这不，拖延3年的特斯拉电动卡车Semi终于要交付了。马斯克激动发推文表示，正式开始生产续航里程为805公里的Semi卡车，同时夸赞Semi卡车能够为司机带来有趣的驾驶体验。
最开心的除了马斯克之外，当然还包括着首个交付对象——百事可乐。
随即，百事公司证实，将于12月1日开始接收特斯拉Semi卡车，成为世界上第一家收到这款延迟已久电动卡车的公司。
当然，很多人都质疑过电动和卡车究竟能否适配？毕竟，满载情况下电动卡车的续航、能耗和充电问题，始终都是未知与不容乐观的挑战。
而在进一步了解后得知，Semi是特斯拉研发的电动半挂式卡车，装载的是特斯拉生产的电池组。
电池结构与特斯拉能源产品的电池结构类似，支持反复充电，并且其电机是由Model 3（参数丨图片）搭载的电机发展而来，这意味着它可以与Model 3共享零件。
从官方数据来看，特斯拉Semi卡车的综合表现，并不比同级别的燃油卡车要差。
首先，是最重要的续航方面，特斯拉为Semi卡车配备了容量高达500kWh的动力电池，最大续航达到超800公里。
不仅如此，特斯拉还为Semi卡车开发了比目前V3超级充电站充电速率更加高效的Megacharger，充电30分钟，行驶约650公里。
虽然是一辆电动卡车，但Semi的性能并不弱，在空载状态下，它的零至百公里加速时间能够达到5秒。
在载重36吨的情况下，零至百公里加速时间能达到20秒。要知道，传统的半挂卡车36吨载重的情况下，加速度普遍在45秒以上，所以这方面特斯拉Semi卡车还是可圈可点的。
并且特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot也搭载在 Semi卡车上，并做了一些适合卡车的调校。
比如，Semi卡车车载传感器不仅可以检测到车身状态，还可以相应向各个车轮传输正扭矩或负扭矩以及对所有制动器进行单独控制，避免了在制动时车辆发生弯折。
此外，Semi卡车的车身周围装备的摄像头可辅助物体检测，能够最大限度地减少卡车司机的视觉盲区。而这恰恰也是卡车一直以来的痛点。同时，这些摄像头还可以自动提醒驾驶员注意危险或障碍物。
Semi卡车配备的Autopilot，不仅能实现自动巡航等部分高级辅助驾驶功能，还具备自动紧急制动、自动保持车道和车道偏离警报等功能。
并且可以在检测道路出现紧急情况时，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。
虽然这种程度的自动辅助驾驶对于现在的乘用车来说，只是及格线，但这对于卡车来说却是“及时雨”。
当然，也不能说有多及时。毕竟，百事公司于2017年就订购了100辆特斯拉Semi，至今5年才开始交付。
据悉，除百事公司外，联合包裹服务、沃尔玛等公司，也预订了特斯拉的Semi卡车，只不过还得继续等待交付。
其实，很多大型企业都面临着同样的环保压力，所以相较特斯拉，实际上更为着急。
毕竟，它们已经纷纷承诺采取行动减少对环境的影响例如，百事公司首席执行官拉蒙・拉瓜塔表示，“交通运输约占该公司温室气体排放量的10%。所以能在交通运输上减少碳排放，转向纯电也是向着绿色的一大步。”
近日，电商巨头亚马逊也表示，“将在未来五年内投资逾10亿欧元，在欧洲组建电动货车、卡车和低排放包裹中心，以加速达到2040年净零碳排放的目标。”
而目前，该公司在欧洲拥有约3000辆电动货车进行包裹运送，大部分为亚马逊支持的Rivian提供的，除此之外亚马逊还订购了1800辆奔驰的电动卡车，10辆Lion Electric的电动卡车，并且亚马逊还在进一步扩大其车队。
预计到2025年，该公司在欧洲的电动货车数量将增加两倍以上，达到1万多辆。
为了给电动重型卡车提供动力，亚马逊还将在欧洲建造数百个专门的快速充电桩，使车辆能够在大约两小时内完成充电。
除了亚马逊，联合包裹和联邦快递等大型物流公司，已承诺购买大量零排放的电动货车和卡车，但目前市场上可供购买的车辆仍然不多。
现在的电动卡车领域，入局者不仅数量越来越多，还有很多实力强劲的后来者，也瞄准了这一细分市场。
初创公司除了亚马逊支持的Rivian外，号称“特斯拉杀手”的尼古拉汽车也宣布了自己的新能源重卡。
同时，很多老牌车企比如福特，奔驰、通用的入局，无疑带来了日益激烈的竞争，所以留给特斯拉继续拖延的时间真的不多了。
2017年，这家美国新能源车企刚发布Semi卡车的时候，那时的市场环境和现在已经不能同日而语。
好在，更多挑战者入局反而刺激了整个运输行业创新和建设。毕竟，电动卡车现在面临的阻力不少，安全，能耗，充电站等都还需要更多时间和资金的投入。
但相比其他竞争者，特斯拉有自己独特的优势，在超级充电桩方面的成功，是可以复制到卡车方面来的。
现在，正处在电动卡车黄金时代的前夜，谁能够快速量产并完善配套设施，谁就能够拿下这一细分市场。
至于特斯拉的Semi卡车究竟实力如何？不妨让百事公司做第一个吃螃蟹的人，先开开看。