来自士嘉堡的刘女士此前买了一台2018年的KIA Soul纯电动车,但是当电池坏了需要换新的时候,她惊诧地发现,更换电池居然要好几万元。现在她已决定把车抵给贷款公司。

"我不理解为什么他们要让更换电池的费用这么昂贵," 刘女士(音译,Phyllis Lau)说道。



据CTV报道,刘女士的这辆电动SUV汽车电池有保修期,当汽车里程超过16万公里或开了超过8年时,就不再在保修期范围内了。

当这辆车到了需要更换电池的时候,刘女士发现汽车的行驶里程已经超过了17万公里,这意味着电池已经过了保修期。车行告知说,换新电池还要算人力费和税费,总共需要2.3万元。

不过虽然汽车已不在保修期内,KIA公司还是同意跟刘女士各自承担一半的费用。

"他们不完全承担这笔钱。他们说所能做的最大的努力就是与顾客平摊,我付50%,他们付50%," 刘女士说道。



图源:CTV


来自安省St. Catharines的Ken Edwardson也与刘女士遇到了类似的处境。他在4年前买了一台二手的2011年版Lincoln MKZ油电混汽车。当电池需要更换的时候,他被告知换电池的总体花费(算上人工费和税费)需要两万元,他非常震惊。

"在车行的时候,我就立刻上网查了资料,很多人说换电池的费用只要大约1.5万元," 他说道。



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Edwardson认为,不值得为了一辆已经超过十年的汽车投资两万元。"



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多伦多大学电动车研究中心负责人Olivier Trescases表示,电池完全不能用的情况是很少见的,因此这不该吓退电动车购买者。尤其是一些比较早年的电动车,确实会存在一些电池问题。而现在生产的电动车电池已经比十年前好了许多。

对于刘女士来说,她已经决定不换电池,而是把车退回给贷款公司。她表示,贷款公司告诉她,会把这辆车拿去拍卖,但是拍卖款与欠款之间的差额需要由刘女士来承担。

KIA Canada公司发言人回应刘女士的经历时表示,"加拿大总公司的文档记录显示,在2022年7月7日的时候,总公司技术支持部门向车行要求提交车辆检查和诊断结果。但车行没有回复。通常这意味着车行已经解决了客户的问题,不需要总公司介入。"

"现在看起来刘女士的车没有得到修理。我们还得知刘女士已经放弃了这辆车。由于无法获取车辆进行查证,总公司无法评论汽车的问题或电池的状态。"

而福特汽车的加拿大总部也回应Edwardson表示,希望他与车行一同协商解决这个问题。但是Edwardson也决定不换电池了。他认为,这辆油电混的汽车在没有电池的情况下,仍然可以使用汽油开动。

来源链接:

https://toronto.ctvnews.ca/families-shocked-when-battery-replacement-for-electric-vehicle-tops-20-000-1.6116679