有在技术和产品乃至商业模式层面更多的突破。
毕竟，Old Money们，可不会被一两个概念糊弄住。
写在最后：
结合笔者多年从业经历中所接触的诸多车企创始人来看，苏伟铭显得有些独树一帜。这位出身海外，经过多年打拼并实际操盘过豪华品牌的创业者，对于豪华品牌有着极其深刻的了解。在现场交流过程中，苏伟铭亲自上阵为包括笔者在内的媒体介绍了GT Opus 1的设计。在过程中他不时引经据典，告诉我们车上的一些设计元素，与哪些超豪华品牌采用了类似的思路，以及这种设计思路是如何塑造“豪华感”的。
坦率来说，能把设计谈的头头是道的车企创始人，过去可谓凤毛麟角。更重要的是，他在交流中还分享了他作为曾负责大众进口车业务的高管，在操盘兰博基尼、宾利、布加迪等豪华品牌中国区业务时的经历，以及其中的得失。
可见，国内这些造车新势力创始人里，苏伟铭对于造豪车这件事，显然有着靠谱的想法。
那么，BeyonCa的挑战在哪里呢？笔者认为，恰恰是该公司正在聚焦的“健康”这一深度场景。
一方面大家可以看到，如今像苹果这样的全球顶级科技公司，也在其手机、手表这样的重量级产品线中加大健康方面的投入，并实现了包括经期预测、血氧检测、车祸检测这种标杆性产品。
但是在这背后，是海量研发资源的投入。举例来说，苹果仅为运动和健身应用就建立了巨大的研发团队，招募了上千名志愿者携带传感器进行各类体育运动，以便搜集数据并校准算法，尽可能进行精准判断，计算用户消耗的卡路里。而在涉及心率、血氧这样更加细致且关于生命体征的指标，更是经历了漫长的研发周期。在手表上，苹果甚至主导研发了相应的传感器，以便进行精准检测。
上述这些产品，均耗费了大量的时间和资源。事实上，苹果直到2021年才完成了漫长的研发和验证，在中国推送了心电图功能。相比之下，这一功能在其他国产智能手表上，大多属于空白。
然而，这项可以检测房颤，进而为用户提供脑卒中预警的重要功能，也并没有引起太多人的关注。事实上对于大多数人来说，大家根本就不会有经常查看自己心电图的需求。
因此，BeyonCa要真正打通“健康”这一深度场景，并让用户真正为其买单，无论是在技术和商业层面，都还有很长一段路要走。不过对于一家初生的汽车企业来说，能踏踏实实向这一方向努力，就已经值得外界期待了。