显然，生病有很多种情况，包括感染新冠病毒。
该工会的主席Richard Brown说：“做不正确的事情，才能拿到奖励。”
“我亲自与那些生病的工人交谈过，他们本不应该去工作，但是他们为了确保自己符合条件拿到奖金，选择留在岗位上。”
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今年早些时候，由于航空旅行开始激增，与加拿大航空运输安全局（CARSA）签约的安检人员被告知有一项奖金计划。
根据一家公司发出的一份备忘录，安检人员每周安计划轮班工作，每周将获得$200加元。该计划原定于6月5日至本周六，一共施行12周。
此外，算上额外的$500加元奖励，工人被告知他们可以获得高达$3,900加元的奖金。
Brown说，该奖金计划迫使工人们要权衡自己的健康和他们的钱包。
“它创造了一种氛围，被当做一种赚外快的方式，所以人们取消了假期，哪怕是生病也要来上班。尤其是在这个通货膨胀，人人都在苦苦挣扎的时期。”
Brown表示，这种激励措施十分令人沮丧，因为工会自1月份以来，一直与GardaWorld谈判一份新合同，并一直在呼吁增加工资。
他说：“这是应该直接放入工资的额外收入，而不是当你做不正确的事情时的奖金。”
Brown说，这种激励措施掩盖了安检系统的其他问题，例如求职者短缺、员工留存率低和工作条件恶劣。
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代表安省和BC省数千名安检人员的国际机械师和航空航天工人协会第140区的主席Dave Flowers说，这个奖金计划也使得他们的一些成员带病上班。
Flowers说：“我们希望这不会导致疾病爆发，或者在一个不能以牺牲公众飞行为代价的行业中犯下大错。”
对此，CATSA的副总裁Neil Parry辩解说，虽然生病待在家里的工人不能拿到那一周的奖金，但是他们有资格在接下来的几周满足条件，并仍然有权获得所有的基本补偿，包括有偿病假。
他说：“我们不认为这是带病上班的动机。这种补偿是额外的，所以不存在有什么损失。”
“这项激励措施是一种额外的奖金结构，他们可以在对他们来说最好的时机利用它。”
Parry补充说，CATSA相信工人在感觉不舒服时，会做出专业的决定。